Master911

цена вопроса 7 рублей примерно от 5 до 10 и еще люди ищут кто сделает так как многие боятся, можно уложить серьезно протц.

 

Прошивал VCP, но можно ОДИС и VAS PC Абритус, Абритусом - пробовал тоже шьет

 

 

Например коробки ДСГ прошивал уже не одну платят от 7 до 10к руб, например приехало авто ВАГ группы не гарантийное по заводу, надо заменить блок управления АКПП обычно ставят б.у, но и новые прошивал уже на Пассатах.

 

Насчет спортивного интереса, чтобы сделать в ММI активацию ТВ в А6 в Ростове на Дону запрашивают 30 000 руб и это был пол года назад по словам клиента которому Приборку ПО обновлял для спидометра. Так, что такой спортивный интерес очень мне нравиться и я полностью решил его освоить, дело только времени, перерываю тонны форумов, читаю, задаю вопросы, и где то по крупинкам начинаю понимать и потом пробую для начала на Авто друзей, а если все удачно то перехожу на клиентов.

Отписываюсь прошил 2 Ауди уже успешно, нашел все файлы разобрался во многом. Одно посоветовать хочу, ставьте на зарядку акб и ноут при прошивке у меня акб первый раз хватило еле еле, хоть и гасит софт полностью кан шину и потребления минимальные. минут 50 шьется примерно 2 части файла. Теперь следующий мой шаг MMI русификация и подъем после сбоя в Электропитании уже нарыл тоже файлы буду делать на днях! всем спасибо за участие!

 

Гельмут если надо пиши в личку дам файл 4F0910900C__0240.sgo вот этот сегодня прошивал час назад и еще есть другие, пиши если нужно будет.

 

Кстати также научился прошивать по ходу ДСГ 6 7 коробки))) Тема короче эта хорошая)))

 

Да кстати чтобы после прошивки показал цифровой спидометр надо завести авто, нажать кнопочку, что снизу правого переключателя, включить D и чуть подождать. Кстати теперь точно понятно, что кнопка эта при прошивке дополнительную функцию начинает нести.

Подключаеш вагком, и с вынутым из замка зажигания ключем начинаеш ритмично нажимать на тормоз(довольно часто и быстро), при этом пытаясь установить связь с блоком допуска и запуска! Как только установилась связь (не прикрощаем нажимать и отпускать тормоз) сохраняем ошибки чтобы потом разобратся - и стираем все!!! Вставляем ключ и авто заводится!!!

Интересно, первый раз такое услышал надо проверить, но вероятно это может и работать

Прецеденты на чтении с ним есть.

Криво читает данные или ЭБУ при чтении ложит?

каким модулем камбика ?

 

Модуль "Siemens SIM2K C201/241/243/245" Вот этим ему сто лет в обед тока C201 недавно добавили уже испытывал работает нормально!

 

Так спросили, буд-то он только вчера появился и вызывает удивление!... Модуль "Siemens SIM2K C201/241/243/245"

Мультифлешер Ромика их давно делает. Надежнее некуда.

А Комбик не надежно? не разу не подвел еще вроде)

не пришлют.... даже не думай...

Да отмазались китайцы сказали что плата у меня не такая как у них типа, вот сучки ))) Но все равно кто то продает может быть ищем (((

тогда ТТ, видать есть какая то приблуда, но мало кто распространится о ней, в ВАГ группе с таким сталкивался тоже все на БГА было и нужно было код вычитать, а нельзя, нашелся человек с софтом за 500 Американских рублей ввел какой нужен был клиенту код и все пошло ))) Могу предположить тут есть примерно такое же, но вот какое )))

А там в блоке навигации все на протцах или есть епромины? может перекинуть со старого? или старого нет уже блока?

у меня на одном ноуте 4 винды, две 7ки, 2 Хпишки на 1 винт ставил, делаю просто, разбиваю на 4 винта форматирую их ставлю ХП потом 7ку и потом любые две винды на оставшиеся винты и все будут работать в начале тока выбираешь какой виндой работать.

а диагноза чего говорит? связь есть?

Одна ошибка, связь есть P1620 - ЭБУ не запрограммирован.

Всем привет

Suzuki Swift 2003 1.3l, хэтчбэк, Акпп

До меня ремонтировало несколько мастеров, было еще 3 неисправности в т.ч в эбу

ДВСа были окислены контакты по питанию, все устранил, теперь моргает замок,

судя по всему синхра слетела. Нужна пара моторник-иммо

Моторник 33920-69F8 - 93C56 Denso

Иммо 33970-60G03 (627289-000) 93С66

Дампы родные приложил в ключе данные

Транспондер 7E6A9F0EA0

Епром - 56F97005

И проверьте если не затруднит, по моему не совпадают ключи в иммо 93С66.

А так же если нет пары то купил бы без иммо версию, если есть, цена вопроса 2к руб,

так как есть подозрение, что иммо умерло.

 

Заранее спасибо!

 

 

 

P.S тут ребята подкинули пару вроде как у меня, только не пойму в моторнике только синхра лежит, ключи не требуется прописывать в епром моторника?

в иммо я положу.

33920-69F8_SUZUKI_SWIFT_B5_93C56_1.3Petrol_Ori_ECU_DVS.rar

33970-60G03_627289-000_SUZUKI_SWIFT_B5_93C56_Ori_Immo.rar

может поможет рабочая пара

Извините, вопрос тоже мучаюсь с 1.3 сфитом синхра полетела эти дампы у вас моторник 93С56 и Иммо 93С66 верно?

если да то еще вопрос в моторнике ключи надо ложить или синхры хватит?

Короче привод левого колеса сняли, в бокс закатили ))) Снял акутатор, и думаю сниму мотор акутатора. Снимаю а у него шток приводной, лопнул пополам, я еще при включении зажигании слышал что акутатор как то быстро мотор крутит и легко, так и предположил что то по механике либо шестерни либо еще что то, вот и есть причина. Короче сейчас поищем мотор если отдельно не продается он то будем заказывать модуль Актюатора. Всем спасибо за внимание

 

Кстати а есть что то фришное регулировать Робота на этом кольте?

Или есть ли эта функция в СканДоке?

в Ланче типа я не нашел его.

точно такая же байда у меня 1-1 тут не в адаптации дело видать, в Коробке чистишь ошибку и не включая передачу газуешь заводишь глушишь ошибки нет, как только любая передача включает хоп P0753 - видать тока не хватает чтобы соленоид открылся или закрылся в зависимости от модели. На 3ке мазде там сороты Омные выгорают встречал, а тут они целые попробую пока пропаять, что то пайка ужасная такая, нутром чую микротрещины в олове ))) погодя отпишусь, о результате.

 

Соленоид проверил, что отвественный за эту ошибку, целый и в блок звонится 23кОм, тоесть цепь не оборвана, но при нагрузке обрывается видать, на крайняк можно будет через лампочку поймать дефект

 

 

пропаял разъем и сопроты омные все поехало, 20 минут полет нормальный, а ранее после сброса ошибки при включении любой скорости ошибка по солику А была .

Походу контактор сцепления залип. А 1700 как бы намекает на неисправность блока управления кпп если считалась она оттуда. Мучались с похожей проблемой. В итоге закатили при помощи подкатных тележек из снабжения эвакуатора. Компьютер вероятней не даст блокировку снять пока не устранится проблема, влияющая на работу механизма.

Читал с мотора ошибку, акпп никак не смог вывести на диагностику, либо ЭБУ ДВС и с Робота один и тот же. Тоже думаю если не пойдет под передние колеса домкраты поставим и закатим, хочется по нормальному но если не получится то что то придумаем.

 

По неисправности думаю пока, что либо с Актюатором, что то, но в первую очереди, предохранители, проводка, а уж потом щетки и мех проблемы

 

Контактор сцепления это Вы называете актюатором или я ошибаюсь? Просто их было всего 2-3 шт в моей практике и не до конца все изучил

Всем добрый день, притянули Эвакуатором Кольт 2004, не заводиться. На панели при включении Иероглиф и пропадает, ошибка P1862, P1700 . Затянуть в бокс не могу, чтобы приступить к детальному осмотру и ремонту, форумы почитал другие и опыт ремонта был. Но вот никогда не переводил в нейтраль, а этот стоит на скорости есть ли Вариант механическим путем как то включить нейтраль? на Опелях я знаю как не раз делал а тут не было опыта подскажите кто знает.

 

 

Заранее спасибо!

Судя по всему протц умер, буду искать протц, если у кого то есть пишите в личку куплю, да и китайцы может пришлют другой, но еще не разговаривал

Судя по всему протц сдох, от USB до протца доходят сигналы, питания не садятся, заказывать буду протц у своих китайцев, прошитый

 

 

U13 - Это 1406

 

тут

http://www.oktja.ru/...B8/page__st__20

 

пост #33

 

Давно искал такую програмку, всегда знал, что в реестре сидит все что втыкалось в УСБ порт, а вот как почистить хер знал, вот

это софтинка спасибо Серега!!! Из за того, что по портам срань реально они глючат или криво что то разок определилось и реестр похерило частично не раз были геморы с USB портом, но теперь проблема решена! ;)

О спасибо мужики к вечеру будет результат, я как то возился с такой проблемой с Васей и Гуера помог дал софт что епромы правит, но тут он не работает, схема без епрома.

 

Снеси все драйвера(FTDI) в компютере и поставь заново дравер для FVDI, должно помочь . "Чистилку" можешь скачать с официального сайта .

 

 

Я пробовал, но не сайта конечно, просто у меня есть 2 компа и там 4 винды разных версий и битности, на них работает один клон везде и каждый день, а этот там же вставляешь не хочешь, сразу пишет на любой винде, что не опознано устройство.

 

НО на одной винде попробую на всякий случай вдруг пойдет.

 

в чинских катлетах когда FTDI микросхема накрывается тоже самое происходит.

Да я тоже так думаю, либо епром херится, и U13 стоит на выходе к релюшкам, если бы это было FTDI то оно было бы как я предполагаю не подалеку от USB порта устройства

 

 

 

Все варианты до вечера попробую, от души всем!

Всем привет, есть китайский клон, отработал месяц все отлично,

но в один момент на ноуте где был он установлен винда стала глючит

по черному, и после нее при включении в любой УСБ порт пишет устройство не опознано.

 

Питание 5вольт на УСБ порте и далее есть, лампочка зеленая горит как обычно, кнопку ресет нажимал в разных вариантах, пропаял протц не помогло.

Есть Ноут где другой клон работает отлично, туда подключаю этот клон и все тоже самое пишет устройство не опознано

 

 

Умер протц или что то еще может быть?

файл этот я видел он с тачки 2008 года. его я не пробовал,машину надо вызывать надо что бы было несколько вариантов.и чел тот решил проблему красиво-отправил авто к диллерам (мы когда отправляем к дилерам ,в уме отправ на х... :) )

понял а я стараюсь максимально все сам сделать тогда клиентов больше ну и рублю нормальные деньги за то что другим тяжко ))

по асбулитам для этого форда все дилеры в глухой обороне,говорят что для этого вина только онлайн. так что ищу похожую машину или кофиг с пахожего авто и скандоком или елмконфигом буду пробовать делать дубликат

на слонах есть, чел точно такая тема напиши ему в личку пришлет, вот этот файл абсолют я там нашел

чтоб темы не плодить тут напишу: Такая же проблема как и в этом топике,заглючила сигналка кановская,ее отцепили,но проблема в электрогидроусилителе по неправильной конфигурации осталась. FF2 2010года 1.8л МКПП блок АБС без ESP.Может у кого есть конфиг. файл с исправного авто считаный елмконфигом кинте или если есть возможность читаните со здоровой машины,думаю обьем двигателя не критичен.Свой файлик конфигурации не выкладываю так как он кривой ,ну или мож асбулит на элгидроусилитель подскажете на этот вин:X9FPXXEEDPAL58174 .Спасибо

Недавно был форд фокус 2 елмкой вычитывал разные конфиги и на EHPAS думаю да зачем его считывать все равно тут ничего толком не ломается, и не сохранил себе в рабочую базу, приедет сохраню и его и если в течении 3 дней фокус 2 приедет скачаю тебе и выложу тут

 

Кстати мазда 6 есть тоже с этой ошибкой приедет попробую скачать елмкой конфиг, и говорят как то можно

через AS Built прописать конфиг, китай абритус, елм, Скандок, легко смогут, только нужен человек с Форд или Мазда центр чтобы по вину дал данные которые надо прописать туда, либо скопировать конфу с такого же авто

Например как тут в файле

Asbuilt_Ford_B2477.pdf

Короче судя по всему разобрался, сравнил, панели идентичны, там где есть функция и там где нет.

Надо Любым доступным флешером Абритус, Ваг Кан про VAS PS пролить прошивку в которой есть

эта опция и в некоторых случая выставить кодировку 1043 либо там где активна функция эта. Потом кнопочкой

ресет выводиться на экран цифровой спидометр. Теперь осталось достать файлы *.sgo VAG Группы и лить.

Кстати после проливки софта номер панели может измениться, например с А до С, G и т.д. Если у кого то есть

прошивки заводские поделитесь тут или в личку, либо куплю, если нет то у меня есть один вариант на Офф сервисе

может там как то можно раздобыть эти прошивки.

 

Кстати что то Абритус пин не вычитал с панели, надо Витиным попробовать AVDI не успел сеня, он вроде должен будет вычитать пин, а если пин будет то 2 прибора есть те, что считают прошивки родные и те которые нужны с "Доноров"

 

 

Кстати кто то знает какой софт нужен, что бы узнавать какой код доступа к блокам ВАГ группы?

 

Так же на этих машинах можно визуализацию парктроника активировать, и на них тоже нужны заводские файлы и вместо писка

будет на экране машина с полосками, как на S5 S6 и т.п

 

Вот к примеру нужен такой файл 4F0910900C; 0230 или 4F0910900C__0240.sgo

 

Только бы не оборвалось чего при записи )))

его не надо держать, его просто нажать и отпустить (при удержании больше секунды он сбрасывает). опять же видимо есть зависимость и от "комплектации" авто (вот в том,что отображает- там та же начинка?)

Панель 4F0 что то там погодя точно все скажу к вечеру ближе, просто нажать ничего не дает, кнопка ресет, вот я и подумал видать просто софт не подходит и все, но полазав Абритусом там есть чтото похожее на активировать эту функцию, точнее сделать кодировку для этой функции, погодя попробую и у меня еще под рукой Ваг кан про он почти с любого блока VAG группы читает епромы флеши в т.ч и коробки если что скачаю флеш с той где есть уже эта опция и попробую обновить ПО в панели, при условии, что панель начало хотя бы совпадает 4F0 а то наменяю))))

 

в Том в чем работает панели по партномеру идентичны! Вчера сравнивал, так сказать ничего не менял только ознакамливался и думал, что же делать, так как уложить ничего не хочется хоть и поднять можно по идее все ,что хочешь если дампы родные успешно сольются со всех панелей)))

 

 

Кстати вспомнил, что VAS PC попробовал кнопку ресет перепрограммировать, ничего не дало!