Таёжник

С Днюхой!!! Крепкого здоровья и много-много денех для покупки остального!!!

С КИА не сталкивался, но сталкивался с Hyundai Accent. Судя по схеме очень похожи. На Акцентах дохла релюха кетайская что на фотке выше. Была партия бракованых блоков ЦЗ, точнее с плохими релюхами. Обмотка реле целая, просто качество пятачков контактных очень низкое и они обгарают быстро, есно не замыкая цепь. Проблема проявляется в открытии/закрытии только водительской двери, что с сигналки, что с ключа, что изнутри "собачкой". Купил новую релюху за 30 рублей. Перепаял. Собрал - все работает. Первый клиент уж года 3-3,5 не возвращается. ))))

Павел! С Днём Рожденья! "Желаю тебе мирового господства, чтобы дети твои выросли сильными, здоровыми и правили мудро, И дом твой возвысился среди прочих! Долгих лет!" (С) ЗЫ И велкам в Питер на экскурсию! :)

Не подойдет TBH5M63 вместо искомой. Подозреваю что искомая для америкосовского варианта..... Бюллетень "наших" ниже. Там видно что Рестайл к ДОрестайлу даже не подходит. (На практике например кондей может не работать и т.д. и т.п.) Getz 1.6.doc

markus + 1. Компрессору тяжело и ремень проскакивает. Было такое как раз на Акценте. "Умники" при "проверке" хладогента перекачали, но это еще пол беды. Основная проблема была в том что на заводе (Таганрог) в компрессор мало масла накапали... буквально "с гулькин нос" капнуло при сливе... Влили положенных 35 грамм в компрессор. Заправили систему и все стало ОК. Клиент уж полтора года довольный катается. Компрессор, не смотря на все выше указанное, выжил.

100% открытия на Элантре точно не должно быть. Где-то была подобная тема. Если не ошибаюсь 85-88% максимум.

Как раз таки у Хёндаев (и как мне кажется у КИА) алгоритм таков, что при проблемах с ДПРВ машина заводится и глохнет, а при проблеме с ИММО не заводится вообще.

Похоже на датчик положения распредвала. ИММО бы вообще не дало завести.

Да. Епромку не трогать а залеть "безиммовый" вариант от Паулюса. Чистый епром существует на версиях Акцентов 1.6. Вот тут я выкладывал http://www.oktja.ru/forum/topic/71189-seriinie-proshivki/page__view__findpost__p__496164 штат с америкоса и его пустой епром.

Мне кажется что руками в него ключ не положить, но если есть сей способ буду рад узнать. А БезИММОвый вариант у Павла ака Паулюса точно есть.

Ищу сток на Акцент 1.6 16 клапанов ADN3P65 (2002 года, АКПП, Турок быстрей всего) Вот с такого:

Денис! Сиё переведи? )))))))))))))

Если повтор принудительной загрузкой не проходит, то считаю что проблема с юсби-комом. Не все юсби-комы одинаково полезны. Тут подбор нужен. Я по работе с ними сталкивался... поэтому и "выбил" на работе ноут именно с хардовым сом-портом....

На ноуте хардовый СОМ или использовался адаптер usb-com? Крайний раз была точно такая же ситуация как описал ты с Гетцем... Антон своим ноутом (с битым ком-портом) дошел до первого стирания и все... Я подключил свой ноут и тупо "пустил загрузку", ибо ни ЭБУ на связь не выходил. Прошил с первого раза. Шил Элку 1.6.... ноут уснул в процессе... (слетели настройки электропитания) На связь не выходит. Опять "тупо загрузку" - залил.

Выключить зажигание. Закрыть Пашин флешер. Запустить Пашин Флешер. Включить зажигание. Выждать пять-десять секунд. Нажать "загрузка", выбрать нужный бин и "открыть" затем "да". Пробовал? Поднимает с колен Кефико в 100% случаев при условии что нет проблем с компом и шнурами. Проходил сие ни один раз. Аналогичная тема

Хёндай Акцент 1.6 16 клапанов "Американец" Идентификаторы прошивки и файл еепром с него же внутри архива. ADN2N63.rar

"Крутит часты до бесконечности" на опросе паспорта с этой машиной? Или во всех случаях "паспорт" "сброс" "ошибки" "загрузить"? Были случаи, что если происходил сбой записи в процессе, то ЭБУ не реагировало НИКАК вообще. Грубо "загрузить" - нужный бин - ок и пошла запись. В плоть до успешного завершения. Вот у нас было: http://www.oktja.ru/forum/topic/60009-piter-srochno-nuzhen-help/page__st__20

Алексей! Проверь разъем. Раз ошибки по всем четырем контактам, то 9 из 10 проблема в контактах. Было подобное с Акцентом. Но там клиент руки приложил свои.... Зачем-то хотел снять Ля и обрезал провод до разъема... В результате купил новый зонд.

Не могу найти по старым Акцам доков. Где-то было и встречалось недавно... У этих Акцев хитрая релюха управления бензонасосом. Давление регулируется через нее. Частые траблы связаны с трещиной проводников на плате релюхи и обгаранием ее контактов. Нужно ее снять и заглянуть внутрь... ЗЫ КМК = КакМнеКажется

КМК уважаемый sidr рассказывал про Акцент с 2000 г.в. там самрта вокруг/под замка зажигания...

Катализатор на данном авто присутствует?

ТагАЗ еще 12 клапанные выпускал. LCE0I57.rar

Переходник можно сделать с обычного ОБД-2 на 20 пиновый ОБД для КИА. Сан Саныч например делает такие.

+ много. Представил. Жестко. Зато отучит от халявы..... возможно.... Да, ключики в ЕПРОМе. К тому же Павел говорит, что на 99%, если слить заранее ЕПРОМ и ФЛЕШ из блока, а потом их вернуть Комбиком туда же (или в другой блок), то авто не заведется все равно..... Ключи придетсо прописывать по-новой Ха-Сканом....

Не обратил внимание что ссылка на сайт ардио автоматом подменилась на рекламу. Р1187 - Regulator Valve - Stuck Р1184 - O2s No Activity (B1/S2) или Fuel Pressure Regulator - Power