race74

ДР я пользоваться так и не научился((( Машин с таким косяком приезжало штук 5,первые 2 ЕБ :cens: ЛСЯ с компрессометром,ждал пока тачка начинала троить,очень быстро выкручивал свечу, и мерял компрессию прижимая компрессометр.Все это надо делать ОЧЕНЬ быстро,время на такую херь уходило минимум пол дня. Остальные смотрел ДД в режиме осцилографа(не писал),там просто картинка кардинально меняется.Но все равно на это уходит ОЧЕНЬ много времени!

Суть проблемы с гидрокомпенсаторами в том,что гидрики иногда успевают набрать масла ,а оно поступает под давлением,больше,чем положено и это приводит к недозакрыванию клапана.Проблема эта диагностируется ОЧЕНЬ тяжело,потому-что это проявляется не циклично,а случайно и очень трудно поймать именно этот момент!А вот поймать его можно и компрессометром(сам лично отлавливал),но лучше все-же с помощью Датчика Давления ,на работающем моторе .Я клиентов сразу предупреждаю,что поиск такой неисправности -дорогое удовольствие,если клиент хоть чуть-чуть при этом меняется в лице-просто посылаю нахер......ИМХО проще за такое не браться вообще. p.s. На самом деле приезжают ко мне как правило после 4-5 диагностов,которые ВЗЯЛИ деньги за диагностику и просто развели руками.... поэтому на мое предложение почти все соглашаются!

Рыгнет это все нехило уже на 8000+ об/мин такой конфиг ТОЛЬКО в онлайне катать! К Пашке можете не стучаться даже,100% нахер пошлет с такой темой! p.s. в Самаре есть люди,которые могут настроить эту машину в онлайне 100% если нужны подробности ,велком в личку

с эбу 5 вольт идет,а с катушки шло 12,потому и не работает

ну наконец! пишите! 20-6000 оплатил

никак.

А меня хозяин в заблуждение ввел. В итоге залил калибры от 16 кл.....а блок там очень пренеприятно снимается :cens:

не вздумай писать калибры от 16 кл! потом только со снятием ЭБУ и БСЛ. у Пашки есть прошива на 12 кл мотор

М74 это не блоки,это херь настоящая. Я один раз 2 часа прошить блок не мог! Еще заметил по системам с М74,что очень чуствительны к загрязнению дросселя и форсунок,через 20т.км. приходится мыть. ХХ сразу становится ровненьким.

не все машины нормально работают на попарном зажигании. если я прав,то решить получится только заменой на Я72 с 4 катушками зажигания.

Январь уже 2 года,как 6 котлов поддерживает. Софт J5-TRS

Думаешь? Я лично БМВ на Январь перевел и настроил,не удивлюсь,если это она. Только у меня она валила нормально...

Думаю основная проблема не в том,чтов гараже сейчас,а в том,что на двух стульях одной жопой пытаешься сидеть

Мультиметр тебе в помощь.Хотя если нету ЭБУ 797 из которого можно выдрать запчасть,идея плохая.Там своя маркировка на микросхемах.

пишусь 26-1000 оплатил

смотреть подсосы

ММ52 мало чем от стока отличается))) шей Пашкину прошивку,прокатись и посмотри как будет себя вести. ХХ сделай 1000,не пытайся меньше делать,будет подглыхать,когда все электрику врубишь.

я в DD04 лил DB03 (приора ). уехала без проблем

Эдик,ищи подсос.

Для себя сделал одну заметку,даже при небольшом загрязнении ДУ машина неустойчиво работает на ХХ. При репроге всегда очищаю ДУ,делаю инициализацию и все ОК.

это вряд-лиПаша не делает прошивки без лямбды

Не знаю как у всех,а у меня капризничают 70 % блоков М74 Я не знаю почему так,но 30% блоков пишутся-читаются с первого раза на скорости 38400, а с остальными приходится доставать бубен и начинать шаманство.... Одно радует,прошил ВСЕ блоки ,которые хотел прошить....с одним провозился 2 часа в общей сложности.

пишусь 3-4500 оплатил

ищи подсос воздуха.

Соберись и возьми себя в руки! У тебя СЫН и ты ему нужен!!! Я думаю многие на этом форуме откликнутся и помогут!