skaut2004

При диагностике с помощью Consult 3, в общем меню порой нет ошибок, а мужик моргает. Ошибки видно только когда заходишь непосредственно в SRS, что уж говорить за launch. Можно попробовать сбросить ошибки так: ВКЛ зажиг, поймать момент, когда погаснет мужик, выкл зажиг. Так повторить еще 3 раза.

Поскольку нет VIN, держите инфу, но с VIN середины выпуска модели. Здесь ничего не говорится о ESP, но на последних моделях при снятии клеммы АКБ необходима адаптация угла поворота руля (надеюсь не Ваш случай). Беременный мужик, если что, гасится ключом зажиг. По поводу ремонта шлейфа, здесь кто-то хорошо говорил: пожалел клиента- кинул себя D40 spiral cable.zip

Может лампочки стряхнулись на стоп-сигнале (их 3шт.)... Если не все горят, то на ходу обороты ограничены

Честно говоря непонятно какой Patrol.... Наверное Y61 , наверное ZD30DDTI, На что схема нужна? Наверное на упр двигателем... А так, VIN бы и номер ошибки или симптом wiring.zip

Непонятно- есть ABS или нет? Еще есть градация проводки и компонентов по VIN. Например в приведенной выше схеме и моей есть разница в распиновке. Узнайте VIN, попытаемся подобрать решение Файл подписал неверно, верно-N16 P0500 n16 p0500.zip

Kia Ceed feat Starline C9 Kia_Ceed.pdf

X-TRAIL T31 I-KEY Magicar 7 NISSAN X-Trail установка Scher-Khan Magicar 7.pdf TIIDA C11 I-KEY Magicar 7 Nissan Tiida установка Scher-Khan Magicar 7.pdf TEANA J32 Magicar 10 NISSAN TEANA установка Scher-Khan Magicar 10.pdf QASHQAI J10 Magicar 10 NISSAN QASHQAI установка Scher-Khan Magicar 10.pdf PATHFINDER R51 Magicar 10 NISSAN PATHFINDER установка Scher-Khan Magicar 10.pdf NOTE E11 Magicar 7 Nissan Note установка Scher-Khan Magicar 7.pdf

t30_english_ce_ec_0277.pdft30_english_ce_ec_0276.pdf

P0335 2001-2003 T30 qr25 with euro-obd.zip

У гарантийщика можно узнать менялось ли что, когда и на каком пробеге

Вот условия при обучении ХХ: PREPARATION Before performing “Idle Air Volume Learning”, make sure that all of the following conditions are satisfied. Learning will be cancelled if any of the following conditions are missed for even a moment. - Battery voltage: More than 12.9V (At idle) - Engine coolant temperature: 70 - 95°C (158 - 203°F) - PNP switch: ON - Electric load switch: OFF (Air conditioner, headlamp, rear window defogger) On vehicles equipped with daytime light systems, set lighting switch to the 1st position to light only small lamps. - Steering wheel: Neutral (Straight-ahead position) - Vehicle speed: Stopped - Transmission: Warmed-up For CVT models with CONSULT-II, drive vehicle until “FLUID TEMP SE” in “DATA MONITOR” mode of “CVT” system indicates less than 0.9V. For CVT models without CONSULT-II and M/T models, drive vehicle for 10 minutes. Может в последнем пункте истина...

Может так попробовать...

p12 qg16 p0340 p12 qg16 p0340.zip

Попробуйте так: ESCAPE FROM LOCK MODE 1. Turn ignition switch OFF. 2. Turn ignition switch ON with registered key. (Do not start engine.) Wait 5 seconds. 3. Return the key to OFF position. 4. Repeat steps 2 and 3 twice (total of three cycles). 5. Start the engine.

Снять форсы гемор. В ESM предлагают послушать, как работают форсы. По всей видимости, если есть внутренняя неисправность должен измениться звук по отношению к другим. 1.zip

С чего бы им слететь... Вот Вам исчерпывающая информация по ошибке P1614 без I-KEY. Судя по описанию предполагается или повреждение ключа или неактивная связь между BCM и NATS. Может еще блокировка осталась? connector 1.zip

Судя по ошибке P1614, скорее всего, Вы включали зажигание без антенны NATS. Причем более 5 раз => P1610 и авто встало в "lock mode". В ESM предлагают зарегестрированным ключем вкл зажигание, подождать 5 сек., выкл зажигание и подождать5 сек. В общей сложности выполнить три таких цикла. Вдруг поможет :-) j10_english_414_sec_0275.pdf j10_english_414_sec_0270.pdf

Вот, что ESM говорит. По всей видимости нужно синхронизировать ECM и BCM. e11_english_371e_bl_0003.pdf

Вот DTRL DTRL.zip

Если не DTRL, то вот схема. Можно еще попробовать запустить тест IPDM (правда не знаю есть ли он в этом модельном году): открыть водительскую дверь (остальные закрыть), вкл зажигание, нажать и отпустить концевик водит двери 10 раз , выкл зажиг и снова включить. Через 5 сек ждать теста. E11 headlamp conventional.zip

Может быстрее здесь будет.... http://www.piterinstrument.ru/shop/CID_116_12.html

Вот такой штукой легко пукли снимать Jonnesway около 260р. А вот таким набором работать с пластиком. Имею положительный опыт с набором Force (около 700р.)

To Lider (отзыв связан с плохой пайкой внутренних цепей датчиков, что может привести к внезапной остановке двигателя и невозможности запустить его, а это влияет на безопасность), дайте VIN, посмотрим есть ли отз камп в данном случае.

Как вариант, Р12 с ДПКВ могла подпадать под отзывную кампанию. Ниссан знает об этой проблеме и по Европе отозвали 472000 авто(N16 - ALMERA ,P11 - PRIMERA, P12 - PRIMERA, T30 - X-TRAIL ,V10 - ALMERA TINO). По идее нужно обратиться к дилеру с целью определиния по VIN, подпадает ли данное авто под кампанию. Это с точки зрения клиента, а для нас вот немного инфы....

Был похожий случай.Отгорела масса, они выведены в отдельную фишку и соединены между собой гребенкой.Примотана изолентой к пучку проводов между рулем и магнитолой(нужно разбирать середину торпедо)