pau62

На логане и подобных на щитке в одном ряду 4-й пин одной стороны - ручник, 4-й с другой тахо. Пробником находишь кто из них ручник, другой соответственно тах

НР замыкаю на минус с подачей на провод сигналки.

Вот в чем проблема. Нужно замыкать не на минус, а на собранные в кучу через диоды концевики всех дверей. Вызваниваются пробником как обычно.

Работы хватает. Машина нужна чтоб ездить. Возможно потом, когда нибудь. К тому же для этого авто я считаю иммо вообще не нужен. Пыжи не угоняют

Все сделал! Как оказалось, иммо киллер криво почистил флеш. Воспользовался IUDv3.2. Все заработало как надо

Всем спасибо!!!

ELM только для ошибок по движке, это я понимаю. А с ключами я так понял проще руками в дамп положить и привязать

Спасибо! Буду пробовать

Так и хочу сделать))) Посмотри дамп пожалуйста, выложил выше

Из подручного только ELM. При желании carmanscan могу достать. Но дело в том что нового чипа нет чтоб привязать. И морочиться с ним не хочется. А в бодике нельзя тоже иммо петереть?

Вот кстати родной дамп ЭБУ p206.bin

Только я там не нашел пина....

Приобрел авто с мотором 1.4 k6d. Оно не заводилось. При прокрутке стартера чек гаснет. Начал разбираться. Походу кто то на продажу понял поменял замок зажигания, ключ не привязывали. У меня привязать тоже нечем. Лезу под капот, там нахожу ЭБУ SAGEM s2000. Ковыряю место под флеш, читаю, в иммо киллер, пишу. Машина завелась. Но ЧЕК не гаснет. Ошибок в ЭБУ нет. В блоке иммо посмотреть нечем. Может ли из за ошибки иммо не гаснуть чек? Или иммо киллер что то криво сделал? Как его потушить?

Готов поспорить, что управление аварийкой не зависит от модели сигнализации. Альтернатива реализуется через CAN. http://SSMaker.ru/58e0525e/

Ну и покажи мне пункт управление аварийной сигнализацией? Только альтернатива

А если посмотреть инструкцию, то все станет ясно. Альтернатива в А93 идет по силовым цепям, и из за этого видимо глюк

Так же есть возможность отключить эти реле и управлять слаботочно через желто-белый провод. Но и тут тот же глюк...

Проверено на разных авто. Лечится заменой на Е90 и другие. А93 хороша либо без кана вообще, как замена А91, либо когда все управляется через кан, без альтернативы

Еще мне нравится пункт - В этом случае встроенное реле управления световыми

сигналами перестает работать (щелчки при включении), что исключает

возможность демаскировки центрального блока автосигнализации.

Хрена лысого!!! Реле ЦЗ один фиг щелкают, даже когда все это используется через кан. Отключить их нельзя. Сырая, очень сырая сига

A93 не ставь на эту машину. Там управление поворотами по альтернативе, не через CAN. А именно на А93 с этим косяк, проявлялся не на одной машине. Аварийка не отключается и моргает пока не сдохнет аккум. Что то старлайновцы накосячили в прошивке данной сиги. Е90+2CAN или A94 - самое то.

И кстати обходчик Starline F1 на авто семейства VAG не работает

Схемы нет, все по памяти обычно делаю. Цвета проводов разные на разных авто, но смысл один. На проводе вод.концевика минус при закрытом ЦЗ. Но есть провод состояния, на котором минус при открытом ЦЗ. Вот он и является управлением реле, которое рвет вход сигналки от концевиков. На пыжиках ЦЗ устроен так, что при открытии любой двери ЦЗ открывается, поэтому реле срабатывает не только от водительской двери. Как то так. Все вызванивается в одном разъеме. Где то слева вверху обычно.

Но не стоит мучать мозг на 206 пыже. Не та машина, ставь 2 концевика дополнительных и будет счастье. Проверено неоднократно. На ручник диод не забудь

Это наверное в хэтче, в седане думаю он в замке встроен.

 

 

Вот нашел еще инфу по концевикам дверей (правда схема не открывается). Не сталкивались с такой?

http://www.photo-kuban.ru/Albums/20259. Используются контакты 4, 5, 33, 34 и 27 белого 40 контактного разъема BSI. 5, 33, 34 задние двери и передняя правая, 4 водительский концевик, 27 концевик личинки водительской двери, при закрытом ЦЗ на 27 контакте "-". По этой схеме можно подключать пежо 206, 307, 308. Проверено годами установки. Один минус - в режиме охраны реле находится под нагрузкой, а это 120 мА потребления тока, поэтому лучше использовать не обычное автомобильное реле, а маленькое как в сигналках и модулях обхода, это уже 20-25 мА. На радиорынке ему цена рублей 50-70р

 

Делал подобным образом на пыжи и ситроены. Только делал так, чтоб реле без охраны было замкнуто. А на охране все как обычно. И использовал вместо реле оптрон. Для старлайна тока через него более чем достаточно с резистором 2к на входе(а это всего 6мА)

От логана попробуй концевики. А багажника - видимо оторван он вместе с подсветкой в жгуте в крышку

На ЦЗ резать штатные

провода или прям к ним от сиги подсоединять?

Резать конечно. НЗ в сторону блока, к замкам общие, НР на +

A91 и более свежие даже не заглохнут))) А8 и А9 - не заведутся потом

Старлайну нужно видеть открытие-закрытие двери.

ЗЗ - замок зажигания

По подключению:

двери задние - голубой и светло коричневый, ручник - коричневый - разъём BLANC EH1

повороты - белый и бежевый в разъёме NOIR PH1

ЦЗ по силе, слева снизу разъем на блоке предохранителей, провода не помню

На 206 КАН нет. Задние концевики есть на БСМ, развязать диодами. Передние я ставлю дополнительные. Багажник там надо провод тянуть. Все остальное на БСМ и ЗЗ. Тахо с форсунки, с катушек не работает.

С гарантии не снимут по причине установки сиги. Только в случае поломки, связанной с установкой. А выход стартера из строя вследствии залипшего реле в сигналке именно тот самый случай... Печально. Вроде бы и не виноват, но для клиента станешь враг номер один

Ну из опыта - было пару раз. На шерханах. Подключить естественно нельзя никак иначе. Но как клиенту это объяснить, когда у него после автозапуска стартер сдохнет. А ему по гарантии в ремонте откажут ссылаясь на сигнализацию. И все.... Попандос... Замучаешься объяснять, что косяк в сигналке, а не в подключении. Ибо владельцу пофиг. Ему сказали сигналка, значит виноват тот кто ее ставил, как правило. Поэтому ну в баню все это китайское омно... Либо под ответственность клиента толко(но об этом надо его сразу предупредить)

так если оно и при клиенте залипнет с ключа результат будет тот же

Я про реле стартера в сигналке, если она с запуском

Вот залипнет реле стартера и помрет он у клиента. А виноват будет установщик!!! В любом случае. И не докажешь что сигналка говно. Поэтому ставить надо проверенные вещи. Либо сразу предупреждать, что гарантии не даешь

Поищи в инете, как отличить. На самом деле отличий масса. Хотя бы брелок в руки взять достаточно...Оригинальный Старлайн всегда упакован в пленку и не может стоить в 2 раза дешевле чем в магазинах. 20-30% максимум меньше. И то это цена лишь для автосалонов и крупных сервисов

Кнопка походу залипла. Импульс один пролетает и все. Чтоб еще открыть, нужно чтоб кнопка разомкнулась, а этого не происходит. Это частое явление на этих машинах

А93 появился. Скажем так - дешевое омно, но зато можно КАН встроить и есть реле управления ЦЗ и поворотами. Но брелок реально отвратный)))

Вчера ставил на Escalade. Тот же круз, все работает. Хотя на эту машину автозапуск заявлен в КАНе, но на поверку не заработал. Более того, машина вислаи не заводилась после пробного запуска даже с ключа))) Отключение АКБ помогло. Выкинул эту функцию из КАНа и подключил как положено.