Robin&

ок, и здесь, если нужно тоже кидаю. T87C5101.rar

Bosch Motronic MP9.0 , двигатель АЕХ , 0 261203 613/614 , память В58546(87С510), номер прошивы 037 355 255.

собственно вопрос в том, что кто-то делал замену 87C510 на 27С512 ? там нужно логику добавить, может есть схема? Даташиты обоих есть, но лоб морщу, а придумать чёт не получается...Вот нашёл готовый, но в Германии, в Украине кто-нибудь продаёт?? http://www.evc.de/en/image_any.asp?title=K...ys.asp%23KEY130

спасибо, конечно, всё уже получилось, чуть выше написал, как.

Согласен....короче, получилось писать макробом, а читать оранжем, всё получилось....

а вот, что считалось понькой. П.С. Всё правильно, Понька не берёт серию CS, получилось прочитать orange, а записать макробом. Фиг знает, orange отказался писать одну микруху. Не могу найти распиновку разъёмов... аутлэндэр137746_1_.rar

У меня вопрос такого плана, все темы пишут, что там 93С56, но по сути то 93S56. Может кому и не важно, но понька её не пишет, да и читает неправильно, вот я считал обе, вроде структура правильная, а значения-не катит! Вставил в Омегу- читает-пишет, но совсем другое содержимое. Короче, считанные дампы похерил понькой, залил туда пару из запасов, а вот теперь хочу на столе подключить, проверить, у кого есть подключение на столе приборки такой? И ниже дапмики, которые подпихнул....Может кто кинет свою пару, для сравнения? MitsOutl2006_damp.rar

ну если на холяву-опробую,пока машина у меня ещё, а если опять за 200 баксов -то не нужно, впринципе нормально всё, работает и на 862.

Машину завёл на 862 прошивке, с небольшой доработкой блока. Так что вполне реально завести однокатушечную машину на двухкатушечной прошивке. Теперь поборю клапан ежр, Дк или подберу безимовую на Е-2, и в путь, спасибо всем, кто предлагал помощь.

сопротивление не годится, надо пик-енд-холд делать....

ясно, простите, буду писать на англ., но можно же было(положа руку на самое дорогое) просто поправить заголовок и всё, а мне в личку намёк на неаккуратность? Ну а по теме: всё-таки хочу победить сложение двух сигналов в этом блоке, осталось одно-с выхода процессора, завтра сделаю, и теоретически - должно заработать. Ну а с Е-2 , впринципе, можно разобраться, тем более, что есть прошивки безимовые под Е-2.

Охереть! Это потому, что русскими написал название машины?? Вы тут не перегибаете? Или манечка величия? У себя на форуме я бы просто поправил человеку молча и всё. Да кидайте меня в бан! Согласен! а какже : накидайте дампиков еепром тмс-а(иммо) который в моторном, или помогите , дайте дамп безимовый? Это не нарушение??? да вы даёте.....

Удалили мой вопрос, не знаю, что я там не так спросил? Не было просьбы по безимовому дампу....что ещё я нарушил? Попробую ещё раз: Kia Clarus 1999 год, 2.0, ECU: М 261 204 861, залил от ECU М 261 204 862 прошивку, машина работает на 2 цилиндрах(баян), пытаюсь сделать 4 цилиндра, на плате сделал доработку, но никак не могу добиться запуска выходного транзистора от обоих каналов, по раздельности-работают, вместе ссумировать сигналы не получается. Пробовал диодами, транзисторами, подпорки подбирал-не выходит...(если кому будет интересно-могу приложить схему и осцилки) Вопрос такого плана: кто-нибудь запустил всё-таки однокатушечную машину с 862 прошивкой? Если да-дайте намёк-разберусь. И второй: всё-таки существует безимовая 861 или нет? Мнения разошлись....Ну и прошивку прилагаю родную. 0261204861_immo.rar

какой вопрос-такой ответ. Спроси, что интересует-расскажу, если ещё надо.

газель с микасом 10.3?? Это как?

Отлично, а я по-старинке в 6-ки не лажу.....

Рассажи потом, как приборку разобрал, а то я их не беру разбирать, по статистике движкам хана, может что изменилось уже??

да.

Да выложи еепром и флэш, чё спорить, если не видим над чем?

не, твой флуд надо оставить! Просто, чтобы смеяться и разряжаться можно было....То ник меняешь и говоришь, что это буквы подряд(интересно, какие это пальцы?), то какого-то Рому вспомнил, не меня ли? Достал ты уже везде и всех своими осцилками, чесслово, как куда захожу и вижу осцилки просто сразу знаю, кто их кинул, и не читаю дальше.

Решили проблемму, всё получилось, спасибо отделу тех поддержки АИ на Московском и конкретно Дмитрию, электрику с АИ. Вкратце-получилось перенести конфигурацию со старого блока в новый, как подсказал Дмитрий(хитрым способом), и всё заработало. Второй вариант - прописать конфигурацию вручную, но для этого нужно её получить через официальный портал. Пока послали запрос-получилось прописать первым способом.

Написал ведь: "Полдня менял старый на новый, как советовал VCM IDS, ничё не выходит." Конкретно: выбираю EPS, инсталяция, потом длинная процедура : вкл, выкл, замена на новый, вкл, выкл......но в результате пишет: Конфигурация модуля не завершена.

подскажите правильный порядок замены блока управления электродвигателем рулевой рейки! Вопрос в частности в том, есть ли призязка блока к машине как, например у ВАГов? Попробую описать проблемму. Машина новая, пробег практически 0 км. В один прекрасный день человек выгоняет с гаража и загорается рулевая и перестаёт работать усилитель. Неисправность бьёт : U2011 Элекродвигатель, сбой вычисления сигнала. Человеку меняют рейку, ничего не изменилось, затем стаят родную рейку взад. Подкидывают другой блок и она заработала. Всё это со слов клиента. Человек заказывает новый блок, ставят, ии ничего не работает. Приезжает ко мне. Теперь неисправность: U2100 Процедура первичной конфигурации не выполнена. Вот тут я и думаю, а как её выполнить? Полдня менял старый на новый, как советовал VCM IDS, ничё не выходит.

0km = 0006

Есть в наличии MC68НС11Е9, масочные, RAM 512,ROM 12K,EEPROM 512, цена 20 у.е. Содержимое ROM могу кинуть.