Перейти к содержанию

skaut2004

Посетитель
  • Постов

    138
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные skaut2004

  1. При диагностике с помощью Consult 3, в общем меню порой нет ошибок, а мужик моргает. Ошибки видно только когда заходишь непосредственно в SRS, что уж говорить за launch.

    Можно попробовать сбросить ошибки так:

    ВКЛ зажиг, поймать момент, когда погаснет мужик, выкл зажиг.

    Так повторить еще 3 раза.

  2. Поскольку нет VIN, держите инфу, но с VIN середины выпуска модели. Здесь ничего не говорится о ESP, но на последних моделях при снятии клеммы АКБ необходима адаптация угла поворота руля (надеюсь не Ваш случай). Беременный мужик, если что, гасится ключом зажиг.

    По поводу ремонта шлейфа, здесь кто-то хорошо говорил: пожалел клиента- кинул себя

    D40 spiral cable.zip

  3. Непонятно- есть ABS или нет? Еще есть градация проводки и компонентов по VIN.

    Например в приведенной выше схеме и моей есть разница в распиновке. Узнайте VIN, попытаемся подобрать решение

    Файл подписал неверно, верно-N16 P0500

    n16 p0500.zip

  4. Вот условия при обучении ХХ:

     

     

     

    PREPARATION

     

    Before performing “Idle Air Volume Learning”, make sure that all of the following conditions are satisfied.

    Learning will be cancelled if any of the following conditions are missed for even a moment.

     

    - Battery voltage: More than 12.9V (At idle)

     

    - Engine coolant temperature: 70 - 95°C (158 - 203°F)

     

    - PNP switch: ON

     

    - Electric load switch: OFF

    (Air conditioner, headlamp, rear window defogger)

    On vehicles equipped with daytime light systems, set lighting switch to the 1st position to light

    only small lamps.

     

    - Steering wheel: Neutral (Straight-ahead position)

     

    - Vehicle speed: Stopped

     

    - Transmission: Warmed-up

     

    For CVT models with CONSULT-II, drive vehicle until “FLUID TEMP SE” in “DATA MONITOR” mode of

    “CVT” system indicates less than 0.9V.

    For CVT models without CONSULT-II and M/T models, drive vehicle for 10 minutes.

     

    Может в последнем пункте истина...

  5. Судя по ошибке P1614, скорее всего, Вы включали зажигание без антенны NATS. Причем более 5 раз => P1610 и авто встало в "lock mode". В ESM предлагают зарегестрированным ключем вкл зажигание, подождать 5 сек., выкл зажигание и подождать5 сек. В общей сложности выполнить три таких цикла. Вдруг поможет :-)

    j10_english_414_sec_0275.pdf

    j10_english_414_sec_0270.pdf

  6. Если не DTRL, то вот схема. Можно еще попробовать запустить тест IPDM (правда не знаю есть ли он в этом модельном году): открыть водительскую дверь (остальные закрыть), вкл зажигание, нажать и отпустить концевик водит двери 10 раз , выкл зажиг и снова включить. Через 5 сек ждать теста.

    E11 headlamp conventional.zip

  7. To Lider (отзыв связан с плохой пайкой внутренних цепей датчиков, что может привести к внезапной остановке двигателя и невозможности запустить его, а это влияет на безопасность), дайте VIN, посмотрим есть ли отз камп в данном случае.

  8. Как вариант, Р12 с ДПКВ могла подпадать под отзывную кампанию. Ниссан знает об этой проблеме и по Европе отозвали 472000 авто(N16 - ALMERA ,P11 - PRIMERA, P12 - PRIMERA, T30 - X-TRAIL ,V10 - ALMERA TINO). По идее нужно обратиться к дилеру с целью определиния по VIN, подпадает ли данное авто под кампанию. Это с точки зрения клиента, а для нас вот немного инфы....

×
×
  • Создать...