Гельмут

А вот еще вопрос по ГАЗу- чей комплект сцепления лучше поставить? Был в начале года в Москве, там таксит на 3102 рассказывал про неоднократные замены комплектов от Valeo и пр. У нас в городе спрашивал, то же толкового ответа нет- кто Валео советует, кто Крафт или еще какие-то, или просто ЗМЗ. И еще вопрос: а почему не поставить набор от Газели?

Большое спасибо за советы, неисправность ликвидирована чисткой дроссельного узла. Был закисший мотор ХХ, похоже антифриз сочился через резиновый уплотнитель, и вообще состояние дросселя изнутри было довольно пугающее- очень много грязи напоминающей песок (видимо прежние хозяева не знали про существование воздушного фильтра).

Взял сегодня NGK BPR5ES V-line 6, но только выбитое на свечке "MADE IN FRANCE" смущает.

В доке на Прадюка нашел, что: MAX DMP STEP RL 16 step, а вот DAMPER FR, FL, RR, RL должны быть от 0 до 16 Когда-то был Прадо с очень жесткой подвеской, там оказался неисправен один из трех G-sensorов, их показания есть в дате- 0+/-0,1 G в покое и изменяться при колебаниях кузова

Раз есть отличия с 2005 годом, может подскажешь подробнее?

За ответ конечно спасибо, но лично сталкивался с отличиями элоборудования Мазд и Ниссанов европейского и америк рынка, а там на 2005 не соответствует тому, что лично ставил (и не раз)

Denso выбирал исходя из аналога для NGK Динамика разгона ухудшается (замена на новые дает результат), налет ест-но красноватый появляется (правда уж очень слабенький), но на Тойотах при проведении ТО снимаем свечи с гораздо большим налетом (и обычных свечей там тысяч на 30 уж точно хватает, а то и более) и съеденным центральным электродом (у меня он практически как новый), еще и без жалоб на ухудшения в работе. А иридиевые хотел попробовать, т.к. где-то попадалась статья с тестами- там вроде иридиевые менее чувствительные к данному налету от ферроцетанов (кажись ими октановое число повышают) были, да только проблема возникает с волговскими наконечниками. На этот раз видимо попробую NGK Ну а бензин уж какой есть (в основном Лукойл)

Хотел попробовать иридиевые свечи, но какие взять в/в провода с подходящими наконечниками? Или не пробовать и взять стандартные? только тогда какие? ставил Denso пару раз- хватало тысяч на 5-6 каждый раз, сейчас для пробы с тремя контактами попробовал-таже история. На 402 дв. таких проблем не возникало.

Хочется подготовиться к установке: подключение соответствует 2005 году, особенно интересно управление ЦЗ в пассажирском пороге и на всяк случай остальное. Заранее спасибо.

Положение 10% (судя по доке) соответсвует норме, положение ХХ контроллер видит (Idle signal=ON) Вчера на машину времени не было, приедет в понедельник, дроссель ест-но сниму, разберу и помою, проверю зазоры (нашел описание). На данный момент волнует другое: сегодня разбирался со схемами и выяснил что кондер установленный на машине соответствует наличию в авто 2000 года, но вот проводка без разъема на него в жгуте расходомера это уже от авто 2001 года (по вину машина 12.2000 года- может переходная?). Только вот не ясно зачем установили его на кузов и почему отсутствует VSV CANISTER CLOSED VALVE (V11 разъем о котором я писал в первом сообщении на машине есть)??? Спасибо за ответы, приедет буду разбираться.

Процедура:

Полностью согласен- на подобные грабли наступил однажды, теперь всегда проверяю данные провода мультиметром, что бы быть уверенным в подключении именно на кнопку.

Если включить кондер падают до 1050 Вот данные: Inj=2.5 mS, Ign=18 deg, IAC duti ratio=8,9%, Calc load=16.7%, MAF=6.95 gm/sec, Eng SPD=1437 RPM, Coolant temp=91, Int air=27, Throttle=10%, Idle signal=ON, AFS 3.275-3.3 (оба банка), Short FT #1=-3.94% #2=0.74%, Long FT #1=-3.16%, #2=-0.04%, EVAP OFF. Пробовал глушить все вакуумнуые шланги после дросселя, подсос не нашел. Смущает расходомер- сильно запылен, но после чистки результата нет (разве обороты порезвее набирать стал). На жгуте расходомера есть разъем который никуда не подключен (находится рядом с самим расходомером)- должен быть какой клапан, датчик или нет? (как назло под рукой похожего авто нет) Еще на брызговике (или как там его) в районе "под тормозным цилиндром- воздушным фильтром" прикручен кондер (но не факт- не снимал) к которому отсутствует какая-либо проводка, разъем о котором написал выше до него не достает (да и другой он) Дроссельный узел посмотреть не успел (хотя по его причине обороты обычно отсутствуют) и давление топлива, но считаю что оно не причем. Да- ошибок нет (но вроде загоралась лампа и хозяин отключал АКБ), толкового ответа на вопрос а было ли все хорошо раньше не получил (возможно летом работал кондер и обороты были меньше) Подскажите, пожалуйста, может я что упустил при диагностике. И если это все-таки расходомер- то как его диагностировать в таких случаях (кроме как подменой)?

Павел видимо прав, вроде где-то было что датчики типа "засыпают", а резкий спуск и накачка приводит к принудительной инициализации. Хотя отсутствие кнопки смущает, в проге все сканер пытаются использовать

Внимательнее AllDatу читать нано: 71-MAIN а 72-2nd и речь о комплектах колес, а то гдеж тогда остальные четыре колеса?

Так и какая модель-то?

Интересно бы конкретнее про Понтиак узнать? Наверно пункт три надо выполнить

Стар- это дилерский сканер что ли? Мне хотелось что нить попроще

Она не битая? Может салон разбирали, забыли фишку и на кнопку выбора комплекта колес одеть? Если нет, то по-любому надо делать сканером, и датчики в колесах есть?

Разъем на подушку в водительском сидении одет? Да и как это все возникло? Пора, наверно, уже диагностику сканером делать

А куда подключил управление от сигналки?

Возможно ли продиагностировать АБС данного авто с помощью компа? (программа, адаптер)

Если речь про AllData, то видел на торренте, только как закачать почти 100Гигов? Ну а купить-не проблема

А какая ошибка теперь? В чем проблема изначально? А то один приехал и давай грузить, что все ОК было, в движении загорелось и т.д.- а там датчик тока в запаске был! Если просто спустило колесо (запаску не забудь), то попробуй так: нажать кнопку (если она есть на GX) инициализации на три секунды (или более) при включенном зажигании, контролька системы моргнет три раза, зажигание не выключаешь, если все удачно то лампа погаснет.

А какая именно версия проги? Сколько работаю с таковой если при запросе диска (после выбора модели) она не видит вставленный диск, просто загружаешь второй и все (конечно если кооректно разбили двухслойный диск на два). Да и к чему эти игры с виртуальными дисками- просто копируешь диски на винт и прописываешь пути в девайсах.