Maksik

тема закрыта, читаем правила п.2 раздела Одометры, а ошибка программатора в том что комп его не видит просто

читаем правила форума по созданию тем, тема закрыта

.............. с Праздником :beeer: :beeer: :beeer:

Микросхему выпаял или внутривенно пытаешься? Сделай пин-тест, похоже как всегда лак не дает нормального контакта

как-бы проблема, Пикассо недавно вроде делал, но дампы на работе, и ключики там лежат в Боди, если память не изменяет

Вот еще выкопал, правда по нашемаркам, но принцип тот-же, описаны давления СКВ - 1л.doc

клапан обычно на радиаторе внутри отопителя, называется клапан-регулятор давления номер датали 88515В но оно кажется снаружи стоит

если память не изменяет, то нагнетание происходит по высокому давлению, потом через редукционный клапан давление резко снижается за счет этого происходит охлаждение

Судя по всему проблема или в клапане-регуляторе или компрессоре, но клапан в приоритете

пишите предпочтительное изменение, в личку, постараюсь помочь

Хамить не стоит, начнем с того что Вы, нарушили как минимум 2 пункта правил форума 1. Заполнения место жительства обязательно 2. Цифровые ники запрещены Будем и так себя дальше вести??

Витек, от всей души прими поздравления, здоровья, удачи :beeer: :beeer: :beeer:

Вообще-то сажевый на малых оборотах очищается, с опредиленной интенсивностью, и вообще французы непредсказуемы

Правила создания темы для кого написаны? Тема закрыта, автору предупреждение, устное

фото у тебя есть, бери панельку и ваяй, только сразу скажу, что съемником можно снять всего 5% от тех стрелок с которыми приходится работать, вот и подумай стоит ли заморачиваться или готовый купить

Ну когда уже научитесь правильно темку создавать? Какой кузов? на е 38-39-53 преды над бардаком, силовые в багажнике что говорит диагностика, бывает просто глюк шины и помогает скидывание клеммы

прозрачное окошко может быть в 2-х случаях, это когда система заполнена фреоном, и когда полностью пустая, проверить можно выставив климат гр на 23-24 чтобы компрессор работал с паузами, и смотреть в окошко, при включении компрессора первые сек 5-10 будут идти пузырьки, потом прозрачное окошко, значит фреона в норме второй вариант это вставить градусник в выходное отверстие отопителя, включить на максимум и наблюдать за температурой, нормальной считается выходная температура в пределах 7-13 гр. если температура выше, то просто полить со шланга на радиатор (охладить его) если температура опуститься то возможно забито межрадиаторное пространство, обычно забивается пухом, мошкарой и прочей требухой

Присоединяюсь к поздравлениям, ВСЕХ БЛАГ :beeer: :beeer: :beeer:

100 гр. это конечно очень мало, по базе на Prado в зависимости от двигателя 700 гр. +- 50 гр. (скорее всего верхняя палочка затерлась) Если пузырей нет, значит система в норме, возможно забиты радиаторы, недостаточное охлаждение

интекулер это охладитель впускного воздуха

Присоединяюсь, ВСЕГО наилучшего :beeer: :beeer: :beeer:

если проц не тормозил, то скорее всего он ............. внимательность в нашем деле нужна, спешка порок ...........

Проблема в подключении, так обычно пишет если нет контакта, или нужно поднять ноги, пишите конкретно с какой панелью был трабл

Сталкивался с Focus 3 где пришлось поднимать Reset, иначе никак не читалась, проц был XHZ512

Это для кого написано? ! Предупреждение:2. Вопрос задавать в форме: название марки и модели на английском языке без ошибок, это не касается российских производителей, сам вопрос задается на русском языке, обязательно указывать производителя и ID приборки на английском языке, вопросы задавать корректно, темы не соответствующие правилам будут безжалостно удалятся, это сделано для удобства поиска тем. Создание темы это тоже касается !!! Тему исправил, будьте внимательны