IGOR.I

Сегодня по телефону разговаривал с клиентом, говорит что едит нормально , и с утра тоже заводится нормально, хотя появился ещо один косяк на прогретом авто и при движении не хотят падать холостые обороты ( виснут на 1500) по идеи завтра должен быть у меня , буду ещо раз смотреть к Рег.Х.Х. и отпишу .

Спасибо Вам за помощь , разшифровку ошибки, так же нашол здесь http://www.autoprospect.ru/subaru/legacy-1...ecifikacii.html , может кому и в дальнейшем поможет данная инфа , интернет у меня уже второй день что то сильно глючит , даже нормольно форум не могу просмотреть . по повуду авто могу сказать что АКПП по данным ляунча; это есть Е-4АТ , смотрел снизу все разему которые подключены к АКПП с левой стороны по ходу авто есть : боюсь чтобы не ошибиться :это датчик врачения кардана заднего - разем подключен , есть ещо один датчик к которому подключены три провода -не могу сказать точно за что этот датчик отвечает но подключен он тоже , с правой стороны есть рычаг переключения передач и селектор переключения передач разем тоже подключен и зафиксирован , так что думаю что с низу визуально все хорошо , хотел ещо в салоне разобрать вокруг ручки переключения передач но не смог надо много разбирать да и ещо не очень уверен что я там найду что нибудь , так что посоветовал я другу пускай едит к дилерам . пускай он делают . Тему пока не закрываю , постараюсь написать ответ - в чем была загвоздка. Ещо раз всем откликнувшимся спасибо и с Новым годом.

Здравствуйте коллеги , С наступающим Новым годом! Нуждаюсь в Вашей помощи , друг вчера с салона купил выше упомянутое авто с моргающей лампой чека , сказали что должно так и быть мол авто на обкатке ( розводят нашего брата как могут лишь бы авто забрали и бабки оплатили) диагностику делал х-431 выдало ошибку Р0851 ( по программке Субару - также перепроверял по ОБД та же самая ошибка) Р 0851 Neutral Switch Input Circuit Low

Пасмотри мою тему , может и поможет , хотя не нашо я того транзистора так и ездят с моим коммутаром от пасата.http://www.oktja.ru/forum/index.php?showtopic=70542

Спасибо за ответ , мой вопрос закрыт.

Прошу прощения но не хочу писать похожую тему потому и хочу спросить здесь : Волга "07 г.в . ЭБУ VS 5.6 ДМРВ ( данные списал с датчика: написана с верху датчика ; Собрано в россии ДМРВ-Автел 20.3855 Ту.37.473.017-99 с низу датчика напмсано: Simens 5wК9 635 >РТВ-GF30< 18255478 заменяется он какимто другим или должен быть именно такой ?

Ради интереса пробивал на столе , ( прошу прощения но не смог раньше так проверить так как не имел соотвецтвуещего резирвуара для проверки ) сливает все в внутрь колбы давления ноль, резиновые кольца держат хорошо ( выходит что в самой колбе есть регуляторные клапана и они от старости накрылись или попала вода и примерзли после чего их и вывело с рабочего состояния - это мое претположения ) привезли сегодня от фокуса комби 1.8 л. 16кл. "99 г.в --Б/У ( фото верней части сделал )но там система с обраткой , там насос прямо подает топливо в рейку и наверное должен был бы стоять вакуумный регулятор который сливает через возратку в колбу где стоит насос , поставил все в сборе , давления перевалило за 4.0 , ( слышно что идет отсечка насоса) давления падает и опять вкл , насколько понимаю что теперь возратки нет и слива в колбу тоже нет - как он работает Х.З. , хотя ХХ более мении стабильный и обороты развивает на стоянке ( ещо к дополнению забило первою форсунку пришлось чистить все ) завтра прейдет клиент пускай пробует ехать , а там видно будет . ( Сегодня ещо к дилерам звонили, говорят что с такой системой питания двигателя была выпущена небольшая партия авто и то в основном для США , цена насоса в месте с этой колбой колышеться в предела 500-600 евро и то они не уверены что могут достать с этой системой ; а с системой возратки в бак есть в Киеве и цена в пределах 250 евро) этим лето тоже был форд фокус "05 г.в. в Киеве был куплен , тоже пришлось доставать насос с бака и заменить фильтр - сеточку на насосе , так точно помню что система питания было с возраткой и с вакуумным регулятором. Было бы хорошо посмотреть на параметры этого датчик давления топлива ( фото прикрепляю ) там ещо к нему вакуум подведен .

Дело в том что пробивал так делать в запертую , насос сам крутит а давления нет , а если паралельно то появляется и то ели дотягивает до единицы , а если нажать на газ то начинает подниматься немного а потом падает до нуля. по повуду этого датчик давления топлива и модуль управления насосом , пробивал насос в баке подключит на прямую так получается что давления как бутто за высокое и перестает качать насос а как давления понизиться ниже полтора то вкл насос , подкачал и выключился - у меня так получается Спасибо всем за помощь но вижу что пускай ищут насос вместе с колбой .

Здравствуйте ! Разясните полжалуста как работает ( по какому принципу ) система питания двигателя , а то два дня уже мучаю авто . В внутри бака есть колба в которой погружон насос ( фото прилагаю) насколько я понимаю насос накачевает бензин в систему и там его поддерживает на нужном уровне и в нужном количестве , остальное топливо он сразу там же и сбрасывает в колбу в которою погружон сам насос . Затем топливо подается в магистраль где проходит очистку ,через фильтр и уже в очищеном виде поступает в рамку перед тем как поступить в рамку стоит ( не знаю как грамотно сказать ) датчик или регулятор давления ( фото прилагаю) в рамке ( забыл написать что система питания одноконтурная и без возратки) , какая работа ,и за что отвечает этот датчик ( к датчику подключены в одном раземе три провода)на этой рейке з форсунками ? пред этим датчиком на рейке подключал манометр -давления в ней почти единица ( на ХХ авто работает сначала нормально а патом начинает троить как бутто нет давления в самой рейке ) и сразу падает давления на манометре ( хотя на слух БН работает ( БН были мной лично заменены ,три штуки-на всех трех один и тот же эффект) получается что в самой колбе ( не могу до конца ее разобрать так как наверное она уже на больше не разбирается ) не работает система ( клапан регулирования давления ) регуляции давления и когда надо она не докачивает бензин в рамку а продолжает сброс в колбу , может кто имеет рисунок этой колбы в целом. Буду всем признателен за помощь .

У меня не большой лабораторный БП ( китайский ) так по его показаниям получаеться что Ян.7.2 порядка 0.12 мА , а 7.9.7+ порядка 0.14мА - прошивал ЭБУ классики ( В126..)

Спасибо за помощь. Видимо прейдется покупать все целиком , так как ещо согнуло шток вместе с датчиком по которому движется термостат сегодня разобрал ради интереса.

Здравствуйте коллеги ! Нужна консультация . Пред история авто , человек ехал по дороге за автобусом и тут вдруг из под левого колеса у автобуса вылетает кусок рессоры и пробивает преднюю решотку и застривает в радиаторе , дело было ночью часа в четыри , к дому осталось по метров 500 . он попробывал дотянуть , на утро вызвал мастера тот сказал что радиатор ремонту не подлежит , заменили на новый радиатор , после этого появился такой глюк как подтраивание по утрам и самое главное что авто перестало нагреваться ( стрелка на приборке стоит почти всегда в нижней левой части показчика в синем секторе и не поднимается вверх как должно было быть по середине ) говорит что если по городу кататься то ещо немного поднемаеться выше . а как за на трасу выедет то панает в низ и холодно в машине С тем что подтраивает разобрались , заменили свечи , пока все хорошо , термостат снял с авто , смотрю что не полностю вроди он закрыт пробивал его прокип"ятить шевелиться а потом что то засомневался в своих выводах , потому прошу у Вас помощи ( у нас в городе кроме меня некому даже посмотреть к этому авто , как видят так сразу руками разводят ) фото постараюсь прикрепить - на фото термостат в холодном состоянии .

был похожий случай с таким же авто, за первый раз промыть не получилось , пока часа три не отмокли не помогло , потом ещо раз промыл и все прошло , хотя в твоем случае и с твоих слов очень похоже на пропуски зажигания со стороны искры, нужен или новый МЗ или найти у кого взят и подменить потому что он не дешовый.

Могу сказать что из трех преобретеных один таки точно после ремонта .

И я вставлю свои пять копеек , у меня в городе есть один дядька который за этот год сумел три таки ЭБУ вывести из ровновесия . в первый раз вылетел ЭБУ через просаженый АКБ - хотел завести , второй раз переставляли на заведеном двиг. АКБ , третий раз , выхлопную хотел заварить ел. сваркой -хотя клемы снел все одно не помогло Вовсех трех случаях один и тоже фактор искра есть -форсы лют. И самое главное что ЭБу умодрялся гдето по обявления найти от 45до 55 баксов так что ремонтовать не он не я нехотел . прочитал в среднем посту что ты вроде из Винницы , а этот дядька покупал в Тернополе ( это авторынок в Березовице - последний тел. у каго покупал был 80677925990)

Я ,дроссельный узел вымыл , да и ДПДЗ менял пока без изменений , Вот Vint пишет на счет ЕЕПРОму это может быть что надо чистый залить, я даже нашол пару тем с похожими симптомами только почемуто развязки у каждой из этих тем разные, так что пока подожду -пускай с моим компом покатается .

Здравствуйте коллеги. Нуждаюсь в Вашей помощи , друг приобрел спринтера 2007 г.в . меня интерисуют точки подключения сигналки к этому авто . На авто стоит заводская сигналка но он хочет чтобы была с пейджером центральный замок я думаю что подключать к сигналке не буду ,пускай с родного ключа управляет, а вот заблокировать чтото нужно или стартер или насос подкачки -эти точки меня более интирисуют . ------------------------ С Уважениям Игорь.

Если стоит иммоб. то ДА.

Сегодня был клиент нечего не поменялось так и зависает иногда,для пробы ещо подкинул свой ЭБУ январь7.2 с двойной прошивкой пускай покатается ,потом обязательно отпишу. Пока все.

Точно, так оно и есть- относительно проводов. Спасибо за помощь разобрался , думаю что ты прав -это наверное он и есть ключевой транзистор ( с такими некогда не сталкивался это первый раз-хотя сегодня немного литераратуры по этим системам нашол - правда очень скупо написано) временно поставил от пасатта коммутатор - так что бы авто перегнали от меня домой ( но думаю что мужик не удержиться и будет таки ездить) Тему закрываю , Всем спасибо за помощь. --------------------------..

Спасибо за помощь , ну нжна разпиновка этого коммутатора

Здравствуйте парни! Нуждаюсь в Вашей помощи .,притянули на шнурке этот автомобиль . говорит клиент что после ремонта стартера перестала заводиться , снимаю стартер и разбираю - накрылась 1\3 часть якоря , ; достали рабочий стартер установили но по прежнему не заводиться ( диагностика по блин кодах - даже не пробивал делать) подключил осцил. импульс на форсы есть и даже слышно как открываются , а вот на катушке зажигания нет импульса , имею такой вопрос ;( поймите правильно некогда не сталкивался с таким авто- да и в моей базе автодаты нет схемы ЭСУД)коммутатор если не ошибаюсь разположен возле клапанои крышки ( фото постараюсь прекрепить ) небольшого размера к нему подключена трех проводной разем ( белий-чорный: чорный : зеленый-жолтый:) белый чорный идет к катушке ; потом чорный( вот на этом проводе "-" ; зеленый -жолтый на нем получаються импульсы : должно ли так быть ? выходить что этот коммутатор накрылся ? или есть ещо способ его проверить ? ещо пробивал подключить для уверености катушку от пассата где она идет вместе с коммутатором : подал "+" и "-" и с желено-жолтого взял имульсы , искра появилась а вот попробывать завести не удалось АКБ розряд. завтра попробую ?

Пробивал делать сканматиком в тот момент но почемуто не регулируется , выкл. зажигания -и снова завел и уже можно регулировать.

спасибо за ответ,наверное так и сделаю. P.S. Ещо один вопрос для уточнния : клиент старшего поколения и к всяким перепрограммированиям относиться не радостно . а теперь сам вопрос ( понимаю что другая тема но все) для подмены имею январь 7.2 21124-1411020-31 со стоковой прошивкой (I205DM53) можно ли подменить его ЭБУ своим или надо ещо чтото переделать( на форуме сдесь про это в какойто теме было описано но как надо немогу найти)

Делал и не однократнно Сброс с иниацилизацией .