ДИС

и еще маленький совет для тех кто хочет замутить стенд на сжатом воздухе! я до этого делал из балона от огнетушителя, в итоге при промывке на двигателе двиг-ль постоянно глохнет работает с перебоями и т.д. короче ужасно все ... я думаю что винс с пузырьками в рампу поступает, в итоге перешел на насос!!! поэтому учтите если ваш стенд будет работать на двигателе то лучше пользовать насос, а если только на снятых то и воздух пойдет!

любое мнение хорошо! у меня тоже можно промывать и так и так, раньше мыл на месте пока не понял что это чистой воды разводняк! во первых так можно делать в случае если клиент моется у тебя каждые 30-40 тыс пробега, если там нормально и вовремя меняют фильтра! а не так как приезжают по 100-200 тыс, тогда снимать кишки надо однозначно! т.к. чистота сеток не известна! во вторых расход недешового винса! на стенде со снятием мне банки хватает на 3-5 промывок, а на месте 1 банка - 1 промывка! да еще и плюс ко всему промывка на двигле как правило дешевле чем со снятием! ну а так вообщем я приговариваю клиентов мыть где то через 40-50 тыс, вот если клиент мылса у меня со снятием 40-50 тыс назад то можно следущий раз можно и на месте!

а на такую складчину никто не может организовать???

парни а это вот с чем работает и как??? нужен свой адаптер??? или там привязка??? как бы такую себе поставить? injector_xp.rar

ГДЕ ТЫ заметил тарахтенье??? :tabsamtakoj: я уже годик то точно пользую и сам! просто я не так понял, подумал про красные графики и заинтересовалса, а про отчет времени выделенный красным в этой програмке забыл!

:muhahaha: :muhahaha: :muhahaha: НЕШТЯК ПРОДИАГНОЗИЛИ!!!!!! РАБОТАЮТ ПАРНИ ОДНАКА!!!

зае....... вам там бумагу продают!!! сколько такая диагноза стоит то???? че бумашку дали и напнули? и все???

без снятия фуфло! чисто блудняк! внутри в сетках бывает ржавчина и т.д. которая никуда не денется если её оттуда не вытряхнуть, да и воще это не дело!!! надо снять и на стенд.....

ну все равно хорошо! за 100руб допустим 500мл промывки. а винс щас около 400руб за 1л попробуй разбодяж и полей на карб засраный если гарь потекёт то пойдет

туплю!!! там же есть красная дорожка одна! я думал что типа графиков!

че за дорожки? че за програмка??? можно поподробнее если уж..........

незнаю как другая но я про эту говорил! да и стоит та что я говорю подороже..... http://v-avto.ru/products/7872

тут люди подсказали что на на январе L9637D. тут на боше я помню что с задней стороны есть что то ТИПА эпрома SMD на котором я точно помню что были цыфры 96 может это оно???

промывка не вот такая???? если она то бери её, моет очень даже нехреново нечем не хуже чем винс, у меня после неё шланги все и разлетелись :muhahaha: жрет она. я короче развел не по инструкции а по русски т.е. еще немножко и еще! я б сам такой набрал да у нас нет.

не!!! шланги раскисли все и лопнули! фильтр не стоял! я на опттронах собирал, все работает как часы! вот эта схемка которую выложили. есть такая же схемка с четыремя ключами но она не нужна т.к. этот и один справляется только на радиаторе!

блок от нивы попала вода, короче на машине работает а на связь выходить не хочет, соответственно не шьется. где драйвер? какой он? вызванивал всю плату нашел только один конец и тот приходит на резистор(дальше опять теряется через переходное отверстие) на котором надпись 21R5 который на тестере как коротыш, какого он номинала??? в чем причина? как найти? схем я понял не бывает!

у меня тоже парнуха раньше была подобная! шланги были прозрачные бак стоял такой что одной рукой жидкость заливаешь а другой слезы вытираешь, (ну это было очень давно) постоянно отовсюду все текло шланги разъедало постоянно, короче один раз жидкости залил все зарядил, включаю, клиент наблюдает, как давление к четверке подошло клиент оху...л!!! бля и я тоже!!! короче клиент весь умылса я тоже, стена мля вся(сцобака только ремонт сделали) вроде казалось бы так мало а так ярко получилось! :muhahaha: :muhahaha: :muhahaha: после этого уже все серьезно сделал, на блатной настоящий денег нехватает конеш хоть так! главное чтоб все по японски надежно! да ладно я ж не хотел! я просто привел пример. не обижайся, луче иди в магаз за гидроуровнями! в принципе неплохое и красивое решение.....

сами колбы переваривают! а вот надписи на них нет! но есть колбы из ПЕТ заготовок на них наклейки вот они все переваривают! типа тех что у меня на стенде! я тоже пользую только винс вот этим воще все пофиг, но выглядят немного похуже! но во всяком случае луче чем баночки от детского питания пользовать :muhahaha: и стоимость лирическая! около 150руб

незнаю почему у тя так ну я уже штук сто переделал! делал 8ми клоповые, 16ти и класику! и все хокей! да и нафига чиплодырем шить? роевский флешер рулит! ты чем паяешь??? может дороги склеил??? эпром трогал???

кстати парни я так понял что у всех проблемы с колбами, можно брать гидроуровни различные на них есть мерки и сами они неплохо выглядят!!! типа вот....

да так и есть! и про закон сосудов я в курсе :eblsshow: это я пока так сделал! чтобы просто промывать! а потом будут стоять клапана на каждой колбе, вот такие как на фото. я заказал должны привести, ну и будут они стоять уже под столом(т.е. шланги будут в стол уходить) и без палева! ну так то воще как??? номано???

я вот вчера свой переделал немного!!!! резервуар для жидкости прикручен к этому же верстаку только ниже, сделан он из бачка одсорбера и сверху накрыт бошкой от насоса нового образца от 1.6 тот который с РТД внутри. жидкость постоянно циркулирует и очищается фильтром который стоит между баком и рампой. единственно у меня давление всегда 4 хотя по правилу должно быть 0.3 для кавитации, ну и ладно в принципе от этого я невижу ухудшений! кстати управляется все с компа прогой ИНЖЕКТОР(она здесь валяется)

ну с клапанком конеш сильно ты да на..... его смотреть, эта весч расходный матерьял и надо его просто менять не заморачиваясь!!! ну а с заслонкой такой номер иногда прокатывает.(но РХХ менять однозначно)

во первых по пропускам! компрессия какая??? если авто на газу было то сто пудов там нехватка, а бошарик шарит в пропусках. во вторых по дк кислорода! какой датчик поставили??? старого или нового образца??? от того что поставить старого будут подобные ошибки. посмотри кислородник с гофрой или без? машина глохнет сто пудов из-за РХХ ставь новый и не задумывайся! запуск после замены РХХ должен востановится, если нет ошибок по ДФ то он рабочий. если запуск не изменится то подогни чуть чуть заслонку ну и все я думаю! :eblsshow: вот два вида ДК должен быть Н/О в твоем случае. тот что с гофрой.

благо щас машины Е-3 поперли однака!!! :tabjaza: видимо это предел ихней беспроблемной езды! т.е. с начала 2008г по нинешний день.