sapr

Как ты замеряшь?

зачем мерять R ? Там логическая земля...Чем ближе показания - тем лучше. Одинаковые- норма. Вот и добивайся чтобы физическая и логическая массы были как можно ближе... added 1 минута later https://avtomastera.net/thread-2747-1-1.html Ну вот задал вопрос в инете...

ухудшение контактов в проводах...Я всегда так и проверяю- 1- относительно массы акб/кузова/двс 2 - относительно 3 пин... вставая на 3 и 5 ты "видишь" то что "видит" дмрв фактически... Можешь на РАБОТАЮЩЕМ ДВС подключившись к 3 и 5 и запомнив показания- продублировать дополнительным проводом массу акб на 3 пин...А затем отключить этот провод после проверки до МОМЕНТА ГЛУШЕНИЯ двс... По твоим замерам этот дмрв надо было давно выкинуть...или отправить сборщику их...

У себя в сохранённом нашёл....У Опелей такое бывает...

Легко...

если там гидронатяжитель цепи то разрешите мне немного пофантазировать... И так ...в какой-то день он стал заводить авто...На улице в то утро было холоднее чем обычно...АКБ стоял фирмы "TOPLA" ... и КВ закрутился со скоростью 320 об/мин.. А вот загустевшее недорогое ( в отличии от акб) масло, очень медленно нАчало заполняло гидронатяжитель...Прозвучал короткий звонкий удар...Это цепь проскочила на шестерне РВ ...и в следующий момент произошло неизбежное - клапана вонзились в поршень (следы от них на поршнях есть)...Самым слабым местом при столкновении оказался штифт диаметром 5мм, изготовленный из обыкновенного металла (на заводе тогда время было под новый год, и нужная сталь закончилась...)..Штифт не сломало -как обычно происходит при его высоком качестве...Его просто банально погнуло с подрезом...Хорошо хоть поршни древние..не от 126 мотора...Иначе бы они валялись в поддоне...Вот и вся сказка... Вполне допускаю что мог произойти и подгиб шатунов... added 3 минут later Но если поршни ровно то можно не читать...Масло в цилиндры...Поднимется компрессия?

А зачем для замены колпачков снимали гбц?

Да...Соглашусь...Огромная потеря времени...А владелец такого авто чел небогатый...

Может померять высоту подъёма поршня через свечное отверстие и сравнить?... Много лет назад приехала нива...Еле раьботает...В отпуске поймал клина КВ...В придорожном СТО поменяли КВ...Кое-как вернулся с расходм в 20 л...Я увидел в свечное отверстие что поршень не доходит до края свечного отверстия...Разница от нормы 9 мм по памяти...Поставили не тот кв...Вроде от копейки... А вот если погнуло шатуны - то вполне возможны именно такие проблемы как сказал Володя... added 1 минута later Сзврик - сделай Px во всех горшках и выложи...

Жаль лайки кончились...Можно нащупать связь от ...следов от клапанов на поршнях и 8.5 кг...

компрессия на помойку... В такой двс надо 76 лить...Он взрывается быстрее чем 92... По скрину -1-й ц работает отвратительно...По цвету клапанов гбц ближе всех к норме только второй...Стреляет в выпуск это...Чуть позже допишу...Внук в гости пришёл...Побежал открывать

Сэврик-на канал заскочи...

Пипец...Повышенный расход топлива тебе обеспечен...Потеря мощности -тоже....Ну и в мороз помёрзнешь в машинке...А так нормально...

не ленимся читать всё...

так встань мультиком по U на концевик и нажми на него...

Приятно что к нам присоединился чел с хорошим уровнем знаний)

ценнег? Где брал?

Покупал?

GDS2 ? А ну ка подробнее...

а по факту абс работает?

всё ведёт к тому что не тот распредвал...Но ведь он с завода? А в шестерне распредвала отверстие под шпонку в нужном месте просверлено?

Тоже самое и я сказал...Возможно причина и кроется в этом... added 2 минут later Если хозя согласится на это...А если это ничего не даст? Есть риск...Стрельбы не во впуск не в выпуск как понимаю нет...

спрашивал и про это...На предмет не срабатывания ред.клапана в насосе...Давка в пределах нормы...Прогретый ХХ 1 кг...Холодная при прогазовке-5...Вот это немного странно...Обвычно ред.клапан настроен на 4 бар...Но это к делу не относится...