skaut2004

Сорри, бро. Только завтра

VIN приготовь

Если меня не глючит, то где-то здесь была инфа (кажись по Р12) , что в память микросхемы адаптация записывается ограниченное кол-во раз

если узнают.а если то просрочил то уж точно снимут с гарантии. а может просто проблема с кнопкой?или она там нефиксируемая?

Сорри за офтопик, но если вовремя не заменил тех.жидкости на ТО, то при чем здесь проблема с аварийкой ?

С гарантии не снимут, это незаконно !

Можно вообще не ездить на ТО и при этом ремонтировать авто в рамках гарантии (имеются в виду неисправности НЕ вызванные не прохождением ТО у дилера. Ограничения по узлам нужно смотреть по брендам)

А есть причинно-следственная связь между перепробегом и данными симптомами ?

После корректировки одо как-раз могут отказать в гарантийном ремонте

Для начала разделите проблему на части:

Нужно убедиться в целостности этого провода

http://yadi.sk/d/9wDCIwSODSdBE

Так же можно проверить сигнал в движении на зелено-белом проводе пин 9 разъема М18

http://yadi.sk/d/NlY91Dc6DSdBW

Форму сигнала к сожалению не знаю

Газ стоит...

Посмотрите не изменены ли коррекции зажигания. Насколько мне известно это может препятствовать адаптации

код С1143 генерируется при нарушении цепи датчика

Вот он на спиральном кабеле

Если по этой схеме питание есть и линия данных не нарушена

13.pdf

112.pdf

И масса М35 надежно закреплена

14.pdf

и при всем этом адаптация не проходит,

то остается сам датчик

Здесь файлы наверное не увидишь.

Вот: http://yadi.sk/d/aTYS2uHUDKksU

http://www.eraworld.ru/ru/catalog/lanterns/auto/detail.php?id391=60671

Бывают с магнитом. Довольно долго служит

Если мотор VQ, то фазы VQ35.pdf

Может для начала стоит клеммы поджать на дросселе и ЕСМ

В данном случае из N-fit вас отошлют в ESM

Ошибка на U=проблема с CAN

ТСМ интегрирован в АКПП

Для начала можно проверить питание и массы на ЕСМ. Если сойдется с Patrol Y62, то бывает 2 двигателя :

VK56DE.zip

Посмотрите корпусом воздушного фильтра ДВС не натерло проводку ?

1 Закройте все двери.

2 Управляйте замком с помощью переключателя блокировки и разблокировки на двери водителя.

3 Извлеките и вставьте ключ зажигания 6 раз в течение 10 секунд (вращение замка из положения OFF в положение ON считается 1 разом).

Фонари аварийной сигнализации мигают (2 раза).

ПРИМЕЧАНИЕ：

При шестом вставлении ключа удерживайте ключ в цилиндре замка, когда замок находится в положении ON.

Фонари аварийной сигнализации мигают?

ДА>>ПЕРЕХОДИТЕ К ЭТАПУ 4.

4 В течение 3 секунд после мигания фонарей аварийной сигнализации поверните выключатель зажигания в положение ACC

и управляйте замком с помощью переключателя блокировки и разблокировки на двери водителя.

5 Нажмите кнопку блокировки или разблокировки брелока, который необходимо добавить.

Все двери блокируются одновременно.

Фонари аварийной сигнализации мигают (2 раза).

Идентификационный код ключа зарегистрирован

6 Откройте переднюю дверь со стороны водителя

Синхронизация должна быть : первый фронт ДПКВ и второй фронт ДПРВ, а у Вас синхра на втором спаде

(картинка не прикрепляется, поищите в ветке по тегу p0335)

Самое простое- сканером на экране текущих параметров, при вращении стартером, смотреть скорость вращения ДВС

Бывает, на чувствительный элемент ДМРВ попадает листик или оса (обычно после замены фильтра) и получается Вами описанный эффект.

Рекомендую разобрать и проверить

Везде есть "плюсы" и "минусы"...

Есть пин-код (т.е. кнопка открытия становится разрешением ввода 2-х или 4-х значного пин-кода). Надо у фрикеров спрашивать, что для них хуже

Как вариант, посмотрите на

scher-khan logicar 3, 4 . Usb уже на борту, программа, прошивки и карты на сайте мега-ф доступны для многих авто

Попробуй поджать клеммы на фишке ЭБУ

Попробуйте такую контрольку и забудете про проколотые пальцы ))

Сначала победи P1126:

z50_english_05z50e_pg_0103.pdf

z50_english_05z50e_pg_0101.pdf

z50_english_05z50e_ec_0371.pdf

z50_english_05z50e_ec_0370.pdf