sapr

Не диффузор...Всё проще ...Ограничение оборотов на время обкатки...Потом прокладка удалялась...Я об этом

там другое...Там низкое разряжение 0.3 b...В твоём случае можно было просто при нужных оборотах скинуть разъём с рхх...Результат сразу будет налицо...Лай пропал...

правильно думаешь...Идеально как новый работать он не будет...Кстати -может кто-то купил дмрв после восстановления?...Замерьте пжлста время отклика...Смысл таков... 1 - включаете зажигание и смотрите МТ и запоминаете U покоя (Желательно с обоих концов закрыть крышками дмрв...) Оно должно быть 0.996v... Затем включаете запись на МТ и включаете зажигание (щуп ессно в пин 5...(037...116)...Затем устанавливаете две метки на созданной осциле (на выложенном выше скрине запись сделана неправильно....) Первую метку надо ставить в высшей точке , а вторую в точке появления именно 0.996v и затем замеряете время между ними...Это и есть время отклика...Сейчас поправлю скрин и выложу... У меня нимба над головой как понимаете -нет, и я ,ессно, тоже могу ошибаться...Можете поправить... added 3 минут later

время отклика дмрв...По памяти оно не должно превышать 8...12 ms...Могу ошибаться не уточняя в инете...Это ОООчень важная величина. И если даже U может соответствовать допустимой норме,но время отклика гораздо длиннее - датчик неисправен...Это как-то скажется на приёмистостости и расходе...Это моё мнение...Можете не соглашаться...Время отклика прекрасно видно МТ...

а я и обговаривал только один момент... Бессмысленно углубляться...Тема не интересная...Обоснований и разногласий миллён можно в инете насобирать...Так что нафиг

ЭТо звенья одной цепи...Если ограничить поступление воздуха с помощью той же прокладки - то и полной наполняемости, согласно приведенной здесь формулировки, не произойдёт...Потому что просто нарушаться условия...Вот я о чём...

нижний допускаемый предел заряда - 13.4v... И это при включенной нагрузке ! Я например одновременно включаю для проверки нижнего уровня фары + печка 2ск ...Т.е -минимум того, что мы включаем в движении... 13.2v проверенные без нагрузки- это уже неисправность... Это относится к простой зарядке. А на более свежих авто уже есть "Умная зарядка" ...Тут могут быть всякие нюансы...Например один из них ...Когда авто идёт в гору -зарядка минимальна...Катится под гору-максимальна... Пробитый вентиль в гене может понизить зарядку до 13.4 (при проверке без нагрузки!) Так что надо понять какой ток утечки у тебя на уснувшем авто? Норма 15...20....Макс. допустимый-60mA... Может у тебя проблема в недозаряде ...и просто надо восстановить зарядку...

Даже на новых грузовиках времён советского союза с завода под карб ставилась так называемая "целка"...Гы ТЫЦ

ОЛег, не узнаю тебя...Хочешь сказать что ограничение входного отверстия не уменьшит наполняемость цилиндров, и не снизит тем самым мощность двс? Действительно...Русским языком написано всвязи с чем вставлено кольцо....Чел хотя бы до получки поездит...

пришёл сегодня тестер акб...

Напиши в личку...Я понимаю о чём ты....Много лет назад трубку Вентури даже в карбах использовали для улучшения перемешивания...

added 0 минут later why deleted -I wanted to see

но такие наверно редко...Привык видеть только увеличение от нормы...

Ну кто-то же скупает неисправные дмрв и восстанавливает с временной гарантией...Я думал ты такой покупал...

Поделись...Сталкивался?

у нас таких морозов нет...Заказал...

я стал понимать как восстанавливают дмрв с гарантией на полгода...Вероятно работа над терморезистором...

Понял)

А во всём диапазоне оборотов будет примерно нужное количество килограммов? Хотя на 3000 посмотроеть и всё станет понятно) Но...Здесь появиляется одно НО...У нас дмрв умирая показывают больше кг чем на самом деле...Заужая же проход, ты увеличиваешь скорость, чем опять же виртуально увеличиваешь количество кг... А нам надо наоборот уменьшить их....Далее -при уменьшении прохода уменьшается и наполняемость цилиндров...т.е падает мощность...Как быть с этим?

Хр. Ссорится...Лучше пиво пейте...Праздник начинается...

На наш автопром и 30 страниц иногда мало...Загадки русских конструкторов весь мир порой в тупик ставят!

У кого машина под рукой- померяйте пжлста...А то я ведь хрен засну...

ИНтересную тему ты поднял...Что-то над диаметром я и не задумывался... Хорошо...Давай обсудим...Входное отверстие патрубка на фильтре по-моему уже чем отверстие дмрв...Замеряемый воздух только тот, который проходит через спецканал в дмрв...И что- если на входе чуть-чуть перекрыть патрубок -то показания дмрв увеличатся? (Более большая скорость потока быстрее станет понижать температуру терморезистора)...Не проводил я как-то таких экспериментов...

Так если мы прикрываем немного вход воздуха-мы наверно этим увеличивам разряжение ...и произойдёт обеднение смеси...Уменьшение показаний дмрв...