ДИС

вклад его я так понимю весомый!!! а что же делать??? кат ведь теряет свои свойства со временем и услуга второго ДК становится МЕДВЕЖЬЕЙ!1! Т.Е. ЕВРО2 ФОРЕВА!!!

кстати если мы все таки сделаем вывод по этой теме и окажемся правы то есть весомое основание переделывать на евро2 т.к. менять кат-колектор любой клиент откажется ну и результат от этого не сопоставимый с расходами! а евро будет совсем наоборот!!! и тогда появится еще причина чтобы чиповать евро3 и брать с клиентов за это деньги!!! и удастся победить эти вопросы с которых начался топ т.е. причинно следственная связь нам поможет! будет весомый аргумент от глупых вопросов! если конечно хватит терпения приколоть эту тему клиенту :wub:

а откуда они там взялись? мож давно из темы вылетел конечно ООО!!! РОМИК ПОЯВИЛСА ОН МОЖЕТ ПРОЯСНИТЬ СИТУАЦИЮ!!! :-)

насчет 40ка кг ниче не скажу но вот насчет я 7.2+ он мне кажется сто пудов зачетнее!!! ну и я вообще всегда к нему склоняюсь!!! по крайней мере делал уже не раз и нареканий сто пудов нет!!! а заодно и посмотриш что с 40кг станет! мож это как раз и есть последствия той самой корекции и алгоритма регулирования!!! ты все равно будешь блок разбирать и в бут переводить не поленись переставь один резик и впаяй еще один! и будет хокей!!!

ну это уже что то в области погоды на луне!!! можно приспустить резину и будет больше а можно залить бенза из помойки и покажет еще больше! т.к. корекция топливоподачи поднимется и он по другому посчитает!!!

если ты железно говоришь что по железу все в норме то переделай в я72+ благо как раз блок ителма все отлично получается! заодно подтвердишь наши теории!!! только если ты точно говоришь что железо в норме!!!

ну это вообще никакой не показатель!!!

я вот умаю что всетаки от старения ката смесь будет уплываать в ту или иную сторону!!!(в этом можно разобраться даже эксперементально) но все эти изменения сто пудов никак не в лучшую сторону!!! ну мы сейчас не об этом, все это как само сабой разумеющееся!!! я думаю что есть какой то алгоритм который посчитает и подумает что сделать на основании показаний обоих ДК, но его поравки хоть как будут устремлены на поддержание норм токсичности, и ни на что другое(динамика расход) эти параметры я думаю алгоритм во внимание принимать не будет!!!

вот че второй же ДК там стоит не только для того чтобы эфективность катализатора оценивать(т.е. ошибку выставлять) он же все равно тоже с чем то борется как и первый! только мож у него возможностей поменьше в отличии от ПЕРВОГО! ну и само с собой из-за засраности ката он будет неправильно анализировать происходящеену и само сабой нормы будет держать а динамика ему пох!!! и расход тоже!!! ПАРНИ ЧЕ ВСЕ ЧИТАЕТЕ И МОЛЧИТЕ КАК ПАРТИЗАНЫ??? СКАЖИТЕ ХОТЬ ЧЕ НИТЬ!

у меня тоже такая машинка немного резвее становится мин нет уже месяца три ездит и спасибо говорит!

насчет 21114 это я загнался уже по маркировкам блоков! это же у тебя одинадцатая просто!!! насчет евро3 я вот еще вспомнил калина с БОШЕМ Е3 по истечении определеноого пробега начинает тупить и жрать!!! из-за чего??? после перешивки на евро2 все хокей и опять прет!!! я вот тут помыслил чисто по филасовски и вот: если кат засран то дожигает хуже и тогда второй ДК фиксирует более богатый выхлоп и начинает коректировать топливоподачу на более бедные смеси в итоге машина тупит водила давит начинает переходить на мощностные режимы по дроселю соответственно расход! а тупость из-за более бедной коректировки смеси!!! как думаете ? я конеш загналса но постоянно об этом думаю!!! наши профи то конечно лучше систему знают, а я просто пофилосовствовал :wub: парни только не засмейте луче поправьте!

помоему он сгорит при включении зажигания!!! а потом чеб прошить надо новый!!! я конечно не уверен поправьте меня если не прав!!! но второй раз не шилось через него!

страный у тя таз!!! 21114 да еще и 1.6 16V! теперь по теме: я тут заметил одну вещь на м73 особенно на класике по истечении определенного срока эксплуатации авто начинает подьедать бенз! и на аналогичной ваз 21114 тоже заметил такую же херну машины начали подьедать со слов клиентов: класика около 12 литров а 21114 более 10 после переделки на евро 2 расход упал! ну дык вот к чему я веду а неможет ли это происходить из-за ухудшения характеристик катализатора??? т.е. по истечении определенного срока он же подзасирается и хуже дожигает!!! помогите уловить взваимосвязь!!! но но но !!! я не говорю о забитости ката и как следствие противодавление ката!!! я имею ввиду что то на програмном уровне!!! т.е. какая то корекция по второму ДК или что у кого есть мысли в студию!!!

я переделал в я 72+ и залил прошу от м73 (как потом выяснилось) ну так газанул звон пальцев услышал, ну и обороты как пчелка набрала!!! т.е. уже в переделаный лил!!! она самопроизвольно газовать начала без одного резика, я уже приготовилса блок с полки подменный достал :wub:

подтверждаю на я 72+ все хокей иначе бы клиент у меня уже в боксе стоял! :wub: кстати на м73 класику довольно резвые прошки!!! правда я только в боксе погазовать успел!

вот самый простой и рабочий!!! ниче лишнего не надо! и еще фото где резик надо перепаять! туда и обратно!

луче отучить!!! а так как ты все равно будешь сносить эпром тогда луче стукни к павлю возьми прошу у него ! я ставил вещь хорошая еще и евро2! снеси эпром залей прошу и на ИММО отрежь два провода соедени их!!! ну это на самом деле жесть!!!! можно гораздо проще!!! чиплодырь от дениса рулит!!!

паш у меня вопрос как конкретному спецу! прошка I(A)204 будет работать в калиновском блоке 11183??? у меня блок валяется я72 от калины думаю надо его применить!!!

я седня взял твою РСО на софте DO(21114) и перенес в нее калибры от РСО на софте DO(21124) z как то писал об этом до обвала!!! а седня приезжает этот клиент и говорит надо двухрежимку под газ ! я его узнал говорю зачем? он говорит что газовики послали! а я очень хорошо его запомнил и помню что прошка получилась хокей!!! и что она на газу должна нештяк себя вести! посмотрел а оказывается газовики хотели бабок срубить и снесли мою нах!!! залили какую то шляпу машина воще не завелась!! потом чет нахимичили и сказали что вернули все на место но эта прога не подходит для газа и прочую пургу ему причесали!!!! он ко мне приехал и меня давай чесать!!! ну короче в итоге я его причесал на полтора килорубля!!!! :wub: кстати делал все беспантовым халявным СТР 4.10! теперь я им круче замутил защиту!!! опять мож приедут!!! :-$ :-$ :-$

информативный ты наш ты луче скажи как определил что оборотов 1200! по стрелке???

ВСЕ ВЕРНО ЕСЛИ ПЕРЕТЯНУТЬ ТО жопа! их надо слабо затягивать! если ошибок по пропускам нету то это ГРМ а воще шнивы все так криво работают! поставь солдатики и ровно будет работать!

КОРОЧЕ У БЛОКА СОТРЯСЕНИЕ ПОЛЮБОМУ :wub: ВО БЛЯ Я ЛОХ!!! ДАТА СООБЩЕНИЯ ЛОХМАТОГО ГОДА :wub:

поддерживаю!!! +1 это на боше 7-ом читается так!!! а на 797+ надо паять надо всего один переставить!!! а после репрога вернуть на место!!! БОЛЬШЕ НИЧЕГО ТУДА ВПАИВАТЬ НЕ НАДО!!! БЛОКИ НАДЕЖНЫЕ!!! и шьются на ура так что не надо очковать!!! фото ниже смотри! +1 прошивка от аварии не умирает так что шить бесполезно!!! причина сто пудов в аппаратной части! разбери визуально посмотри!!! +1 смотри жгуты!!! возможно где то перебили или уже заменили!!! возможно старые сделали КЗ в блоке!!! ЕСЛИ ТЫ ДРУГОЙ БЛОК ПОСТАВИЛ И ВСЕ ХОКЕЙ ТО БЛОКУ 3.14ЗДЕЦ!!!

а я чип лодырем шил 1.6 все хокей получается никаких ошибок косяков и т.д. все с первого раза шьется

А пропуски воспламинения фиксирует? Коррекция времени впрыска какова? Ошибки какие нибудь присутствуют?