ДИС

я ж говорю один сдох! теперь кина не будет! :wub:

парни сколько стоит СМОТКА панели калины или приоры???

так то да! ты прав! может на самом деле из-за того что она перемешаная? видимо входы тоже все перемешались и третий воще в этой каше потерялса!!! самый слабенький был!!! :wub:

да она у тя корявая какаято!

ну я по смесям не специалист это лишь мое предположение! а почему же тогда не прет????

личинку так и быть можно не ломать если так нужно!!!! но вот лобовое придется разбить и достать ключики! :wub: шутка не обижайся! В приколах шути за шутки в проф. разделах можно и горчичник схлопотать

я тоже такое встречал! боролся без толку отправил его навсегда! пока совсем не накроется! а на 52 извините нет оказывается раскачки мы с челом просто не правильно друг друга поняли!!! а вот с запуском без педпли так и не решилось все также плохо!!!

+1! СКИНЬ КОЛОДКУ С ДС и посмотри как будет себя вести есть там такой косяк но правда проявляется у всех по разному!!! а еще провод от датчика коленвала подергай на заведенном двигле!!!

а какже загрузчик ДИКА??? плохо что больше не знаешь!!!

ты прав нихрена не изменилось!!! до кучи еще не у меня одного!!!! все сделал почистил адаптировал отправил!! запуск по утрам только с педалью, расход великоват, раскачка есть небольшая и не длительная, еще есть косяк когда накатом двигаться при включеной например 4ой передачей а потом включить нейтралку то начнет раскачивать обороты сильно иногда не сильно!!! так что 52 софт тот же х** только в левой руке! и не надо тут усираться доказывать что все пиз*** как хорошо!! дело далеко не ГУД!!! есть еще люди у которых тоже самое!!! у всех одинаково машины не ломаются и тем более одновременно!!!

если вот так как мы описывааем работает Е3 то тогда точно развод!!! хотя как то раз зимой у меня приора в боксе полдня газовала и кроме запаха тухлятины я больше ниче не унюхал!!! а вот если девятка заедет то через пять минут чухаем все на улицу и ворота открываем!!!! вычисляется скорее всего качеством выбросов за определенный промежуток времени на различных режимах!!! т.е. что то типа лога замеров выхлопных газов на рабочих режимах !

+1 конечно! но всетаки мы же делаем луче для авто! а нормы и все такое менее актуально на данный момент для клиентов! если даже выхлоп станет ядовитым а машина начнет жрать в два раза меньше то любой подпишется! ну евро2 тем не менее если будет хорошо работать то отличия от е3 ненамного!!! ну в нашем конкретном случае если машина сожрет 12л вместо положеных 8ми то соответственно и вредного выхлопа будет на 12л а не на 8!!! тоже самое с сжиганием атмосферного кислорода!!!! т.е. еще х.з. кто еще делает хорошо!!!!!

а евро2 на класику есть и чеб зачетный и без расхода!? ато без ДК как то не так мля!!! ну благо что ДМРВ(сименс) неубиваемый а вот на БОШЕ наверно шляпа!!! уплывать будет!

короче парни я делаю вывод что евро3-4 отдыхает, однозначно евро2!!! плюс ко всему у нас теперь есть весомое основание для перевода на нормы е2 абсолютно все тазы!!! и есть чем это мативировать т.е. это стало необходимостью для наших клиентов :-$ :-$ :-$ а как это уже дело нашего гуру!!! теперь смело можно говорить об обязательной прошивке Е3 клиентам, чтобы им избежать всех этих посдедствий вскоре!!! народ в нашей стране все равно к чиповщикам относится неправильно! у них из начала тюнинга отложилось впечатление о чип тюнинге такое ЧИП ТЮНИНГ - МОЩНОСТЬ БЕШЕНАЯ - ЕЗДА ВОКРУГ ЗАПРАВКИ! а теперь мы наоборот боремся с расходом и увелечением динамики! человек котрый на себе испытал ему ничего не надо обьяснять а вот новенькому это сделать сложно потому что у него давно отложилось ошибочное мнение связаное с началом чип тюнинга!!! а теперь есть такая маза исправить такой трабл!!!

а этот сте ваз ХАЛЯВНЫЙ??? и на ХР работает коректно???

вот же есть этот алгоритм (система) котрая думает за эту тему!!! сто пудов он загоняется при неважном состоянии КАТА! а по диагнозе есть этот параметр???? т.е. можно ли посмотреть это значение??? и еще этот параметр следит за токсичностью но уж точно не за расходом и динамикой!

Господа -мне тут дельный совет дали -типа хватит трахаццо с е2 на классику. Можно е0 вообще без ДК. На исправной по форсам и ДМРВ машине летать будет волшебно и проблема со вторым ДК заодно отвалиццо. Слово за вами -делаем? а на какой блок??? вроде же есть на я72? это будет на м73 я так полагаю???

ну ты прям америку для меня открыл о безразборном способе! :wub: и кстати извини меня ДИК дня два назад у тя наверно уши горели! проблема была в колодке 9пин на ком порт! я все кислотой паял она походу все и закоратила или мож 9пин бракованый попалса х.з. короче но трабл исправил!!! :22:

обьясни на доступном языке!!! че ца таке АНКАТ?????

НУ ПО ИДЕЕ ТОГДА ОНА БЫ ПЕРЛА!!! а если смеси богатые совсем что заливает то тогда бы кат сгорел сходу так что я думаю что беднит да и свечи у подопотных нормально выглядят а все совсем наоборот! а насчет болта я х.з. как то это по хрюнски!!

ПОПРОБУЙ МОЗГИ СНЯТЬ И ПРОВЕРИТЬ НА НАЛИЧИЕ ТОСОЛА!

я говорю о том же! об ухудшение хар-к каткалектора а не о забитости!!! при этом у машины наблюдается тупость и повышеный расход!!! я наблюдал эту картину у нескольких подопотных!!! получается все равно смесь обдняется? мы с САВАРОМ выше думали о качестве смеси он говоорит что начинает богатить у меня другая теория что начинает беднить! если бы богатая смесь была то машина бы не тупила я думаю!!! кстати каталик легко прибить если если прокладку под башкой пробьет и тосол попадет!!!

речь идет о необходимости перепрошивки таза с нормами токсичности Е3 и превращения его в Е2!!! ну желающие конечно всегда могут заменить катализатор!!! :wub:

не понял сути ??? <_<

ООО! !!! САМЫЙ ГЛАВНЫЙ ВОПРОС: может ли с потерей хар-к катколектора увеличиваться расход??? до такой степени как описаны случаи выше??? короче получается че!: заправилса хреновым бензом кат крякнул расход возрос поможет только прошивка!?