macik001

А давление в шинах там не в АВС случаем?

Принудительная рекуперация не может произойти при превышении определённого процента загрязнённости фильтра во избежание возгорания авто. Я встречал значения в 65 70 и 75 %. Расчётное значение в граммах ни о чём не говорит, интересны проценты. Для обмана и делается процедура "замены". Пока мозг отдуплится по разностному давлению что фильтр далеко не новый да ещё ему и кырдык, фильтр успеет очиститься процентов на 20. Для этого делается "замена". Отсутствие файла - обычный косяк в пути программы, - дефект ПО ВАСа, но не авто. Как с этим бороться - хз. Совет небольшой - запиши последние обновы ПО блоков для всех ВАГов на болванки (скачать можно с рутракера) и когда приезжает авто с сажевиком вставляй соответствующий марке авто диск в ВАСю и заходи в мотор через самодиагностику. Если в меню мотора есть пункт "обновление (замена? - хз) ПО" - подключай зарядку АКБ и меняй ПО. Замена ПО на сажевиках помогала всегда - фильтр начинал чиститься сам при соблюдении условий. До замены фильтр не чистился вообще. Ни принудительно ни автоматически.

Из боле-мене умного, проецируя на Аудюхи, могу сказать что я лез-бы смотреть на реле и пред компрессора, пробовал компрессор на клин - изначально. Давление в системе растёт?

Если имеешь ВАС, выбери процедуру замены сажевого фильтра и пройди её. Лучше делать это уже на дороге, стоя на обочине. Потом сразу включай регенирацию и в путь. 4-я передача обороты - до 2800. ВАСя всё подскажет. Чем меньше играешься педалью газа, тем быстрее всё произойдёт. Как я уже пиСал, на некоторых авто регенерация просто не происходит ввиду дефектности ПО. Так было уже на 3-х машинах. 2 Раптора и 4-ка 2.0 Аудюха. Перешил ПО ВАСей и всё произошло за 20 минут. Учись работать ВАСей, там всё просто, потому как написано для негров алабамских, все логины и коды по умолчанию. Подсказать ничего не могу потому что мой ВАСя на инглише. Но судя по выше изложенному это примерно там: Ведомые функции, привод, мотор, система выхлопа, механические компоненты. - Это если переводить с англицкого. Как переведён ВАСя я не знаю.

Ты лучше процентики групп 32 и 33 пришли. Предположительно - масло левого ряда цилиндров попадает назонд, машина беднится и пропускает.

Это "ленивое" измерение давления топлива. Что тогда в твоём понимании обратная магистраль из рейки и зачем она? Странновасто что мастер по автомобилям пишет такое: ЗЫ Почитай Эльзу как нужно проверять насосы. :uguaga:

Из обратки что-то течёт и код ДВСу узнать быб...

Ну если так, то барабашка однозначно!!! К попу её!!! (машину) Ну или даже к экзорцисту какому, если случай с вселением беса Млять, да напиши ты код двигателя и посмотри давление топлива и напряжение с зонда во время проблемы. Или ты совсем не в курсах как тему оформить и что с машиной делать?

Вот что у меня на полностью рабочей 3.2 фси с мотором AUK получилось auk.rar

Во втором посте тоже написано: и это не значит ровно ничего. Число напиши... А работает всё это от датчика Холла в трамблёре.

А номер блока случаем не помнишь? У меня валяется 3С8907801А HW009 SW0003 от TRW

Что значит " пропадает топливо, и глохнет ,заводить а топлива нет! "? Нет давления по манометру или не течёт из форсунки? Какое тупиковое давление топлива от насоса? Какое напряжение на насосе когда давления нет? Сколько обратки когда мотор работает за 30 сек. натекает?

А от самого блока шевелить суппорами пробовал? Потому как есть уже опыт замены данного блока именно на В6 и проблема со шлейфами тоже были.

Сорри, ещё одна мысля, пришла опосля... Не знаю как на этом движке организован отсос картерных газов, но если там есть большая балабайка с подпружиненной мембраной, то, имхо, стоит разобрать помыть и проверить мембрану на герметичность. С этой штукой обычно много проблем. Имхо2: сади клиента за руль и в дальний путь, либо... Ну как можно найти то, чего не можешь воспроизвести? Может клиент со старта пятую и газ в пол? Я в таком случае сажу клиента за руль, едем с ВАСей и прошу его показать проблему.

Ну стандарт 0.45, вроде. Хотя на ФСИ может и иначе. Попробую ВАСей проверить МАП на каком-нибудь ФСИ, отпишусь. Опять-же поразмыслил в сторону коррекций и понимаю что не прав. А в 32 блоке что до стирания ошибок? И что происходит с коррекцией если сбросить ошибки и сразу смотреть в канал 33? Ещё мысль - а карбонка нормально дуется?

Базовые 07 и 06 делал? Это адаптация, как-бы. И развести свести в тесте исполнителя.

Ты не указал ни год, ни код двигателя, ни код коробки. На какой ответ можно рассчитывать? Вскрой блок и глянь. Мда... Чаще всего нет там ничего из герметизирующих веществ. Как у тебя - не знает никто.

Не хочется говорить ничего плохого, только вопрос можно перефразировать так: " Вот дырочка меньше миллиметра. Пройдут ли в неё крупные молекулы воды?" О чём ты создал тему?

Нет там никакой базовой установки ни ВАСом ни ВСДС. Попытаться бороться можно с помощью нагревания концов тяги феном ( без фанатизма ) и сминанием шарика в сторону укороченя.Гарантированная победа - замена

Думаю всё-же в некачественном ремонте головы. Что делали с сёдлами и на каком оборудовании? Что с вылетом клапанов получилось в результате? Мало инфрмации

Ты оставил очень много " места " для домыслов. Как можно "покрутить зажигание" на это двигателе? Ответ - да никак. У тебя это возможно. Метки строго по Эльзе и всё хорошо будет.

Да всё так ты делаешь, только новые системы с ЕЖР иногда дают такой эффект. Мозг рассчитывает нужное значение подачи топлива, а реально, при заглушенном ЕЖР топлива нужно меньше. Вот мозг и играется углом зажигания дабы погасить большие обороты. И получается "раскачка"

Ну тогда стоит взглянуть на механику самого клапана +1 Rus07

Совершенно не связанные адаптации. Что есть адаптация ? - мозг запоминает крайние и несколько промежуточных (отображаются только крайние) значений потенциометра и ему пофиг, заглушен ЕЖР или нет. Машина будет работать лучше если будет висеть постоянная ошибка по ЕЖР ( снят разъём ), нежели если он открывается абы как, а ошибки ещё нет.

Насос в тупик сколько давит? При 2.1 Бар есть обратка? Манометр исправный? Если исправный, то менять регулятор давления и насос.