Nikola43

Пароль на скачивание - КЛАССНЫЙ!!! :perwnax:

:tabjaza: Ну уж очень мне нравиться читать твои посты! :hura: .-Это самый правильный подход (я так думаю). Я к примеру свой оригинальный адаптер покупал ещё когда он был 704.1 версии (3 года назад), и потихоньку обновлял его с официального сайта теперь у меня Release 10.6.1 Data Version 20100831 без всяких перепаек и головной боли заклинит -не заклинит , свяжется- не свяжется. Свои деньги он уже много раз отработал. Повторю мудрую мысль - Но этот вопрос каждый решает сам для себя.

Ключ родной,на личинках замков есть катушки.Которые и блокируют ключ. Добрый день. Очень много ремонтировал машин с проблемой центрального замка но про такое чудо впервые слышу. Огромная просьба если можно сделай фото и выложи его здесь. А по поводу неработы личины - то это скорее всено корозия и соль которая затрудняет перемещение "TUMBLER"(см.рисунок). Разбираеш, чистиш, смазываеш если нужно подгоняеш ламельки и собираеш и все в порядке. Удачи.

Конкретно про тою марку не скажу -даже год не указал машины. А в общих чертах можешь поставить даже микровыключатель и управлять им силовыми обычными автомобильными реле рассчитанными на коммутируемый ток до 30-40 Ампер.На стартерную цепь можно тоже самое, только кнопку ставить а не выключатель. А токи по цепям коммутации зависят от комплектации машины.

Привет. Я бы проверил форсунки по обратке, может какая пробита и слишком много гонит в обратку.Да и проверь все шлангочки. А как машины заводиться? На месте больше 3000 оборотов можно разогнать двигатель? Николай.

Доброго всем времени. Пригнали VOLVO V70 2000g. в панеле приборов кроме лампочки неисправности двигателя при включении зажигания ничего не горит и не работает ни один прибор. После заводки машины потухает единственная лампочка и панель мёртвая. Думал как всегда холодная пайка вскрыл отмыл процессоры от лака пропаял - все равно -мёртвая. Взял с другой машины такую же самую рабочую панель поставил на машины и она ничего не показывает, а свою пропаянную панель поставил на другую машину там всё отлично работает. Прозвонил провода в штекере питание приходит, оба кана подходят нормально на них импульсы смотрел осцилографом присутствуют сравнивал с другой машиной примерно также само всё. По диагностике нет ошибок в приборной панеле, номера с неё считываються нормально (читал Сarman Scan Lite). Но не работает панель и всё. Может кто сталкивался с подобным? Спасибо за любую подсказку.

Привет. Блоки управления мультитроником пока не востанавливал но вот ABS блоки с похожими проблеммами приходиться делать. Купил в Риге на барахолке специальный жидкий флюс и специальный припой для пайки алюминия. Паяю так поднимаю немного над платой отвалившиеся алюминевые выводы туда где они были к выводам разьёма припаиваю несколько скрученных залуженных проводков. Потом подгибаю эти провода в кучу и наношу жидкий флюс в точку соединения, хорошо прогретым тонким паяльником припоем для алюминия спаиваю эти выводы. Вроде бы нормально получается жестко и надёжно. Пока переделывать не приходилось. По началу пытался припаивать отвалившиеся выводы назад к выводу разьёма но потом приходилось переделывать.

Привет. Бывает и влага в нутри замыкает и в следствии чего вышибает ключевые транзисторы. По схеме посмотри на какие ножки разьёма приходят замкнутые форсунки да и незамкнутые тоже. Потом по плате проследи к каким силовым элементам они идут и прозвони их тестером и сравни значения. Отсюда и делаются дальнейшие выводы, то ли менять то ли убрать замыкания от воды. А может у тебя и другая причина.

Я имею оба. Бывают машины что заявлена а не читает тогда второй выручает. Тем более сейчас они стоят недорого.

Привет всем. По поводу данной версии не знаю и качать думаю смысла нет так как с кряком думаю проблема. А вот 3.24 сильно тормозит Пробовал на трёх разных по мощности и конфигурации компах, на различных системах виндовс, Антивирусники и прочие мешающие программы либо не устанавливались либо отключались. Везде окна и страницы автодаты 3.25 открываются с задержкой примерно в 5 секунд. Это у меня только или ещё у кого было и победил это если не секрет то как?

Есть такие диоды штоки с малым падением напряжения около 0,2-0,3В в отличие от "обычных" на которых падает 0,7-1,2В. их можно поставить последовательно с питанием реле регулятора, напряжение зарядки вырастит на величину падения на диоде, можно соединить последовательно несколько штук) Это старый дедовский метод. Я так раньше дорабатывал реле регуляторы на генераторах иномарок особенно дизелях чтобы поднять напряжение зарядки особенно зимой.

Было бы легче если бы немного описал свою проблему подробней. Если достал другой блок можно вместе с ним и блок имо и ключик в комплекте тогда ничего и не надо перепрограммировать или перепаивать.И ещё напиши что из диагностических программ и адаптеров по ОПЕЛЯМ в данном случае?

Привет. Проверь предохранители возле аккумулятора в блоке особенно там есть один на 10А и под рулём. Очень часто у этих машин гниёт проводка над колесом под защитой со стороны аккумулятора.Часто и штекера гниют под блоком предохранителей в моторном отсеке.

Тема очень старая а для меня очень существенная. Обыскался,информацию никак немогу найта на подключение. Может кто выложит даташит на данный проц? Пожалуйста.

Правда временами долго заводится,а иногда с полоборота - через какое то время вылезает ошибка еще и датчика распредвал. Проверь провод на датчик особенно возле соединительного разьёма, отодвинь резинку и посмотри визуально хотябы.Встречался с перегретыми проводами датчиков от температуры мотора и они начинали подкорачивать отсюда и странности в работе двигателя.

Привет всем. Полностью поддерживаю, сам неоднократно так делал.Некоторые педали газа тоже удавалось оживить но правда ненадолго.

Часто проблемма бывает из-за подсоса воздуха.

Привет. А что говорит выхлопная система? Был случай когда разломался катализатор и становился как пробка и машина то летит то ползёт.