Таёжник

Праздравляю с Днём Рожденья! Всего самого-самого и по-больше!

С прошедшим! Крепкого здоровья и много денег для покупки остального!

У меня стерео-микроскоп "Made in DDR". Классная старенькая весчь! Подсветка как на фото сверху - боковая "балда", которая вечно смещается и мешает. Нашел схему "светодиодной лампы" от 220 В бестрансформаторную. Купил белых светодиодов 20 штук (в схеме их 19-ть, но я воткнул 20-ть для симметрии) и нужные детальки. Вырезал кольцо по внешнему диаметру линзы и напихал светодиодов. Получилась прямая подсветка прям на смотровой столик микроскопа. Если диоды коротко не впаивать то можно световой пучок отрегулировать подгибанием диодов. Потребление минимальное. Нагрев отсутствует. Освещенность великолепная. По деньгам уложился в 300 рублей (светодиоды самые дорогие детали оказались - по 12 рублей) В архиве исходная схема "лампы" и два варианта "блока питания" (разное исполнение диодных мостов) с кольцом к моему скопу для ЛУТ в .lay формате. Подсветка.rar ЗЫ Сама лампа понравилась. В результате, с сыном, переделали ему настольную лампу, с обычной лампы накаливания на светодиодную. ))))

С Днюхой!!! Крепкого здоровья и много-много денех для покупки остального!!!

С КИА не сталкивался, но сталкивался с Hyundai Accent. Судя по схеме очень похожи. На Акцентах дохла релюха кетайская что на фотке выше. Была партия бракованых блоков ЦЗ, точнее с плохими релюхами. Обмотка реле целая, просто качество пятачков контактных очень низкое и они обгарают быстро, есно не замыкая цепь. Проблема проявляется в открытии/закрытии только водительской двери, что с сигналки, что с ключа, что изнутри "собачкой". Купил новую релюху за 30 рублей. Перепаял. Собрал - все работает. Первый клиент уж года 3-3,5 не возвращается. ))))

Павел! С Днём Рожденья! "Желаю тебе мирового господства, чтобы дети твои выросли сильными, здоровыми и правили мудро, И дом твой возвысился среди прочих! Долгих лет!" (С) ЗЫ И велкам в Питер на экскурсию! :)

Не подойдет TBH5M63 вместо искомой. Подозреваю что искомая для америкосовского варианта..... Бюллетень "наших" ниже. Там видно что Рестайл к ДОрестайлу даже не подходит. (На практике например кондей может не работать и т.д. и т.п.) Getz 1.6.doc

markus + 1. Компрессору тяжело и ремень проскакивает. Было такое как раз на Акценте. "Умники" при "проверке" хладогента перекачали, но это еще пол беды. Основная проблема была в том что на заводе (Таганрог) в компрессор мало масла накапали... буквально "с гулькин нос" капнуло при сливе... Влили положенных 35 грамм в компрессор. Заправили систему и все стало ОК. Клиент уж полтора года довольный катается. Компрессор, не смотря на все выше указанное, выжил.

100% открытия на Элантре точно не должно быть. Где-то была подобная тема. Если не ошибаюсь 85-88% максимум.

Как раз таки у Хёндаев (и как мне кажется у КИА) алгоритм таков, что при проблемах с ДПРВ машина заводится и глохнет, а при проблеме с ИММО не заводится вообще.

Похоже на датчик положения распредвала. ИММО бы вообще не дало завести.

Да. Епромку не трогать а залеть "безиммовый" вариант от Паулюса. Чистый епром существует на версиях Акцентов 1.6. Вот тут я выкладывал http://www.oktja.ru/forum/topic/71189-seriinie-proshivki/page__view__findpost__p__496164 штат с америкоса и его пустой епром.

Мне кажется что руками в него ключ не положить, но если есть сей способ буду рад узнать. А БезИММОвый вариант у Павла ака Паулюса точно есть.

Ищу сток на Акцент 1.6 16 клапанов ADN3P65 (2002 года, АКПП, Турок быстрей всего) Вот с такого:

Денис! Сиё переведи? )))))))))))))

Если повтор принудительной загрузкой не проходит, то считаю что проблема с юсби-комом. Не все юсби-комы одинаково полезны. Тут подбор нужен. Я по работе с ними сталкивался... поэтому и "выбил" на работе ноут именно с хардовым сом-портом....

На ноуте хардовый СОМ или использовался адаптер usb-com? Крайний раз была точно такая же ситуация как описал ты с Гетцем... Антон своим ноутом (с битым ком-портом) дошел до первого стирания и все... Я подключил свой ноут и тупо "пустил загрузку", ибо ни ЭБУ на связь не выходил. Прошил с первого раза. Шил Элку 1.6.... ноут уснул в процессе... (слетели настройки электропитания) На связь не выходит. Опять "тупо загрузку" - залил.

Выключить зажигание. Закрыть Пашин флешер. Запустить Пашин Флешер. Включить зажигание. Выждать пять-десять секунд. Нажать "загрузка", выбрать нужный бин и "открыть" затем "да". Пробовал? Поднимает с колен Кефико в 100% случаев при условии что нет проблем с компом и шнурами. Проходил сие ни один раз. Аналогичная тема

Хёндай Акцент 1.6 16 клапанов "Американец" Идентификаторы прошивки и файл еепром с него же внутри архива. ADN2N63.rar

"Крутит часты до бесконечности" на опросе паспорта с этой машиной? Или во всех случаях "паспорт" "сброс" "ошибки" "загрузить"? Были случаи, что если происходил сбой записи в процессе, то ЭБУ не реагировало НИКАК вообще. Грубо "загрузить" - нужный бин - ок и пошла запись. В плоть до успешного завершения. Вот у нас было: http://www.oktja.ru/forum/topic/60009-piter-srochno-nuzhen-help/page__st__20

Алексей! Проверь разъем. Раз ошибки по всем четырем контактам, то 9 из 10 проблема в контактах. Было подобное с Акцентом. Но там клиент руки приложил свои.... Зачем-то хотел снять Ля и обрезал провод до разъема... В результате купил новый зонд.

Не могу найти по старым Акцам доков. Где-то было и встречалось недавно... У этих Акцев хитрая релюха управления бензонасосом. Давление регулируется через нее. Частые траблы связаны с трещиной проводников на плате релюхи и обгаранием ее контактов. Нужно ее снять и заглянуть внутрь... ЗЫ КМК = КакМнеКажется

КМК уважаемый sidr рассказывал про Акцент с 2000 г.в. там самрта вокруг/под замка зажигания...

Катализатор на данном авто присутствует?

ТагАЗ еще 12 клапанные выпускал. LCE0I57.rar