IGOR.I

Здравствуйте ! Я думаю что автор не будет против того что я задам вопрос свой , у моего друга авто- калина и точно с такой ж прошивкой как у автора этой темы . вот эту прошивку как можно охарактеризовать по поводу расхода топлива , почему я, спрашеваю ,потому что как когда иногда он по городу вкладиваеться в 8л. а когда и 10л. хотя всегда заливает до полного бака и замерения по расходу топлива проводяться с одной и тойже заправки бака . ошибок нет никаких да и показания по параметрах вроди все как нормально . в чем же может быть загвоздка .? ( особено я , склоняюсь к тому что он до того как купить эту калину имел четверку и жал на газ а она не хотела хорошо развивать обороты может быть у него так и осталась привычка жать на газ, хотя я с ним ехал не замечал за ним такого эффекта . ) или попробывать залить ему какуету другую прошивку для експермента но хочу услышать Ваше мнения ? может я ошибаюсь.

Здравствуйте коллеги ! Ваз 2110 " 05 1.6 Л. 16 кл. Эбу Бош 7.9.7 ( B105DP09) В последнее время это по словам клиента месяца три назад начал проявляться такой дефект как зависания оборотов 1200 об\мин с утра на холодную , заглушил заводишь и все нормально и так дня три , четири нет потом снова раз повториться и снова дня три четири , смотрел сканматиком ошибок нет никаких , да и параметры тоже в норме ,Дросель помыл . ,РХХ заменил на новый ,;эффекта нет . Говорит что был случай когда на ночь забыл выкл. габаритные огни и разрядился АКБ . и после этого начался такой глюк , может надо перепрошить снова ЭБУ по новой , ( Иммоб не активирован). Может я что упустил из виду . хочу услышать Ваше мнение коллеги, перед тем как перепрошить,да и какай прошивкой той самой или попробывать другую залить для пробы.

был похожий случай -свечи заменили .

у меня месяца два назад был похожий случай , мотористы меняли ремень и проскочил на один зуб ремень ГРМ - не завели , потом они ошибку исправили но таки не завели пришлось мне к ним ездить , точно помню что по ЭБУ двигла ошибок не было а вот по иммоб. почемуто было две ( дословно немогу сказать какие ошибки так как смотрел х-431 а он у меня на англ.языке ) но первая ошибка по питанию ( наверное снимали АКБ) - вторая чтото связано с ключем было . ; - стер имено эти ошибки и завелась ( хотя с иммоб . авто снималось и лампа на моргала при вкл зажигании -но завести не давало )

А почему автор темы молчит ?

была и у меня такое авто проблема была в реле , не знаю как обяснить реле я вскрыл и заметил что паралельно обмотке припаян резистор я его оборвал и все стало на своё место . правда может у кого есть большой поток авто у меня ВАЗы с таким реле попалса впервые за два года работы .

Serge_ZT за анекдот оценку ставлю 5 с плюсам . Как раз в тему . Я не из обидчевых .

Да и ещо забыл сказать .не знаю поможет или нет но посмотри шестерню валла что приводит в движения тармблер и масляной насос а то было у меня такое только раз на VW .

проверь трамблер , ВВ провода , крышка и, бегунок .особенно на осевое биения и датчик Холла тоже. ,провода что к нему подсоедены проверь . Да и конкретние о двигателе ?

Ты сканматик обновлял ?.

Vasilitallin Спасибо но не надо, а то начитаюсь на свою голову потом буду " умяк клеять " клиентам , а они непойму а ещо перекрутят а потом начнут мучать тех кто им продал акамуляторы , и так дальше ( вечный двигатель ) . P S Vasilitallin пойми меня правильно но люблю я этих боварцев , хотя НЕ ИМЕЮ возможности купить одного из них, жена имеит форд фиесту 1.1 л. 1987 г.в пробег приблизительно 370 тис\км пока движак не ремонтировал по серезному так помпу поменял и ходовую часть перебрал , думаю что в отличном состоянии хотя не мне судить о состоянии авто , состороны лучше видно . по бензину хорошо мало берет около 6.5-7 л\100 км на трасе 5.5-6 л . а сам я имею JAWA-350 1990 г.в пробег всего 8 тис.км катаю только летом когда тепло но мотоцикл люблю всетаки боль чем боварцев ВСЕ.

Vasilitallin спасибо за ценную информацию . Serge_ZT ездил спецом на то место где клиент ставит авто и там залазил в багажник и закрывался в нем а клиент садился за руль и заезжал на то место где ставит авто , замечу что при движении свет не горел а но только когда правым колесом выезжал на тротуар тогда и свет начал светится . СМЕШНО а мне НЕТ , так как достал меня этот клиент да и отшить его както неудобно ДРУГ все таки .( парилса с этим авто почти неделю ). ДА и забыл написать ещо вчера приежало второе авто с тойже проблемой , правда 530 дизель 1999 г.в но там с кончевиками все в порядке а АКБ то садится за ночь . правда на етом авто хорошо слишно ещо минут 20 как под торпедой гудит вентилятор а потом тишина. ток покоя смотрел 0.4 А, тоже отключал сигналку и автомагнитолу ничего не помогло пока неотключил предохранитель ( если не ошибаюсь от подогрева форсунок омивателей лобового окна и от КОНДИЦИОНЕРА 15 А по ходу кажетса номер 9 ) и тогда ток покоя стал даже не веритса 0.09 А Вот так. но почему такой ток покоя немогу конкретно сказать не смотрел да и думаю что наверное не буду смотреть так как авто продают , P S а предохранитель вытащил на ночь ,а на день вставляет клиент так как окно запотевает .

всем привет . насос который сняли те мастера я пробил по базе в дилера . оказалось что насос от пасата но от GTI ( где 4 форсы стоят паралельно ) вот потому и производительность высокая насоса . ещо дилели сказали ( цытата ) что при такой производительности и не смогла открытса форса .

Vasilitallin привет точно немогу сказать но думаю что причину нашол , так как клиент уже не приежает дня два ,звонил говорит ок, дело в том что под капотом есть датчик который реагирует на открывания капота, ( датчич оригенальный заводской подключон к заводскай сигналке ) вот он , я так думаю и глючил так как у меня в гараже пол ровный то он разомкнут, а клиент авто ставит на улице так что одной стороной виежает на тротуар а другой на прежей части улицы и капот немного не достает к етому датчику , и ещо какойто " крутой мастер" подлючил ( наверное тот кто ставил сигналку ) к етому датчику капота провод от сигналки . а етот провод от сигналки в свою очередь спареный с концевиком багажного отделения где стоит лампа освещения багажного отделения и так всю ночь светит етот свет в багажном отделении ( сам ставлю сигналки но так неделаю стараюсь как минимум подключатся к проводам авто, прекрасно понимаю что ето занимает много времини пока проталкньош ети провода под капот, в багажное отделения , в двер водителя чтоби поставить свай центр.замок не подключатся к штатному замку, но так думаю надежнее ) . ДАМ ДАННИЕ по етом авто в режиме покоя заметил 0.2 А а с включеным светом в багажном отд. получилось 0.9 А может кому подадобитса.

Тут я с тобой не согласен по причине того что отверстия выходное самого насоса имеит диаметр около ( внутрений около 4-5 мм) а диаметр отверстия в редукционном клапане тот что идет на слив в возвратку в середине клапана около 2.5-3 мм по авто дате 3.18 дание насоса и производительность 0.8-1.2 бар 0.42-0.63 л\ 30 сек на самое главное от чего отключалась фарса при 2500 об\мин при самой езде авто . 1.5 немного если вытащить из редукционного клапана спружыну .

Мой passat который я не смог отремонтировать сделали другие мастера , клиент- друг спецом приехал похвастаться . постараюсь описать ремонт тех мастеров со слов клиента-друга \ говорят что насос который в баке имел высокую производительнось с чего это в друг меряли .давления 1.6 бар а производительность приблизительно 6 литров в минуту , заменили насос столо 1.5 бар производительность 2л в минуту . бред какойто но точно помню что давления проверял на ХХ и было 1.5 бар а вот производительность примерно 2.8 л\мин . но какое отношения производительность насоса имеит да пропусков и виключения центральной форунки после 2500 об на ходу авто но на месте то не отключалась форса даже при 4500 об\мин , и эщо как они вищеслили этот насос меня тоже удевляет так как клиент говорит что на ХХ производительность била приблизительно 3.3 л а на ходу вдруг пошла до 6 л за минуту ( на ходу говорит держали канистру и при движение авто замеряли производительность ) говорят ети мастера что видят во второй развидят такой БН который на ХХ произво дает 3.3 л\мин а при движении до 6 л\мин но причем тут произыводительность насоса до отключении форси на ходу розясните мне кто знаит.

Vasilitallin' может даш информацию по климе приблизительно на словах почему он работает ещо минут 20 после того как заглушыл двигатель особенно ЗИМОЙ ,хотя и климу и не кто не включал земой ( разве что з будуна ) а то у нас город небольшой да и BMW приблизительно машин десятка два и замечал я такой нюанс не только на етом авто что после того как заглушиш двиг. ещо минут 20 чтото гудтд под торпедой , да и ещо что за функция подогрева тосола. связана ли она с быстрым обдувом лобового окна , а то такая имеитса если на улице -10 окно буквально на глазах розморажываетса лобовое окно после запука двигателя.

НЕТ

паук садитса приблизительно за 12 часов . в режиме покоя ток потребления приблизительно 0.2 А .

Всем привет кто читает . Вопрос может ктото сталкивалса с проблемой розряда Акамулятора на BMW 328 1995 г.в. а то поменяли уже четвертый , последний VARTA у диллера купили . Ситуация такая что если на улице +2 градуса все ок. но если -2 градуса даже панель приборов тускло светит не заведетса авто. уже и плотность проверяли и заряд и силу тока все в норме . но заметил один фактор что если заглушить авто то эщо минут 30 чтото , на точно немогу сказать гдето под тортедой тихо гудит вроде как вентилятор обдува салона или даже незнаю .а то на этом немце столько нафаршеровано что даже не знаеш с чего начинать ( стоит на BMW все оригенальное , так как пригнана она с Гамбурга самим владельцем от начала ) сигналка стоит Алигатор Д-830 уже у нас ставили отключал , и магнитолу тоже отключал не помагает. понимаю что вопрос не посути но может кто сталкивалса с такой проблемой.

Не знаю какой ты ставил комутатор от восьмерки но их как я помню есть два варианта \ наш СССРовский вариант на 6 пинов и експортный на 7 пинов \ стовил на пасати,джеты,гольфы работает как радной на 7 пинов . Тот пасрать что я описал выше там как раз ДХ идет на комутатор а снего на ЭБУ

Автору темы . у меня тоже был такой пассат номер ЭБУ точно не помню но остальние цифры 711 ( чтото 0 280 003 711 ) плохой пуск, свечи закопчение , троит или двоит ,расход топлива приблизительно 16л на сотню на месте авто набирает оьороты нормально но при движении почемуто форса отключаетса при 2500 об\мин отпускаеш газ ниже 2500 едит хорошо ... мучалса я ним 5 дней ( в день часа 4 не больше ) проводку ЭБУ я вытащил из машины полностю , на столе осмотрел нечего ненашол поставил назад . меняли свечи,провода,бегунок новие. трамбльор моновпрыск полностю б\у лямбду .датчик температуры \\комутаторы уже непомню даже сколько штук поменяли нечего не помогло\\ ....(( НО ЗАМЕТИЛ ОДНи НЮАНС КОГДА ВИТАСКИВАЕШ ЭБУ из этого места где оно лежит ( возле воздухозаборника ) и ставиш например вместо коробки воздухофильтра то едит хорошо и форса не отключаетса но ето проблему не решало . Наконец поменяли ЭБУ б\у и все стало хорошо. Поездил етот passat недолго примерно 1 месац. и снова таже проблема поставили старий ЭБУ тот что стоял раньше работает нормально . Решил я что этот ПАСРАТЬ мне не позубам пускай едит на другие руки .

bocs вчера клиент приехал на гольф 3 93 г.в 1.6 л. моно тоже ему \ добровольно-принудительно \ продали лямбду универсальную . я ему сказал что работать не будет а он сказал ставить и я поставил ( правда лямба заводская на четыре провода и ту что он купил тоже на четыре провода но без фишки просто отрезаны провода да маркировка то нета ) завелась с трудом начало троит или даже двоит . снял я эту лямду поставил назад старую ну и свечи пришлось поменять а то накрились. и один нюанс серий провод на заводской лямбде не звонитса с корпусом а на той что он купил звонитса серий с корпусом лямбды

свечи какие стоят .

привез клиент катушки поставил и все ок.