kalimulin_roman

Никакого спортивного интереса. Цешку в лапы и вперет, вызванивать все цепи нах.

Какое реле щелкает? Разобрался? наверное на насос.

30 это только на неисправном авто бывает. Ээ, не скажи. У нас в городе одна кучка балбесов в свое время напрошивала машин. Теперь у всех стойкое мнение, что заводская прошива самая верная и правильная, с малым расходом. Сейчас кому предлагаю авто прошить, сразу в ответ аргумент: я как-то прошивал, разницы со стоком не заметно, а жрет как хер знает что.

Мда, хренова. Гасить надо таких. ФИО сливателя-то хоть известно?

http://www.oktja.ru/forum/topic/77486-mitsubisi/ Давно уже лежит в библиотеке.

Адекватный, ну чтоб не 30 стало после прошивки. Прошивку уже нашел, сегодня буду пробывать, наверное, если авто приедет.

Еще ни разу не смог сделать сброс обучения ЭБУ снятием клеммы. Может что-то не так делаю, но не получалось.

Месяц назад мыл дроссель на Аутлэндере, из сканеров у меня только Скандок, версия ПО тогда была 173-я. Обучить ХХ не смог. Сейчас уже вышло обновление на Скандок, но митсу не заезжают в бокс давненько и проверить не могу. Аутлендер знакомого, он потом заехал в другой сервис, ХХ ему там обучили со сканера, модель сканера он не спросил. Как заедет в гости, я проверю сброс Скандоком и тогда отпишусь. Разработчики сканера реализуют дилерские функции в сканера, так-что должно все получиться. Но как проверю, напишу.

Авто: УАЗ Хантер, ЗМЗ 409. ПО: WPZDA442, Z7SOK176, E0000544. ДМРВ 20.3855. Авто применяется для рыбалки и охоты, нужна прошивка очень хорошо прущая с низов, с адекватным расходом бенза. Кто на форуме занимается прошивками для УАЗов?

Может ДПДЗ неправильно отрегулирован или упорный винт крутил? Почитай это, может пригодится. Fixsed SAS.rar

Это от двигателя V6, но должно быть одинаково или близко к твоему. РХХ.rar

Для того, чтобы после промывки ДУ с РХХ выставить ХХ нужен сканер, позволяющий сбросить обучение ЭБУ. Сам по себе ЭБУ не обучится (по крайней мере я такого на Митсу еще не замечал), хотя, после промывки обороты ХХ должны были стать выше, чем больше было нагара и сажи, тем выше обороты. Насчет сопротивления обмоток, в гараже вроде была инфа, поищу и завтра отпишусь.

А водила в Газели-то, что говорит? Нафига он ее прошивать собрался, если ему только детей возить? Или опять директора школ начали Газельки в собственных нуждах пользовать, мало им денег на всякие плазменные панели и кованные заборы. Ко мне такой подъезжал, я его из принципа нах послал, катаешь детей, вот и катай, а по своим делам на личной тачиле гоняй.

Просьба отличная. Мужики, накатите прошивку, а то бабос на пиво стынет. Нет денег - на панель или на паперть.

У меня тоже тормозит. IExplorer. Значит ты не один такой.

А прошивка какая в блоке? 204DM53? Там ошибка в прошивке была.

Если Windows Internet Explorer - то здесь. Безымянный.rar У меня англ. версия, смотри по аналогии.

Тогда какой лучше проггер покупать, BeeProg? Цена на него кусается, не каждый может прикупить его.

Обязательно необходимо проверить регулировку клапанов.

Покрутил регулировочный болтик. Обороты чуть-чуть поднял, примерно на 100. Если выкручивать, то почти глохнет. Что еще можно посмотреть на предмет исправности?

Солярка черезфорсунки проходит, авто заводится и до 1300-1500 даже погазовать можно. Аппаратуру разбирали, износа не видно. Ставили еще 2-е других. Все тоже самое. Самодиагностика ничего не показывает. Про регулировочный болтик не знал. Завтра пойду проверю, покручу. Что означают цифры: 096600-0033 и 096400-1441?

Подскажите номинал конденсаторов перед переключателем П3.

Проблема собственно такая: Притащили Праду на веревке. Не заводится. Нашел, что в аппаратуре неисправен клапан отсечки(называют его везде по разному). Собственно неисправность клапана механическая была, не держит и соляра внутри аппаратуры гоняется при этом. Клапан поставил другой, б/у с другой аппаратуры (в нагрузку мне дали еще 2 аппататуры). Завелся. Теперь не набирает обороты, макс до 1500 примерно. И то пока не успеет хоть маленько нагреться. Что еще можно проверить? Да, и еще: ЭБУ ставил подменный, все тоже самое. Датчик положения заслонки и педали газа - исправен. Импульсы на клапан отсечки подаются. Стенда для проверки и регулировки аппаратуры у меня нет.

В этих астрах еще сам термостат надо проверять.

На некоторых движках ниссана необходимо датчик коленвала менять совместно с датчиком фаз. Поставь эти датчики от старого движка.