ranet

нужно писать фулл,калибровками не поднимешь.вот такой у меня фулл есть к 68,к66 нету,но этот тоже пойдет

Спасибо большое.Прошла запись на ура.

К66 и К68 взаимозаменяемые?Что то помню по датчику температуры на каких то не подходит.

да это ежу понятно.Ищи именно свой сток и подымешь.Был у меня такой случай.

Как узнать то именно свой сток.По идентам один в один,но не пишется.

EEPROM читается как автоматом.Пишет Версия бутлоадера: 14 BS12V120.Получается что проц живой?

Перед тем, как осуществлять запись прошивки во FLASH память ЭБУ обязательно считайте и сохраните оригинальную прошивку FLASH памяти, т.к. она для каждого ЭБУ индивидуальна, и с другой "чужой", даже серийной прошивкой, ЭБУ работать не будет.

Понятно это,но так вот вышло.Тык и попал.

сток лей,будут гуд.

Патался,не прокатывает скаченный сток.

А что залить пытаешся?Пиши сток

Сток скачал с чиптюнера.Попытался конечно,все тоже самое.

Коллеги помогите пож-та кто знает как поднять М10.3.

В общем хотел прошить по диагнозе газель OpenBoxсом под Е-2 и по запарке тыкнул очистить Флеш.Ну оно и очистилось.Поставил перемычку на главное реле,а оно уже не пишется.Снял с машины,на столе тоже самое,пишет нет связи с ЭБУ,выключите и включите питание,общее отклонение.А вот ЕЕпром читается.

Блок с прошкой М114_К66.

Мужики подскажите кто в курсе что делать.Водиле в субботу в Краснодар ехать надо а у нас в городе в продаже ЭБУ нет.Только на заказ.

вновь перепаял на новый транзистор и с помощью паяльной станции , пайка правильная, между корпусом ЭБУ и корпусом транзистора показывает в одну сторону 460 ом при прозвонке ( так должно быть или нет )

Сопротивления в 460 Ом вроде не должно быть,если только с подключенной катушкой.

Сравни показания нового транзюка со вторым,который остался целым.

И иденты нового транзистора какие.?

Все ребята.Завел машину.

Начал по новому прозванивать провода и обнаружил плавающее сопротивление от 500 до100 кОм между сигнальными проводами на модуль зажигания.Причем когда пытаешься прозвонить и из за неудобства тянешь разьем модуля на себя то сопротивления нет,ниже отпускаешь плывет от 500 и ниже.

Размотал гофру,провода естественно мокрые после мойки движка,и проверяя провода от модуля зажигания обнаружил перетертые два провода.Закон подлости.Два провода именно на сигнал модуля,при чем больше ни одного из всей кучи проводов протерто не было.Как понял терлись об стяжку которая держит всю косу чуть ниже после выхода из салона.

Блин.Только на нашей машине могут перетереться провода находящиеся в косе и под гофрой.

А водичка и создавала сопротивление на потертости проводов.

Кстати.Гофра на жгуте была разрезом вверх,и вода скапливалась в нижней точке как раз на стяжке.

Разрезал провода на протертости,припоял,заизолировал термо усадочной трубкой,уложил гофру швом вниз что бы воде не собиралась и готово.Заводится с пол пинка.

Вот такая блин неисправность была.Попила она у меня кровушки.

Спасибо всем участникам этой темы.

Можно ее закрывать.

киньте питание и массу на модуль напрямую с АКБ. Вот тут бы оцил очень помог...

 

да, забыл, и искру со сканера проверяли?

Искра со сканера не идет.Но это же МР 7.Там вроде оно и не должно идти,оно хитрое ЭБУ.А вентиляторы обе скорости включаются,и бензонасос.

Жаль на донорской Ниве не попробывал управление модулем зажигания.

Ладно ребята,давайте на завтра все оставим.Проверю еще раз все,может где то что то упустил.Позову донора,проверю управление модулем зажигания должно ли быть на МР7.

Отпишусь обязательно.

Спасибо откликнувшимся.

Будем логичны. ЭБУ рабочий-раз, впрыск, обороты видны-два, питание есть-три, проводка отзванивается-четыре, а контакт между эбу и разъемом проводки? А в разъеме МЗ все в порядке? Нигде контакты не подогнулись(в "маме"-не ушли?) Из-за шкива не думаю, что так будет. Не смыло же магнитную проницаемость с задающего диска? (Это ,чтобы вы улыбнулись и не отчаивались).

Завтра займусь повторной прозвонкой проводов.

В маме нормальные.Я же от них звонил.А модуль подкидывал новый.

Свечи посмотрите чтобы с резисторами были, МР7 очень капризные на этот счет. Чтобы совсем не заводилась - такого не встречал, но глохли непредсказуемо не раз именно из-за свечей.

Искру проверял разными свечами,потому что со злости вечно их куда то ложил не помня куда.

Чую после всего буду чувствовать себя полнейшим дураком.

Видно что то не досмотрел.Но ведь смотрел пол дня один,второй раз пол дня уже с помощником,

Вы питание и по "плюсу" и по "минусу" контролировали? В момент прокрутки стартером ничего не теряется на обоих проводах? Проводку от модуля до ЭБУ придется хорошенько прозвонить, а затем проконтролировать импульсы управления осциллографом (выше писали об этом).

Да и плюс и минус проверял.Не пропадает и при прокрутке.

Вот осоцила нет и сильно пожалел об этом.Импульса на модуль заж. не идет.Провода с модуля первым делом прозвонил по всем параметрам.

Еще раз напишу.ЭБУ на другой машине работает,прокрутка на сканере видна(240), форсы открываются,бензонасос включается.Искры нет.

Менял модуль зажигания,ДПКВ,ЭБУ,ДМРВ(ацп 0,996).

Время впрыска при прокрутке 23 м.сек.Думал что то много,но на рабочей Ниве в момент запуска тоже самое,после запуска уменьшается до положенного.

Завтра по новой буду звонить провода на замыкание,сопротивление между собой.

Из за шкива не может быть такое?

Наконечники по свечкам сухие???

Провода прозванивал.Четко все.

Я же говорю засада.Блин,даже стыдно не завести наш тазик.

Из за мойки что могло произойти?Датчики все в норме,получается дело в залитой проводке.

Проверял на замыкание между собой,на землю,на сопротивление между собой при снятом ЭБУ.

Четко.

А ведь разгадка гдето рядом,какая нибудь мелочь.

Во блин доработался.Машину начал чинить загадками,разгадками.

Не понял. Твой блок на другой ниве работает?

Если работает, то смотри проводку. + и - на модуль.

Работает блок на другой Ниве.

Естественно питание на модуль зажигания смотрел.

Есть и при включенном зажигании и при прокрутке стартером не пропадает.

Ставил и модуль зажигания исправный.

Вот и я не пойму в чем дело.

Прокрутку сканер видит.Бензонасос и форсунки срабатывают.Искры нет.

Было у меня что то подобное с десяткой.

Слесаря делали что то и сгорел пред на гл.реле,а они поменяли ДПКВ,толку нет,притащили ко мне.

Предохранитель заменил, и что главное тоже не было искры, хотя бензонасос включался.

Увидев новый ДПКВ поставил старый и 10-ка завелась.К стати новый ДПКВ тоже рабочий,только надо было поменять местами провода на разьеме.Позже в том же магазине покупали еще ДПКВ и что бы работал, перетыкал провода.

Видимо на заводе что то перепутали,Хотя что можно там перепутать,если только обмотку в другую сторону намотать.

Мужики может у кого было.Мысли кончились,остались танцы с бубном.

После мойки двигателя притащили мне Ниву шеви с МР7,не заводится.

Ну думаю сейчас враз вылечим.

Подключил сканер,по датчикам и АЦП все норма.

Кручу стартером-прокрутка 240 оборотов,при этом срабатывает бензонасос и форсунки прыскают,а вот искры нету.Проверил модуль зажигания и подкидывал новый,прозвонил провода с него до ЭБУ- норма.Отсоеденил иммошник,стер в ЭБУ имобилайзер.Толку ни какого.

Тут и занервничал.Мысли то кончились.

Пригласил другую Ниву.Проверил ЭБУ перестановкой на ту и обратно.Блок целый.

А вот искры то нет.

Думал может стартер помеху создает на ДПКВ, как бывает на классике,зацепил на буксир.

Не заводится.

Куда копать не пойму.

Буду рад любым предложениям.

без иммо не заводится.ради эксперимента отпаял антену,заводится,значит чипа нет нигде 100проц.

да! интересно долго она так проездит....

Та что была у меня до сих пор ездит и не было ни каких проблем.

Иммошник случаем не прописался?

В прошивках "ТХ" АЦП ДД всегда так показывает и не шевелится.

Раньше не обращал на это внимание.Но тогда наверно должна быть отключена ошибка ДД.

Надо было поставить другой ДД и проверить.Похоже тупанул я.

все очень просто, она уже была прошита, без дд в комплектухе. щас ты ее нормальной прошил. сколько раз такое было. причем иногда на свои же грабли.

Вот это не понял.Да была прошита,но при чем здесь это?

Датчик ДД и проводка не при чем.Ставлю прошивку HL или серийку АЦП отличное.

Блок уже был прошит прошей от СТТ Тюнинг,.Я свой блок прошил и все тоже самое.

Взял третий блок и там при заливке без ДК напруга датчика ДД висит.

Прошивки пробывал разные,блоки разные,.загрузчик лодырь офф.

Не понятное что то происходит.

Ребята поясните ситуацию в которую сегодня попал.

Прикатила 15-ка , Я7.2. 1.6 8 кл,с не рабочим ДК.Прошил Пашиной ТХ,но чел не успев отьехать приезжает с горящим джеки-чаном.Ошибка по обрыву ДД.

АЦП ДД висит 0.479 и не шевелится.

Раньше не обращал внимание на АЦП ДД наверно потому что не лезла ошибка,А вот почему сейчас она вылазиет не пойму.

Подскажите пож-та где я накосячил и почему в прошивках ТХ не работает ДД.

Коллеги подскажите что за блок и чем его программируют(загрузчик).

Тот же Tingo только автомат КПП.

3-4 звонится, 1-26 звонится, на 2 присутствует + с реле, я в шоке.

Микруха в блоке скорее всего кончилась.У меня было такое не раз на микасах.

там пароль другой, вот и не может получить доступ обычный модуль комбика.

Другой пароль-это получается закрытый как автел?

Опенбохс берет?

опенбоксом пробуйте !

Рад был бы попробывать да нет его.

Давно надо было купить да все лодырем обходился.

Ну а что за беда с блоком?У кого нибудь было такое?

Не один раз шил i317 db04,а тут засада.

Сегодня 15-ка на прошиву прикатила,на блоке и в паспортах по диагнозе i317db04.

Пробывал оф.лодырем,ошибка при получения доступа.

Разве ителмы есть закрытые?Вроде не было или я что то пропустил.

В паспортах код ПО 848.Гдето читал-848 закрытый,но ведь Ителма же.

Предложение еще в силе?

Цена какая?