Robin&

Миша, от всей души всего самого наилучшего!! Удачи, здоровья, творческих успехов во всех твоих делах!!! :beeer:

вот это разговор мужчины! :beeer:

Ну восстановить его можно, аж бегом, даже отдавать то особо никуда не нужно, при желании, конечно. Ну а то, что чинские валят блоки порой-много написано. Поэтому я уже года как 2 только свои людям предлагаю и ещё тьфу-тьфу-ни разу)))) блин, попекают модеры за рекламу))))))))))

Чё вы всякую муть советуете? Там делов на одно нажатие пальца, в серийнеке поменять одну букву... Уж не в курсе- так чё мутить воду с какими-то фтдй? Ща мужик его вооще завалит......Напиши мне в личку-скажу что сделать, и как в анеке-накорми собак и ничё не трогай!

Сергей, привет! А скажи, машинка прошитая? Прошить её и дело в конце))))))

А почему давление 44? Там что, заглушка стоит во впускном?

А точно в машине всё в порядке? если на столе блок выходит на связь, то и на машине как минимум диагностика должна быть. Может не приходит плюс после главного реле в блок???? Насколько помню мог провод отвалиться, на левом крыле от блока реле в строну радиатора.....

Про перешивку на машине. Гемор как правило в этих моментах и случается, почему людям лень открутить ЭБУ и на столе? Элементарно, дребезг реле в момент записи уваливает блок. По сути, если нет связи даже на столе всеми способами, то в худшем случае просто замена процессора. Никак его "перемыканием" из бута не вывести теперь. Про ДПДЗ. Это нормально, простой аварийный режим, лечится просто инициализацией.

Последних пару-тройку месяцев ко мне приезжают машины, и говорят: Всё сделали, форсы промыли, клапана отстроили, ремень проверили, свечи провода поменяли....но машина не работает, что ещё делать? Смотрю и говорю: надо мыть форсы. И как правило не слушаю, что мне говорят на эту фразу. В конце концов мою, и машина оживает. Я это к чему, не факт, что раз их "помыли" - стоит это забыть. Кстати, недавно была подобная Авео с подобными признаками и историей. Помыл и всё стало гуд. Дай данные диагностики, расскажи, как и чем помыли форсы.

Есть такая прога, клубная, не продаётся, помочь-смогу, кидай в личку что нужно, дамп тоже можешь кинуть.

Форсы забиты.

Причём тема настолько уже в прошлом, что даже странно, что её опять поднимают.

Такой эбу стоит на авео китайского производства, бош 7.9.7.1. Работать с ним также, как и с обычным бош 7.9.7+. Если речь о нём, что он задроченный-да, сыроват софт, но впринципе уже делается, ну а если про мр140-чего это он задроченный? весьма неплохой...... По сути: снижение расхода впринципе добились, но в бошах больше волнует людей фиксация пропусков зажигания, некорректная работа ДК, тупизна при нагрузке....и кат там никуда не годный, пожалели драгметаллов. Вообщем надо на машине под клиента делать прошивку.

Конечно, вероятность спалить от неправильной установки есть, но я порой тоже путал в спешке, но ни разу не палилась микросхема. А чем считываешь? Может просто считываешь как серию С56?? тогда и могут быть все 00, или просто неконтачит какая лапа......

Знать бы откуда товарищь, мог бы помочь с ремонтом. Предварительно-замена стабилизатора и проца, но всёж дешевле, чем новый блок.

На нормальных машинах в подобном случае пропадает минус на ЭБУ, вот и работает карлсон. Там, где блок прикручен есть клемма минуса.

Блин, да подай 12 вольт на столе, вскрой, проверь +5 вольт как минимум в двух точках-на выходах ТЛЕ4264, если есть-то хоть в питании уверен. Ну а дальше творческий подход, я обычно запускаю на столе: два реле со светодиодами(для наглядности) топливо и главное, вход ДПКВ - этого достаточно и дальше осциком побежал по схеме, неисправность находится за вечер максимум. Хоть при первой подаче питания главное реле срабатывает?

Могу запустить тебе его, если нужно будет - высылай, и всё будет работать......

нет, конечно, разные вещи, практически.

XADN MP-140-XADN-12223082-FF.rar

Всё, разобрался и получилось. Отвечу по очереди, ещё раз повторю всё, что писал выше: 1-микросхема 93С86 в приборке и брал такуюже. Значки производителей разные. 2-пробег меняется так, как мне нужно,и даже увеличивается при езде, но на моей микросхеме не работает ничего на приборке(тахометр, спидометр, датчики....) 3-свап не помог, пробег меняется, приборка молчит. 4-считанный дамп полностью идиентичен считанным тремя программаторами. 5-залил в родную микросхему считанный дамп с неёже но исправил пробег(то, что заливал в свою)-всё заработало. ВЫВОД -(мелькал выше, спасибо, тому, кто дал намёк на это moroz12 :wod: ) не все микросхемы взаимозаменяемые, даже если одинаково называются. Так что вот так я проморочился. Первый раз попалось такое, хоть слышал об этом теоретически. Всем спасибо. :klas:

Впринципе, другого выхода и решения не вижу, как тупо свапануть дамп. Всё сводится к этому. т.е. при чтении каким-то образом он свапанулся. я поправил вручную в прогере , записал напрямую, пробег изменился. а остальное в свапе, вот и не работает.... Другой гипотезы нет, завтра проверю. Только не понятно, разве есть в поньке такое?? И Омегой читал и сипрогом....Вот только теперь точно не помню, в свапе сравнивал или нет, мне важнее было сравнение побайтно...

я шил в свою микросхему, родную не трогал, наверно и правильно сделал... С родной всё работает. С моей, когда меняю пробег-только пробег и меняется, а остальное-лежит, с моей микросхемой и родным дампом-всё работает, микросхема не при чём(я так понимаю)

повторюсь, микросхема родная не тронута, на ней всё работает. Читал-писал её тремя прогерами, понькой, оранжем, сипрогом. Считанный дамп один в один, результат одинаков. Может завтра мне дадут её ещё потерзать, попробую ещё пару экспериментов.

Да, спасибо, 90976 км в этом дампе....Господа, мне не пробег важен! Фиг с ним, объясните, почему приборка ложится при изменении пробега! Где косячу, читаю-пишу сто раз микросхему, всё совпадает(за исключением пробега) с оригиналом, пробег изменяется, еду-увеличивается, а на панели ничего не работает! Ни тахометр, ни скорость, ни положение робота.........во я парюсь....