Доброо времеи суток!
Ford Mondeo 1,8 duratec he (125 л.с.),механика, Декабрь 2004 г.в.,седан
приехал человек с жалобой:"Не хочет машина ехать,как тепло настало.Вот зимой ехала,а сейчас провал при резком нажатии на педаль газа на нейтрали и отсутствие динамики.
Больше 150 не едет,а раньше и 200 мчалась.И еще утром едет,пока не нагрелась.Был у официалов,сказали меняй катализатор"
Т.к.новый стоит 1000 евро у официалов,в каком-то сервисе его выбили и заполнили стружкой из нержавеющей стали.
Мотор дымит и воняет моторным маслом,хотя когда-то ему меняли колпачки.
"Попробуем победить"-сказал ему я,забирая ключи от авто.
День первый.
Внешний осмотр ДВС,кроме слетевшей тяги с вихревой заслонки,ничего не показал.
Шланги на месте,подсосов воздуха нет.
Промыл форсунки "Лавром" на двигателе.
Проверяю ВВ провода-На 3 цил. пробой колпачка и изолятора свечи.Меняю.
Замеряю сопротивление на модуле зажиг. Первичка 0,6 Ом,вторичка 10,5 КОм.Норма.
Давление в топливной системе 3,8 ,пульсации в пределе 0,1.Норма.
Производительность насоса(мерил возле рампы) 0,5л/мин.Показалось мало,проверил до фильтра тонкой очистки под баком 0,5 л/мин.=>фильтр исправен.
Полез в бак.Нашел бошевский бензонасос и на нем грязный топливный фильтр с несколькими проколами ножом.
Меняю насос на такой же и ставлю новую сетку от ВАЗа.
Производительность стала 1л/50сек.(мерил на снятом баке)
Отдаю машину хозяину на тест-драйв.
Сказал:"Как небо и земля"-и довольный удалился.
День второй.
Те же симптомы:не едет больше 3000 Об. и разогнать удается только до 150 км/ч.
Странно все это...
Хозяин попросил избавиться от ошибки по катализатору.
Поставили б/у катализатор от 2110,ошибка погасла,первая лямбда рисует красивую синусоиду,вторая-реагирует гораздо слабее.
Эффекта нет...
Прицепил манометр на топливо,запустил двигатель,дал до отсечки и...давkение с 3,8 поползло вниз.
Как только оно достигло 1,7атм.мотор начал глохнуть и стрелять в обе стороны.
Похоже не хватает производительности топлива.
Снова снимаю бак.От другого АКБ(12,5В.)подаю питание на насос-все равно произв.0,5л/мин.и бензин идет с воздухом.
Снял нижнюю круглую сетку и вытащил обратный клапан с чашки,и еще нашел негерметичное уплотнение возле выхода насоса.
Соединеие непонятного для меня аппендикса в линии давления заглушил саморезом.Залил 15л.бенза
Бенз идет быстро и без воздуха,пробуем прокатиться...машина едет без изменений,как только разгоняешься больше 3000 об.двигун начинает глохнуть.
Глушишь,заводишь и она снова готова разгоняться до 3000 об.
День третий.
Решил вместо бака подключить гидроаккумулятор от промывки инжектора и прокатиться.
Налил в пятилитровый баллон 2л. бенза и накачал 5атм.,выставил 3,8 на выходе.
Ситуация повторилась-как только даешь нагрузку двигателю давление начинает падать,останавливаешься,давление нарастает и авто снова едет.
Отправил его в ford-центр на диагностику.Он залил 40л.бенза и проблема пропала.Сканирование ничего не показало.
Собственно,вопрос специалистам,есть ли смысл приобрести родной насос с чашкой и что за приблуда стоит на топливной рампе(без обратки)с подведенным к ней шлангом разрежения?