sapr

Да...Мы ещё более увеличили разряжение чтобы понять ответ двс на это действие...Работа улучшается...Осталось найти причину уменьшения разряжения при всём "видимом- исправном"...Значит что-то всё-таки не работает как надо...У меня под подозрением (зная что по максимуму уже многое проверено Сэвриком) почему-то остаётся РВ...

По поводу свечей...проводов...Эти узлы максимально нагружены при разгоне авто...А проблем при разгоне вообще нет...Значит это не при чём...Ведб при работе на ХХ давление в цилиндре не превышает 6 b...Т.е - и убитая свечка...провод...катушкак могут себя никак не проявить...Но это однозначно проявится при тапке в пол...Тогда в цилиндре будет максимальное давление...и все элементы зажигания будут нагружены по полной... Так что это думаю не при чём... added 0 минут later это норма...

а какое R? Может и читал...Выложи...

КЛЕММЫ АКБ https://www.drive2.com/l/504714321129898322/ Кто-нибудь такие использует? Стоит приобретать?

Понятно...Т.е при увеличении разряжения работа улучшалась...У тебыя ведь подсосов нет...судя по положению рхх...Значит уменьшение разряжения связан с чем -то другим....Частичный износ ЦПГ...ПРавильность РВ? Фиг знает...ЕСли её с завода колбасило...Вроде хозя так говорил? ПУсть вспомнит....Спроси его...

так не получилось нифига!

Блин как всё просто...всего лишь задать вопрос... А я вчера весь вечер переводил...

Сэврик -твой скрипт на 2 стр.... Долго открывается выпускной? Или фаза широкая?

НЕ знаю то ли здесь спросить...То ли тему отдельную открыть...Вот допустим мы предполагаем (не утверждаем) что распредвал стоит не с теми фазами перекрытия. А нельзя это как-то увидеть при Px ?Ведь что-то возможно и изменится на осцилле при РВ с широкми или узкими фазами?

никто не говорит что это первопричина...Вопрос ведь о сверхнизком разряжении...Негерметичность цпг ессно тоже вызовет некоторое снижение разряжения. Об этом разговор...Но 0.3...0.35 b это уже вызовет расколбас на хх.... Даже древнюю классику с карбами я не видел с разряжение менее 0.4b...Сэврик- а на работающем двс частично не пробовал ладоню перекрывать вход в воздушный фильтр...Обращая внимание на расколбас?

В точку) Компрессия с 10 поднялась до 16...О чём тут говорить...

Серёга- таких две штуки...Одни в гараже.,другие дома...Отзывы про кримпер вроде хорошие...

Может подрегулировать под диаметр пистона надо? Пробовал?

У меня есть бОльшего размера...Несколько лет...Отлично...Решил заказать к нему губки с другим рисунком...А китаец прислал губки чуть меньшего размера... Я ему написал что он прислал не те...Тогда он второй раз прислал губки и опять меньшего чем мне надо- размера...Вот я и решил взять клещи под...губки. Думаю всё будет Ок...У кого кримпер был - уже не сможет жить без него...Гы...

кримпер

да не знаю...Просто увидел что сцепление нажато...

Неее...Надо с этим разобраться...Может кто ребята по прошивке подскажут...Ну например если нажать сцепление и газовать-эбу не увеличит время открытия форс...так как "понимает" что сцепление выжато...и нехрен портить экологию...Нюансов дофига...Так что не проходи мимо нажатого программно датчика сцепления...

Прошивка кривая?

Е-0 - в бедной лямбда всё- время ? Почему? Е-2 - всё примерно правильно...Почему сцепление нажато? Датчик?

может для эксперимента (может уже и писал выше) вместо дтож поставь эмулятор...Сможешь УДК увести вы бедную смесь?

Чего в жизни не бывает...Никто всё не знает...

да я точно не помню...Вроде как шумы в линии были...Лучше один раз услышать и применять...

Параметры при диагностике идут по к-лайн...И если программно иммо отключен. то и физически всегда рекомендуется отключать рапзъём от апс...Когда -то читал что возникли проблемы просто потому что разъём не был вынут...Да и Боря правильно сказал... ...Это же не сложно- выдернуть...Чем потом гадать и искать связи...

выдернул разъём и соединил 9-18?