benladenff

насосы, форсунки, подсосы , расходомеры, лямбды, проводы, компьютеры,фильтры ...................

если речь о iaw59f, то там внутри есть резервные транзисторы, на который можна переключить управление катушкой (встречал тему с картинками даже здесь на форуме, если не ошибаюсь,), ну а вообще то я б не заморачивался, поменял мозги на новые, если на бу - то ищите чела с абритусом для ресета по диагностике, но можна и вручную.

Доброго дня, господа. Имеется такая машина, прошу Вашей помощи в программном отключении егр. Proffesional egr remover не справился - пишет , что карты егр не найдены. Дампы, считаные катлетой прилагаю combo.rar

Проверте полностю компоненты системы зажигания

subaru forester 2004, 2.0 дамп нового моторного subaru 93c46 devstvenij.bin forester 2l 2004.rar

а может и сканер бздит , реальная скорость какая была

двигатель-special function(programming) - programming variant configuration

Если ориг 198024, то посчитано вроде верно, если исходник считан правильно. попробуй отсоединить разъем бензобака

Где дамп до и после

Было похожое, плюсы проверь, в частности на глав реле

Я б на вашем месте на этой коляске иммо на х.. удаллил путем переливания флеши, и проблему устранил и денег заработал. А так получается сделал то, не понял что, что за работу брать - непонятно, может в любой момент вернутся с отваленым иммо, а там уже чистка контактов может и не помочь, и блоки иммо на них дохнут часто.

ОК, спасибо.

Сигнальную массу напрямик к массе двигателя

А если на второй завышенное напряжение, то что первый меняй??? Получается , если второй отключить, то на первом должно все стать гуд? Не пробовал.

Просится данный авто на омоложение. В панели я так понимаю с86, или я ошибаюсь. Как там со стрелками и дисплеем, или все под задней крышкой. Спасибо за подсказки. Может у кого дампик завалялся??? ЗЫ Машину в глаза не видел, знаю, что бензин 2012 года

Решил создать тему, может у кого какие наработки имеются. Нисан ноте двигатель 1.6 2007-2010 года выпуска, ошибка - слишком высокое напряжение либо первого, либо второго люмда-зонда. По датастриму - после включения зажигания 1,5-2,5 вольта. После заводки ничего не меняется, замена зондов ничего не дает. Помогает - дублирование массы зонда на массу двигателя, параметры становятся нормальными ошибка стирается. Так сделал около десятка таких машин. Вопрос в следующем - откуда у этой ошибки ноги растут, откуда берется 2,5 вольта, кто как с этим борется ?

Думаю - блок иммо сдох . Поменять на бу с переливкой ээпрома

carprog

Лично я ней только и смог правильно удалить иммо , тк остальные киллеры меняют конфигурацию оборудования авто . Блок 0 281 010 349 Scudo 2.0 hdi 2001

У меня на счету две таких машины - гольф и октавия. Гольф был года 2000-2003. Приговорили эбу , ну чувак привуз с разборки, я вставил на машину - все гуд, ошибка по дроселю пропала, тоесть продиагностировали правильно. Ну а чтоб завксти - я пересыпаю ээпром из старого в новый блок. Ставлю на машину - завожу и оуеваю, опять по дросселю ошибка. Я в старый - содержимое ээпром от нового блока - ошибки нет. Потом привязка через дырку и все работает.

еще один, может пригодится cont 285585226r 95640 crash.rar

Было такое на гольфе и на октавии, приговорили эбу, оказался слет ээпром эбу, залили от донора, привязка и все гуд. Попробуй залить ээпром донора и не заводя посмотри, стирается ли ошибка.

Я думаю - покатит

Некорректно сканер читает блок. Пробуй другим или через другую модель.

"Может в самом замке зажигания глюки? Контакты отходят, например?" Вполне вероятно, а может сигналка рубит?