sapr

Баркас147..ты гнилой чел...Все твои посты гнилые буду удалять... Останешься такой же скотиной и дальше- пожалеешь... Я не хочу об говно пачкаться...но ты мне стал надоедать. Пока предупреждение

Разобрался) Вопрос снимаю)

Можно ли в SDD запустить ИМ вентилятор охлаждения?

там ШИМ амплитудой 5 v с активным нижним уровнем...

Денис-привет!. Адаптер к-лайник с переключателем и прога шевроле эксплорер. И всё в лёт)

Понял почему . Спасибо. Тему можно закрыть)

В СМ2 авто заявлено, и судя по списку со всеми блоками. Но сегодня приехала машина в ремонт по проблеме с ABS, и я кроме двс ни с чем соединится не смог. Смотрел и через такуму. Смотрел несколькими сканерами- бесполезно. Притом когда выбираю сканером ABS иконка абс на приборке загорается. Но для всех сканеров ответ один- "эбу отклонил запрос". Подобное авто у меня первый раз.

У меня тоже APPA 30 10-15 mA Но хоть APPA 30 и крутой бренд и дорогой (госреестр) макс. ток у его всего 300А. Но удалось расширить изм. пост. тока до 1000А. Потому что 300 А это мало. Литровый двс потребяет при старт.прокрутке 100 А. 1.5-1.6L порядка 120-130А. В момент трогания якоря шкалит за 300А. Потому пришлось и доработать. А этот у Алексея уже заявлен 1000А !

Лёш, тоже не нашёл эталона грм. Может Px сделать и по ДР клапана глянуть? На газу авто не эксплуатировалось?

Вопрос снимаю. Подсказали пароль по VIN

хотелось бы без вытаскивания...по наклейке понятно

Кто-нибудь может вытащить код радио по VIN?

А что не скромного вы видите? Если вы не правы то тоже признавайте это. Я не часто сюда захожу...и такие высказывания "по Станиславскому" отбивает желание задать здесь вопрос. Можете меня прям сейчас забанить. Я согласен , только причина для этого есть?

Привет, Олег! Меняли по причине появившегося стука. Пробег 45 ткм. Моторист поднял распредвал и увидел в масляном канале - стружку в виде спирали длиной примерно 3 см (со слов клиента...) Канал был забит и задрало шейку первого ц-дра. На заводе после сверления видно не продули каналы( Всё продули и установили новый РВ. И вот с этого и начался трабл... АВто стало плохо ехать...и попало ко мне... КАк сказал моторист -клапана с завода не притёрты. Короче он пербрал ГБЦ.... Вот такая история с этой грантой...

А вот видео с инета...Замер компрессии на Гранте... 16 b... https://yandex.ru/video/preview/13104390658759761640 Есть видео где и 17 с лишним как у меня... НА ГРанту устанавливали 5 разных двс...3 - восьмиклапанных и 2 - 16.... Восьмиклапанные - втыковые и не втыковые. И с компрессией тут не всё однозначно...какая именно является нормой...

Причина в принципе понятна. Позже выложу Dx...

Для Станиславского...Гы https://disk.yandex.ru/d/bT1eYhQH3HtdQA https://disk.yandex.ru/d/-ftmm6_wyN_wew

правильно рассуждаешь. При таком давлении свечи должны быть высокого качества,лучше - иридиевые. Но я для проверки уменьшил зазор до 0.9. Это ничего не меняет. Да я и писал выше что я сделал парад цилиндров до момента начала троения (отключения эбу форсы во вторм цилиндре)...ПРОПУСКОВ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ НЕБЫЛО Н И О Д Н О Г О! ПРошу учесть этот момент. СВечи справляются с такой компрессией. Жаль не могу выложить видео замера компрессии двумя компрессометрами. Объём файла больше чем 4 мб... Ниже кидаю ссылку на видео замера...

позже вернусь к этому

По логике отключение форс должно быть программно (если не прав-поправьте) на уровне достижения 500 пропусков... Здесь же по зажиганию пропусков нет а форсу отключает. Только не укоряйте меня в моей тупости ...

Сигнал дпкв обсосан до неприличия. ОТдельно снимал и газовал до появления момента отключения форсы. Он в идеале. Хоть вы качестве эталона выкладывай. Намагничивания нет. Но немного на больших вижу недорезанный "кариес"...Но ошибки по дпкв никогда нет. added через 0 минут РАзве на ней это есть?

0.35... Трабл начался после замены р.вала.

Неужели думаешь что я не знаю про эту процедуру? А если расход будет в норме но без распыла? Стрелка упадёт на столько же а смесь может не разгореться. Не волнуйтесь, опыта достаточно. На стенде я проверил на 100 %... и отмёл ...

Когда он впервые ко мне приехал по причине отсутствия тяги я произвёл замер давления... Больше 1.5 не качал. Клиент сам купил насос и поменял. Но через некоторое время начались проблемы с двс. Нашли стружку...Затёрло что-то на распредвале и стружкой забило какой-то канал ...После они поменяли распредвал на новый...и началось...

НУ-ка? Как диагностикой это проверяется? Гбц снималась. Моторист сказал что с завода даже клапана не притирались...Конвейер...никто не заинтересован... Клапана заменили. Притёрли. Клиент говорит что моторист с огромным опытом...25 лет не вынимая... Чего такого я не знаю? Поделись