alegor

дамп не причем перезагружается и без микросхемы памяти 14 нога вывод ресет на нем импульс проскакивает сброса и все по кругу опять не потятно что вызывает перезагрузку

Панель p/n 6L2T-10849-JCпроц Micronas CDC 3257G C2 37503 6144. 61 30 F 205448. 103кварц 4.00 MHzпамять SMD ST 93C86 проц форд.bmp

ошибся память 93с86

https://yadi.sk/i/TUeOfwCE3Gfs4w схема и описание тестов. но нет приборки

Замеры напряжений показали при включенном ключе зажигания индикация пробега есть но гаснет кратковременно и падают стрелки при этом периодически кратковременно отключаются управление на один из стабилизатор на 5 в и снимаются управления с ключей 12 в. а при выключенном зажигании гонг дверей открыттых также прерываетьсЯ периодически и снимается управление питания с ключа 12 в. При включении на столе периодически вспыхивает подсветка дисплея и трещат моторчики питание на проц и память 93с56 5 вольт стабильно генерация на кварце есть но похоже проц(CDC32576 C2 37503 ) перезагружается . сброс питания происходит во время обращения к памяти 93с56. со слов хозяина началось давно но все чаще и чаще происходило... схемку бы подключения приборки к авто найти разьем 26 пинов

FORD EXPLORER 4L АКПП 2006 г со слов владельца (должен приехать) периодически 5 -10 30 мин перезагружается панель приборов проходит тестирование стрелок от 0 до мах в остальные моменты работает нормально не связано ни с прогревом не с началом движения. Предполагаю по питанию проблема на что обратить внимание?

проверено точно виновата прошивка при этом двигатель как часики работал но бывает и такое пришла гранта новая предпродажка 127 двигатель на холостом раскачка оборотов с провалами работает жестко параметры на холостом ходу 840 об нагрузка до 40% расход воздуха 17 кг расход топлива 1.5 литра первый датчик кислорода долго висит в богатой смеси ошибок нет в результате выяснилось из за неисправного ролика натяжного и ослабшего ремня грм разошлись фазы распредвалов замена ролика и регулирова фаз исправила ситуацию. пр темп 98 гр нагрузка 20 % расход 0.7 воздух 9кг двигатель зашептал

Для ганты с 127 мотором на замену пришел блок с 7ваза прошивка i427gka2 проблема с вибрацией ушла

то что надо ..номиналы видать!!

I427GKA1 новых пара машин с пробегом 500 км приезжала с похожими симптомами ... при медленном на нажатии на газ в диапазоне от 1000 до 2000 похоже скорее не на троение а на усиленную вибрацию двигателя .

11183-1411020-52 М74 калина эл педаль газа сдул несколько чипов в районе заклепки рядом с 2903 8 пин на фото в инете капля клея на заклепке видимость закрывает нужно фото или схема пожалуйста выручайте

машинка гарантийная...оправили по гарантии ..вскрывать нельзя... Было еще несколько случаев в том числе и гранта с коробкой автомат... не заводится не крутит стартер моргает ключик после сброса клеммы акб работают как ни в чем не бывало.......также при этом появляется ошибка *нет обмена по шине кан* последний случай плохо затянутая клемма акб....

приехала гарантийная калина 2013 год 9000 км м74 i444ci07 жалобы перебои черный дым чек горит куча ошибок 12 шт стираю в активных осталась только одна обрыв цепи управления муфты кондиционера Но машина без кондиционера!! ни сброс ошибок с инициализацией ни снятие клеммы акб не помогло только заводишь сразу в активные заменил мозги на точно такие (есть новые подменные) все нормально стало спрашивается что это было? (блок стоит в ногах пассажира под полкой )

еще одна на этот раз Гранта 8 клапанов работает ровно в какой то момент провал оборотов просмотр параметров выявил происходит все в момент когда включается клапан абсорбера 1 дк становится на 0.8 вольт и так секунды 2-3 после выключения клапана абсорбера 1 дк падает на 0.1 в падают обороты и через пару секунд все нормализуется

по сканеру запрос на мозги пришел на включение давление высокое в кондиционере с датчика тоже увидел > 16 bar но сигнала на включение второй скорости нет давление продолжает расти пока не выдавит через клапан/// со сканера вентиляторы управляются нормально ответ с завода так и должно быть второй вентилятор включается при 105 град спрашивается зачем сигнал с датчика давления приходит в мозги?

сегодня была приора с жалобой клиента-- неровно работает двигатель периодически на холостом ходу на секунду другую проваливались обороты на 100 об/м 1 датчик кислорода зависал на 0,8 вольтах ---данные дросселя 6.8% также часто и громко работает клапан абсорбера установленный на корпусе воздушного фильтра 1 сделал адаптацию --не помогло 2 снял разьем с дроссельного узла продул сжатым воздухом(вылетело что то белое --окислы возможно ) как ни странно подействовало дроссель стал на 3% перестал щелкать клапан абсорбера прекратились провалы в оборотах что там происходит с этим разьемом непонятно надо попробовать обработать специализированным средством контакты КОНТАКТ или подобным

новая приора (из новой партии) датчик давления фреона срабатывает провод до мозгов прослеживается но второй вентилятор включается только по температуре в результате сработал предохранительный клапан похоже перемудрили на заводе

при включении принудительном на столе замыкаем два ключа (в нормальном состоянии на них приходит +5 и 2.4)вольт ток потребления 50 ма напряжение 45 вольт на индикаторе индикатор не светится проблема если панель неисправна на одометре прибавляется 10000 км в сутки вопрос как смотать обратно? пока клиент ездил с неисправной набежало 100000 км лишних

Принесли в ремонт спидометр от АУДИ 80 марка 893 190 от авто электрика он задефектовал микросхему название uaf2115 даташит приложен сваял замену датчика скорости на 555 таймере подключил выяснилось следующее на 9 ногу импульсы не доходят (стоит резистор 75 ком по даташиту его быть не должно ) резистор в обрыве --заменил поставил 10 ком и еще в обрыве конденсатор 47 нанофарад желтенький стоит рядом с микросхемой заменил все заработало. UAF2115.pdf

Есть такая программа алгоритм билдер Громова для атмел микроконтроллеров на нем написать программу для данного устройства минут 30 с перекурами и тут же провести симуляцию и зашить кристал и посмотреть как работает а потом перешить если не получилось и так хоть тыщу раз....

Расковырял герметик около выводов среднего разьема припаял провода к выводам разьема на плате, все загерметизировал, провода в термоучадку и вуаля . Датчики масла погасли и чек не горит, также пропали ошибки по катализатору и дросселю. машина уехала вот еще информация по мозгам введение в BSL режим и замена процессора прошивка проца и еепром (прошивки мною не проверерялись) ) пежо 207 мозги.rar

Машина 2007 г эбу VALEO J34P марка блока valeo J34P 7169843264 21586048-9A SW9664127180 двигатель TU3A VIN VF3WCKFVC33952781 желательно комплект с bsi и ключом

спасибо но дело сложнее .Средний разьем сильная коррозия на эбу VALEO J34P вертикально стоит рядом с акб несколько выводов сгнили от корня . Восстановить выводы вряд ли удастся блок залит розовой хренью ищется донор марка блока valeo J34P 7169843264 21586048-9A SW9664127180 двигатель TU3A VIN VF3WCKFVC33952781

схема подключения датчиков один датчик давления один датчик уровня

датчик 4100 в двух вариантах с температурным контролем и без у меня без средний провод на фишке заглушен сопротивление датчика 13 ом и еще на фишке приборки два ряда по 8 клем т.е 6 пин здесь же больше прозвонить не получается на приборку