skaut2004

Был похожий случай.Отгорела масса, они выведены в отдельную фишку и соединены между собой гребенкой.Примотана изолентой к пучку проводов между рулем и магнитолой(нужно разбирать середину торпедо)

Вот сделал стенд,залил в 95 бенз концентрат ликви-моли,и гонял свои форсы на непонятных (пока) мне режимах.Потом воткнул их в авто и снова та же ошибка р0172:choooo: на хх. На любых др. оборотах лямбда четко отплясывает.

Господа знатоки,подскажите пожалуйста производительность форсунок bosch(тонкие) 0 280 158 502 и при каком давл. и упр. сигнале мерить.

2 Кеша,РХХ снимал,мыл,держал пальцем выдвигал и задвигал:никаких заеданий не заметил.На заведенном двиг перемещение РХХ со сканера приводит к изменению оборотов.

Сейчас катался часа три и ошибка так и не вылезла.Всем спасибо,а мне похоже пора в тему про стенд для проверки форсунок.

На счет РХХ наврал не 40,а 56 шагов. Сегодня попробовал подменить ДМРВ-АЦП1.02-коррекция прибавилась на 0.06.Но это ведь не значительно.

Проверил метки ГРМ-все ОК. Компрессия 11-1.

Помыл форсы лаврушкой.Коррекция поднялась с 0.63 до 0.68 и на этой коррекции заработала лябда(корявенько правда).Впрыск около 4мс.Но это все равно неправильно,хотя ошибка пока не горит.Может непромылись до конца?Стенда нет чтоб проверить и баланс нечем.

Из недавних ремонтов авто-замена бачка над крышкой бака(разгерметизация),замена помпы,ремонт резонатора.

Вообще,ездовые качества до неиспр и после не изменились.

ДМРВ так и не подкинул,на свой автомобиль как обычно нет времени.РХХ кажет 40 шагов,из шланга РДТ не капает.Ну а ДТОЖ что? С утра прогрев на повышенных оборотах,далее норм. холостые(800-840) и вентилятор включается.Насколько я понимаю он в поряде.

Мне трудно понять почему начинает работать лямбда когда снимаю масляную крышку,хотя коррекция все равно поднимается только до 0.8.Бенза в масле не унюхал.

Когда снимаю крышку воздух идет мимо ДМРВ? Но,если мне не изменяет память раход воздуха остается на прежнем уровне 12кг,а если снять шланг с ресивера8-9кг.

Чтобы исключить фильтр я откручивал ДМРВ от короба,ДТОЖ и ДТВ вроде в адеквате.

Завтра попробую подменить ДМРВ.

Доброго времени суток!Тов.специалисты,помогите докопаться до истины-

ВАЗ-21140 я7.2 i203el36 1.5L 8клап. 2005г.в.

Выскакивает ошибка р0172-система слишком богатая.

Свечи черные

Цепляю сканер-на х.х.лямбда кажет около 0.8 и не шевелится,на оборотах может упасть до 0.7.

Делаю сброс блока,через минуту лямбда уходит с 0.449 до 0.8 и коррекция плавно с 1 падает до 0.63 и снова р0172.

Давл.топл.2.5/3

Давл выхлопа 0+-0.1

АЦП ДМРВ 1.035

Расход воздуха на хх 11-13кг,на 3000-34кг

Длительность впрыска около 6 мс.

Заметил,что если открыть клап. адсорб. или снять трубку с рдт,то лямбда начинает рисовать синусоиду и коррекция поднимается до 0.78,

Длительность впрыска становится 3.8-4 мс.

Так же этот эффект замечен,если просто снять крышку масляной горловины.

Да что же это такое творится?

Спасибо,но у меня не достаточно прав для загрузки данного прикрепленного файла.

Это что-то напоминающее вакуумный регулятор на трамблере ВАЗа и без каких либо проводов

Доброо времеи суток!

Ford Mondeo 1,8 duratec he (125 л.с.),механика, Декабрь 2004 г.в.,седан

приехал человек с жалобой:"Не хочет машина ехать,как тепло настало.Вот зимой ехала,а сейчас провал при резком нажатии на педаль газа на нейтрали и отсутствие динамики.

Больше 150 не едет,а раньше и 200 мчалась.И еще утром едет,пока не нагрелась.Был у официалов,сказали меняй катализатор"

Т.к.новый стоит 1000 евро у официалов,в каком-то сервисе его выбили и заполнили стружкой из нержавеющей стали.

Мотор дымит и воняет моторным маслом,хотя когда-то ему меняли колпачки.

"Попробуем победить"-сказал ему я,забирая ключи от авто.

День первый.

Внешний осмотр ДВС,кроме слетевшей тяги с вихревой заслонки,ничего не показал.

Шланги на месте,подсосов воздуха нет.

Промыл форсунки "Лавром" на двигателе.

Проверяю ВВ провода-На 3 цил. пробой колпачка и изолятора свечи.Меняю.

Замеряю сопротивление на модуле зажиг. Первичка 0,6 Ом,вторичка 10,5 КОм.Норма.

Давление в топливной системе 3,8 ,пульсации в пределе 0,1.Норма.

Производительность насоса(мерил возле рампы) 0,5л/мин.Показалось мало,проверил до фильтра тонкой очистки под баком 0,5 л/мин.=>фильтр исправен.

Полез в бак.Нашел бошевский бензонасос и на нем грязный топливный фильтр с несколькими проколами ножом.

Меняю насос на такой же и ставлю новую сетку от ВАЗа.

Производительность стала 1л/50сек.(мерил на снятом баке)

Отдаю машину хозяину на тест-драйв.

Сказал:"Как небо и земля"-и довольный удалился.

День второй.

Те же симптомы:не едет больше 3000 Об. и разогнать удается только до 150 км/ч.

Странно все это...

Хозяин попросил избавиться от ошибки по катализатору.

Поставили б/у катализатор от 2110,ошибка погасла,первая лямбда рисует красивую синусоиду,вторая-реагирует гораздо слабее.

Эффекта нет...

Прицепил манометр на топливо,запустил двигатель,дал до отсечки и...давkение с 3,8 поползло вниз.

Как только оно достигло 1,7атм.мотор начал глохнуть и стрелять в обе стороны.

Похоже не хватает производительности топлива.

Снова снимаю бак.От другого АКБ(12,5В.)подаю питание на насос-все равно произв.0,5л/мин.и бензин идет с воздухом.

Снял нижнюю круглую сетку и вытащил обратный клапан с чашки,и еще нашел негерметичное уплотнение возле выхода насоса.

Соединеие непонятного для меня аппендикса в линии давления заглушил саморезом.Залил 15л.бенза

Бенз идет быстро и без воздуха,пробуем прокатиться...машина едет без изменений,как только разгоняешься больше 3000 об.двигун начинает глохнуть.

Глушишь,заводишь и она снова готова разгоняться до 3000 об.

День третий.

Решил вместо бака подключить гидроаккумулятор от промывки инжектора и прокатиться.

Налил в пятилитровый баллон 2л. бенза и накачал 5атм.,выставил 3,8 на выходе.

Ситуация повторилась-как только даешь нагрузку двигателю давление начинает падать,останавливаешься,давление нарастает и авто снова едет.

Отправил его в ford-центр на диагностику.Он залил 40л.бенза и проблема пропала.Сканирование ничего не показало.

Собственно,вопрос специалистам,есть ли смысл приобрести родной насос с чашкой и что за приблуда стоит на топливной рампе(без обратки)с подведенным к ней шлангом разрежения?

злектросхема плм suzuki di75/85

злектросхема плм suzuki dt55tc/65tc

каталог деталей kawasaki zzr 400

Электросхемы Sea Doo 2005