vazz

в этих приборках не бывает сухих паек, а ваг комом надо не искать ошибок а запустить активацию исп. механизмов.

Запустил активацию,все приборы работают,вольтметр не работает

подскажите с чего начать?

Пишет что неисправна клавиша стояночного тормоза -E538

Можно как-то проверить,соединить на прямую

Парни,всем привет!

Кто сталкивался с ремонтом электромехан.ручника

VW B6 подскажите.Приехала машина на замену колодок,

а развести не получилось,горит лампа неисправности ручника

Vag-com пишет такие ошибки

02443 - Control Head

008 - Implausible Signal - MIL ON

Ошибки не стираются,что-то полетело конкретно.а что не знаю.

С этим ещё не сталкивался,подскажите с чего начать,

эл.мех. ручник на машине не работает, разводил и

сводил колодки для замены только 2 раза,таких машин немного.

Спасибо всем кто поможет.

Пробежался быстро VAG-Com ошибок

в приборке не выдал,конец дня всем надо быстрей.

Парни,всем привет!

Подскажите,на приборке в правом углу

стрелка вольтметра не поднимается,зарядка 14В-13.8В

кто сталкивался,вольтметр идёт через предохранитель

или проблема в панели,всё остальное на панели работает.

Перепиши блок прошивкой без ДК

и всё станет ясно,чтобы не гадать!

Потом можно смотреть дальше.

У меня с Автелом часто такое было

после заливки приезжает машина

клиент говорит, что стала жрать больше,хотя ставил

оригинал от Паши эконом,связи с блоком нет. Всё стираю

заливаю чистый еепром и заново прошивку,всё читается

после нормально, с тех пор как столкнулся с этим, стал

предупреждать клиетов об возможном глюке, при повторной

записи с защитой проблем не было.Заметил,что если изменить

в стоке некоторые параметры и залить без защиты,всё нормально.

Вроде параметр "прирост оборотов в движении".

М7.9.7+ не нашёл такой калибровки, это у Я7.2 есть

Была такая проблема,в калибровках

на максимум температуру включения поставил,запрет дигностики

тоже на максимум,в пробке дырку,нет проблемы и все довольны.

Прошивка от Паши,добавила радости клиенту.

Пробовал на своей 2115.увеличил коррекцию пульсаций потока,

уменьшил положение дроселя обеспечивающее макс.наполнение

в районе до 2000 об, сотав смеси на частичных нагузках от 800

до 2000 об обогатил, расход воздуха через дросель в калибровках тоже увеличил,

виснуть стали по страшному,отпускаешь газ на 2000 зависание.

потом медленно падают до холостых. Попробуй поэксперементировать.

можно добиться желаемой скорости сброса.

Парни,всем привет!

У кого был такой случай,подскажите,в чём причина,

У Боша МП7.0 такой глюк,двиг колбасит,плохой подхват,

при вкл.зажигания расходомер показывает 20 кг, двигатель не работает.отсюда при работающем двиг.

перелив,при замене блока на другой всё нормально.

Перед этим блок был переписан с Е-3 на Е-2

Через полгода начался такой глюк,несколько раз переписывали

фулфлеш.ничего не дало.Машина обычная Нива 1.7,дополнитено была

ошибка обрыв РХХ,которая не стиралась.при вскрытии блока ничего.

обрыва дорожек и т.п. не обнаружили.

От дальнейших действий с блоком клиент отказался,сославшись

что попробует отдать знакомому,потом перезвонил и сказал

что тот сделал блок,конкретно что сделали не сказал,так как ему тоже кто делал не сказал.

сказал,что был глюк программы.он его исправил.

Тогда я позвонил приятелю,который сказал,что эта болезнь МП 7.0

лечится пропайкой в определённом месте,и что перепошивка тут

ни при чём.где то в двухсторонней печати платы нужно пропаять

или прогреть феном,на глаз это не видно.

У кого был такой случай,подскажите пожалуйста,в чём дело,

думаю такой случай был у других в практике.Прошивки серийные пробовали все от L29,даже V33

Спасибо всем кто ответит!

А то что блок под Евро 3 заточен, ничего ? там распиновка таже?

Всё тоже самое,работает,проверено.Если зальёшь

с RCO всё отлично фунциклирует.

Шкив, метки сразу пробил: всё ОК . Дисбаланс на подробной осцилке должен быть виден! Блок из новых Е3, на подмену нет

На подмену пойдет Я7.2 1.5 и 1.6л, кроме 16кл, льёшь туда прошивку от классики и всё работает.

когда они пошли столько январей переставил,всё хорошо.

Зазором игрался- не помогло. Если биение шкива, почему восстанавливается при понижении оборотов? должно ведь по-идее усугубляться?

Да и встречал биение посильнее : таких приколов не было!

Дисбаланс увеличивается с увеличением чатоты вращения, проверь затяжку шкива.

метки,если не это,то грубо попробовать заменить блок.

И так называемая "рыба" при каждом обороте КВ разная по форме.

Согласен,рыба,есть и очень не плохая, от чего такая ерунда может быть

здесь датчик КВ явно не виноват,воспроизводит то,что приходит он исправно.

по картинке видно,если ХХ, то меняется частота очень сильно,будто зазор

между зубьями то больше,то меньше.соответственно меняется амплитуда.

либо какая то наводка это делает.

Если увеличение оборотов приводит к такому,то это только биение шкива.неправильный

зазор, нормальный около 1-го мм

По картинке шкив гуляет очень сильно

был случай один умник повесил реле сигналки на сигнальный провод дпкв

чтобы блокировать.было примерно тоже самое.

Есть проблемная машина: ваз 21099 Бош 1.5.4 (иммо обучен). Перед новым годом отказалась заводится напроч, пред этим владелец говорит, что на холодную работала с перебоями... Проверены все основные датчики (ДПКВ, ДТ, ДМРВ), РХХ, искра, давление топлива, ошибок ЭСУД нет -все в норме, машина не заводится!!! После 4-х часов тибидоханий заметил такую вещь (при вкл зажигании сканер показывает обороты на х.х -2470!!! Подключаю другой сканер-то же самое! Пытаюсь сделать инициализацию- вылетет ошибка сброса инициализации..., хотя по звуку ГР инициализация вроде бы происходит. Завожу машину и о чудо-она завелась!!! Правда троит жуть и чем выше обороты, тем хуже.. Заглушил, вылез, дождался пока сработает иммо, заводить-не заводится (пока опять не сбросил инициализацию все с тем же кодом ошибки). На заведенном двиге подключал мотор-тестер,

на небольших оборотах видно как на 1,4 цилиндре пред напряжением пробоя начинают вылезать какие-то "груди" и чем выше обороты (2700-2900), тем они больше и появляются уже на всех цилиндрах... Картинку прилагаю. Кто разъяснит: ЭБУ конец, МЗ или им обоим?

Сначала,когда сканер при вкл зажиган. показывает обороты,попробуй снять разъём ДПКВ,что

будет на сканере,потом если обороты не пропадут на мод.заж. если не поможет

проверь провод на замык. ДПКВ. массы блока и питание. на всякий случай шкив не провернулся ли.

Не надо было трогать блок комфорта,теперь надо искать чистую прошивку блока.На январях если не надо иммо надо разрывать K-LINE иначе блок самообучится,на бощах такого замечано не было

Блок комфорта выполняет часть противоугонных функций

Теперь выход такой,отрезай к-линию 71 ножка,отрезай от диагностики 7-ножка

соединяй напрямую их. лей чистый еепром в блок

Была такая хрень.Потекла печка и убила блок,а новый купленный

в магазине был активирован иммо.переписал чистым всё заработало

через неделю на верёвке.стартер не крутит.иммо заблокировал двиг.

переписал чистым и отрезал к-линию от 71-ножки эбу.от колодки тоже

потом их напрямую чтобы читать по диагностике 3-месяца полёт нормальный.

Такой случай был у других с Я7.2+.тоже иммо прописался сам и заблокировал эбу

Мне нужно RB3

какая версия командера знает эту панель?

Всем привет!

Подключился vag-prog

определил как Bosch RB3 далее

ничего не получается

Потом подключился vagtacho 2.50

там только bosch RB8

Чем можно смотать эту панель

кто знает подскажите Audi a-4 америкос 2004г

какие есть обучалки по другим системам?

где их найти на русском

спасибо за информацию.

если есть адрес сообщи,если не сложно то в личку

за ранее спасибо.

Где бы купить такую инструкцию по всем

системам на русском?

Залил 5-ю версию

сегодня клиент сообщил что расколбас

пропал.все стало ровно работать ночью было -10 градусов

Нашел как обучать

Блок комфорта.далее зашел в адаптацию

в ней выбираем 001.потом читать.далее сохранить

ключ заработал.тоже самое для 2-го ключа