IGOR.I

Мужики прошу прощения ,но забыл дописать такой нюанс : если дверь водителя открыть полностю и нажать на концевик двери водителя -моментально срабатывает центральный замок - вот так.. даже если нажать концевик двери со стороны пассажира происходит тоже самое -срабативает центральный замок замок двери осматривал . все ок. провода в гофре тоже все ок .

Здравствуйте ! может кто поможет добрым советом , установил сигналку ( аллигатор д-830 ) ,я на этот автомобиль полгода назад , все было хорошо до вчерашнего дня , приежает клиент и говорит что двери сами закрываются после того как дверь водительскую закрыть , проверил свою сигнализацию все окей , пало подозрения на штатную сигнализацию ( ключ большой прямокутный с двумя кнопками , ) точно не припомню , но точно помню что уже кто здесь на форуме спрашивал о подобной ситуации - но темы это к сожелению не могу найти .

Здравствуйте коллеги ! точно такая же проблема з 2115 и стой же прошивкой что указана автором теми , пробег 12 тыс. км , больше 80 км\час не разгонеш авто . иногда наотрез отказывается ехать даже при 30 км\час , ДС -смотрел , скорость показывает ровно , но с Ваших ответов делаю заключения что ДС-надо пробивать под замену , а может есть какой то другой выход из данной ситуации , имею ввиду что может есть прошивка немного подправленная что бы не было уж так болбно требовательно к ДС - авто .? ЭБУ - родной снял с авто , уехал с моим подменим январиком _ звонил .говорит что хорошо едит с рождения так не перла .

Здравствуйте !, спаибо что ответилт на мой вопрос , Да, за насос я знаю , ето не он ! я в тот момент когда начинало жужать руку ставил на дроссель он ето- даже разем с него сдергивал и переставало жужать , дроссель не промывал и не адаптировал - также мыслю что в нем может и быть загвоздка ( если Вам не будет тяжело то напишите как правильно ето сделать с помощью ВАГ-КОм в.6 0 я его недавно купил и ещо не до конца понимаю его работу по адаптации каналов ) давления у меня получается на ХХ - 275.4 mbar

Здравствуйте! где то недели две назад я на етом авто чистил форсунки и заменил фильтра все и свечи ( по причине что авто при нагрузках подергивало , плохая динамика и плавал холостой ход также увеличился расход бензина по трассе до 9 л. на сотню) были такие ошибки; 16687 ( Р0303); 16685(Р0301);16686 (Р0302) - пропуски зажигания : после все процедур -авто начало нормально ехать , вот только сегодня клиент приехал и говорит что к езде притензий не имеет ,только почему то расход не снижается остался таким как был ( бензин уже для пробы заливали на разных заправках и даже в разных регионах- чтобы выключит вероятнось бензина ) сегодня подключаю ВАГ-ком рус в.6 и смотрю что есть две ошибки :18011 ( Р1603) -не справность блока управления , 16955 (Р0571) выключатель стоп сигнала ( да действительно фонари с зади не горят ) при просмотре записал такие параметры на раб .двигателе : пробег 57 000 тыс .км 832 об\мин. 84.0 - темпер.двиг. 3.09 мс -впрыск 11.8 % -нагрузка Лямбда бегает от 0.3% до 6.6% напряжения на лямбде тоже бегает от 0.16в до 0.74в. 0.8-2.3 град до ВМТ куда ещо смотреть чтобы расход снизился ? может в свечах проблема поставили NGK , стояли родные VW- но увы не рабочие уже . если что не дописал спрашивайте . ( да забил написать такой нюанс -заметил когда первый раз промывал форсы и менял все фильтра и свечи что когда авто стоит на месте с заглуш.двиг. периодически где то с интервалом в 20 мин жужыт дроссельная заслонка ( ключ зажигания у меня в руках) даже говорит клиент что может так всю ночь жужать а на утро не может завести авто по причине просадки АКБ) а сегодня говорит что после промивки форс, етот глюк пропал.

Парни пока Всем спасибо за помощь , перечитал ваши ответы раз пять ;клиент должен быть в четверг , буду для начала пробивать почистить ЕЕПРОМ в ЭБУ и ещо раз обучить АПС-6. myal1969 - с Вашего ответа понял что : АПС-6 надо обучить чтобы работало сигналка , а потом в ЭБУ почистить ЕЕПРОМ и тогда иммоб. больше не мешает !, если так то выходит что клиент был прав по поводу етой лампочки ( машинки ) на панели . так как со слов клиента каждый раз при запуске двиг. - получалось так что машинка зажигалась на панели два пипиканья и лампа гаснет , А я подумал что так не невозможно ( прошу прощения но пока в таких вопроса не очень силен потому и рак распрашиваю, но интересуюсь) чтобы сигналка работала а АПС нет - выходит что уже кто то до меня такую процедуру сделал что АПС обучил чтобы сигналка работала а потом ЕЕПРОМ в ЭБУ почистили чтобы иммоб. не мешал работать . ещо раз спасибо , буду пробивать.

Делал по етому рисунку что ниже ; первый раз дашол до шестого этапа и все - никаких ни звуков ни морганий ; после этого больше не получалось даже с второго этапа .-почемуто после включения красным ключем идет один звуковой сигнал и все. так же смотрел через сканматик АПС-6 ; при включении зажигания красным ключем то в разделе ошибки -чисто -нет ошибок , когда пробивал большим черным то появляется ошибка- дословно не напишуно: но первая что иммоб не активирован, вторая что иммоб не снят с охраны своим ключем. может бить я не по той процедуре обучаю иммоб , пробивал ещо так : Как активировать иммобилизатор там, где он считывается прямо с ключа, например, на Калине или Приоре? Заправить в автомобиль хотя бы 10 литров бензина, чтобы не путаться в писках. • Собрать черный ключ. • Закрыть двери. • Включить КРАСНЫМ ключом зажигание. • 3 писка. Вытащить ключ. • Быстро (в течение 5-6 секунд) включить ЧЕРНЫМ зажигание. • 3 писка + 2 писка. • Быстро (в течение 5-6 секунд) включить КРАСНЫМ зажигание • 3 писка + 2 писка. • Выключить зажигание КЛЮЧ В ЗАМКЕ. • 1 писк. • Быстро (в течение 5-6 секунд) включить зажигание на 5 СЕКУНД!!! (Внимание!!! Обязательно дождаться бибикалки - засада в этом месте). • Мигнула аварийка, бибикнул сигнал • Выключить зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ до погасания машинки на панели. она по чемуто отличается от той что на рисунке ниже ?

По порядку ; раз он состоит с двух частей чорный ключ ;трансподер работает без батарейки и вторая часть брелок управления сигналкой , то выходит что транспордер должен быть отдельно ( и точно такой как в красном ключе имею ввиду что видом и размером)? в красном ключе есть такой транспордер как на рисунке ( фото транспордера от АПС-4 )ниже а в большом ключе его нет или он там какой то инной формы. блок ЭБУ ян.7.2 -I201CO57

Дело в том что иммоб. то не нужен а вот штатная сигналка чтобы работала нужно _ насколько понимаю чтобы она работала сигналка нужно активировать иммоб. -без него никуда , так ли ? не могу активировать иммоб.

Спасибо , но такой даташе я тоже прекрипил выше . сегодня заказал такие транзисторы . может и привезут , так отпишу.

Здравствуйте ! у меня такая ситуация , вчера немного по интернету искал так и не понял нечего , в калины есть два ключа , один большой со штатной сигналкой а другой обучающий ( с красной вставкой) , теперь сам вопрос; в обучающом ключе есть транспордер PCF7936AS , а в большо ключе где штатная сигналка должен тоже быть такой же или нет? Почему спрашиваю, человек обратился за помощью по той причине что после просадки АКБ перестала работать штатная сигналка, насколько я понял из того что вычитал на форуме для начала нужно сделать ещо раз процедуру обучения , у меня не получается сделать ету процедуру, тут также имеит ещо один фактор значения -то что завожу авто как большим так и малым ( красным ключом ) пробивал извлекать из внутри большого ключа все что в нем есть и пробивал заводить авто -заводиться . туже процедуру сделал и с красным ключем - тоже без чипа заводится . что случилось ?

Здравствуйте коллеги! Научите проверять эти "транзисторы" -IGBT (NH38AB) - V3040S у меня получается между контактами G - Е на одном транз. 3.5 кОм на другом транз. 14.5 кОм , а относительно G и Е ; также G и С: получается =0 или бесконечность Ом. Понимаю что отрываю Вас от работы но нуждаюсь в Вашей помощь isl9v3040s3.pdf

Хочу поблагодарить за инфу. немного разобрался с разшиф. ошибок на калине (хотя описания С1070 так и не нашол) жалуется клиент на КАЛИНЕ что при движении на скорости от 40-60 км. при повороте руля в право или в лево - поварачивания идет нормально , а вот выравнивания руля идет с каким то рывками или даже говорит что подклиниваниям -нужно немного силы приложить а когда приложил то идет рывок - на скользкой дороге очень не приятно говорит клиент -даже с дороги снесло авто , ошибки были; С 1070 -не опознанная ;С1012- датчик скорости ; с1074 -Реле електро. блока; смотрел сканматиком. Вот забыл попробывать ЭМУР совсем отключить , пусть попробивал без него. пробивал сам ехать -такое впечетления что как бутто червяк или рейка имеит износ зубев . с всего выше изложенного делаю вывод что надо будет ЭМУР -покупать. lai прошу прощения что в Вашей теме описал свою проблему.

Здравствуйте коллеги! Нуждаюсь в Вашей помощи. проблема такая; имеим- 21093, 1.5 л. 8 кл. стоковая B103EQ12 . ЭБУ бош7.9.7+ Авто на страже порядка , получается что расход у них примерно 15-16л\100 км ( ето без прогрева , и топка в пол , почти всегда) но вот при таком расходе топлива плохая динамика ( иногда затруднен запуск, подтраивания , вялое авто и т.д.) для подмены использовал свой ян.7.2 со стоковой прошивкой I203EL36 , авто стало лучше заводиться , появилась кое какая динамика и расход снизился до 12.5-13л\100 км. какую прошивку искать для етого боша 7.9.7+ ?.

так же был похожий случай , меняли ЭБУ , причину нашли почему ЭБУ умер - плохая масса ЭБУ была , старые авто -НО надежные.

Осцилог. снимай и смотри . насколько помню должно быть провода с экраном , по крайне мере всегда экранированые подкидываю для замены родного. так же есть программка для имитации работы ДПКВ.

В моем случаи как раз в этом месте и облом проводов в кожухе.

Всем кто ответил спасибо , тему закрываю.

Здравствуйте ! Звонит друг говорит что не может вкл. задний ход на калине , само авто не видел пока , но знаю что есть блокиратор ( соленоид) который дает добро на вкл заднего хода , никогда до етого времени никто с таким проблемами не обращался , потому по данной проблеме мало информации.

Да я уже под конец пробивал ЕЕПРОМ чистый залить и саму прошивку тоже менял по несколько раз , нечего не помогло . Я потому и так долго не отписивал в этой теме пока точно не переобидился что дело таки в самом ЭБУ, родной ЭБУ оставил он себе ,мол на всякий случай . да и забирать и тем более покупать у него не хочу , что я их коллекционировать буду, отремонтировать я его не отремонтирую чтобы даже кому спехнуть так на кой он мне нужен.

Спасибо .

Наверное тему буду закрывать , так как проблема оказалась в самом ЭБУ , купил клиент такой же ЭБУ и с той самой прошивкой и все прошло , видимо наверное ЭБУ время пришло . Всем кто принимал участие в решении данной проблемы спасибо.

да и ещо надо было поменять прокладку между ........

С Новым годом коллеги! был вчера клиент , говорит что все как бутто хорошо , ХХ немного пришлось снизить так как действительно был большой ( 1400-1600 об.мин) думаю что и с этим РХХ тоже какой то косяк ,так как тоже иногда живет своей жизней , я его промыл , был сильно загрязнен но видать уже ему никто не поможет . Ещо раз Всем спасибо и С Новым годом !

А датч .темпер. ОЖ смотрел ?