race74

цитирую Макса: Происходит виртуальная привязка непрерывной синхропоследовательности с КВ к фазе. Дальше создается флуктуация топливоподачи одной из форсунок. и смотрится приводит ли она к флуктуация момента в ожидаемом окне (для этого цилиндра) - если да то угадалии если же флуктуация в окне цилиндра парного - для правильного фазирования к номеру цилиндра по модулю добавляется двойка. Думаю тему надо закрыть,а то мы столько еще нового узнаем Саня поможешь?

Мне уже Макс на другом форуме ответил,только не будет это нормально работать с большими форсунками....так,для стока. Я вам очень рекомендую название темы почитать!Особенно повеселило про Я72))) Я и сам эт делал не раз.Вы первое сообщение в этой теме читали?При чем тут ДФ из трамблера?

больше всего меня убивает нежелание новичков пользоваться поиском. тема давно раскрыта,инфы поинету МОРЕ только есть одно НО,придется денег ввалить рублей 50,чтобы самому настроить все от начала и до конца,а вот с этого момента все просят чего-нить нахаляву. p.s. есть решение действительно не дорогое,но очень муторное 1.ищем прогу ICD 2.ставим на автомобиль Январь 5.1 в комплектации с ДК 3.ищем прогу Injector от Andy Frost 4.качаем халявный CTP 3.21 5.долго мучаемся настраивая Пуск и ХХ(без онлайника это жопа),потом долго катаемся и пишем логи с помощью ICD 6.обрабатывам полученные логи Инжектором и пишем полученное обратно в блок 7.повторяем пункты 5и6 до умопомрачения,может и получится чего. p.p.s. а ведь можно было все сделать так просто....съездить к специалисту,который бы вам в течение одного дня настроил машину гораздо лучше и правильней

нигде! а воообще матрицей торгует только Макс и черножопый черножопый хмырь

вот инфа с сайта Родиона: Скоро поступит в продажу модуль для ЭБУ BOSCH ME17.9.7( автомобили ВАЗ ), поддерживающий программирование FLASH через внутреннее ПО контроллера( без доработки ЭБУ ).

Почитайте заглавные сообщения последних складчин,Пашка все им калибрует,модулей думаю там ОЧЕНЬ много, только вряд ли они все в продаже будут.

а зачем?скоро Dik закончит с защитой редактора и у не нужно будет ничего декриптовать!

я тебе очень рекомендую писать "на столе" так гораздо меньше проблем возникает!

покупаешь еще LC-1 и настраиваешь топливоподачу своим онлайником.

пишусь 31-1200

ты уже попробовал?

Январь 72 не пишется и не читается на скорости 57600,ставь 38400

Пашка,поздравляю с Днем Рождения! Желаю крепкого здоровья,успехов в работе,счастья в личной жизни!!!

Прошивки можно купить только у Паулюса. А в Челябинске я прошиваю.

не связано. народ,пишем по теме кто ЗНАЕТ или ДОГАДЫВАЕТСЯ. Авто исправно и интересует только факт фазированного впрыска без ДФ

тут видимо и без экстрасенсорики не обошлось... надо ведь хотя бы раз угадать в каком из цилиндров сейчас такт впуска.

Классику с M73 давно не смотрел,а может и не обратил внимание.... Сегодня на диагностику классика заезжает,смотрю длительность импульса впрыска, а оно >4 мс,думаю наконец ДФ и на класике,а его там НЕТУ! Как так народ?Я совсем туплю уже чоли?Как на классике сделали фазированный впрыск без ДФ?

На Калине вентилятор включается от цепи управления вентилятором №2 видимо ЭБУ уже подыхает

Оскар,поздравляю с Днем Рождения! Желаю крепкого здоровья тебе и твоим родным! Желаю богатых и неприхотливых клиентов)))) И главное....оставаться таким какой ты есть! НАСТОЯЩИМ ОКТЯБРЕНКОМ!!!

на двух 797+ пытался в режиме BSL шить flash и EEPROM .пишет ошибка чтения или записи.

Я у Паши спрашивал про такой конфиг,но он сказал,что нету у него таких прошивок.Правда давно это было....

я сам лично ставил на БМВ на мотор М50 Январь 5.1,ВСЕ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ ОСТАЛИСЬ СТАРЫЕ!!!! Внимательно читайте,о чем я написал уже.Даже ДПКВ остался на 15 зубе. а зажиганием как управлять? p.s. штатный трамблер не предлагать,на М50 нету его

исправный ДМРВ и топливная система СО не регулируется там

в стандартной прошивке 8кл мотора(I203EL36)поправить статику форсунок. заведется и доедет до настройщика

Родион,поздравляю с днюхой! Желаю любви,счастья,здоровья тебе и твоим близким и МНОГО денег)))) остальное купишь)))