yug

А можеш схемку от Subaru (2006, автомат) скинуть в личку. Заранее спасибо.

Делал Forester то-же 2007г с АКПП,сигнал берётся с датчика выходных оборотов АКПП, но он нам не нужен т.к. с ТСМ он поступает на ПП ввиде простого меандра,на панели жёлтый с зелёной полосой провод амп.5В,при инициализации предустановка в "1" так что и толкать не пришлось. <img src='http://www.oktja.ru/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/11.gif' class='bbc_emoticon' alt=':-)' /> ,частота прим.140Гц на всю балду. Подскажите а на Outback 2006г. Автомат. такой же цвет провода или нет? И наматывать можно простым намотчиком на пик12ф 629?

:tabsho: Ну! попробуй ! только запасись ими по более так например 20 штук тебе на зиму хватит!!! :uguaga: +100

А вообще в ветке так и не понятно был ключ активирован или нет. Афтор напиши поконкретней чё с этим ключом было.

И всё же интересно почему после перепрошивке она не завелась. И как так могли смешаться если он назад родное всё залил???

Держи, а так на форуме даже в картинках есть инструкция. Маленько поиском надо пользоваться. И вообще, если б сначала тему читали, то и искать не пришлось бы. ___.rar

Держи 161290.rar

ИКС-ы только для карбовых машин выпускались, на инжектор не пойдут. И чем же он не пойдёт, если не секрет???(не говорим про 16 кл.)

Выкидывай свой новый и ищи донора.

Или просто установщики сигналки не правильно цепанулись, что у него только водительская дверь открывается. Мож как сигналку подругому подцепить???

Дабы не создавать лишних тем, поинтересуюсь здесь. Приора комплектации "ЛЮКС", эбу 7.9.7+, машина на чёрный ключ не реагирует(я так понимаю иммо не активирован), стоит сигналка с автозапуском - открывает только водительскую дверь(остальные он сам открывает кнопкой на двери) - хозяин хочет что бы открывались все сразу. Выход по моему мнению: активировать иммо обучив черный ключ - перепрограммировать эл.пакет на непошаговое открытие дверей(при включенном зажигании нажать одновременно откр. закр на чёрном ключе) - зашить в эбу необученный EEPROM. Автозапуск робит, сигналка робит, и ещё штатный черн. ключ тож робит. Так или не так???

Сделал Приору, на замену ни чё не нашел этому термопреду - припаял вытянутый припой с канифолью внутри, у нас городок маленький такие детали не возят. Термопред стоит на разрыв цепи затвора полевика, номинал 2А. 130 градуссов. Долазить всё таки косу снимать надо, если только теплозащиту, то неудобно. Ну а причина скорее всего забитый напрочь салонный фильтр. Тоже в городе таких нет - пропылесосили отстучали и на место засунули. Если не секрет кто сколько за эту работу(восстановление термопреда и замена фильтра) деревянных берёт?

Если у меня, то - пишет обрыв цепи вентилятора. Значит находится под косой этот транзюк. Сегодня разберу потом отпишусь.

Фото транзюка есть двумя постами выше, я спрашивал его конкретноое местонахождение.

Здраствуйте, может фото расположения этого транзистора есть у кого, или поподробней может кто объяснить что надо разобрать чтобы до него долезть? Заранее спасибо.

Так мне и не пришлось сделать этот камаз, мужик в москву гонял в командировку, ему там поставили кнопку. Обидно блин.

С какой температурой эксплуатации микросхема то была??? Вот насчт этого не могу сказать так как нигде не написано какую темперетару выдерживает.Нопокупал вот здесь http://www.chip-dip.ru/product0/19233.aspx Я думал ты про керамику говориш, а у W27C512 один температурный режим 0 - +70

На столе то нормальная масса. Короче мужик купил б/у панель и всё нормально стало. Панель мне не отдал, жид вонючий.

С какой температурой эксплуатации микросхема то была???

Один раз была 2115 со сломанным штатным концевиком багажника - лампочка постояк горела - аккумулятор за сутки высасывало. 2107 приехал мужик говорит высасывает акк. и иногда сами по себе в пол накала лампочки на табло загораются, отцепил сигналку не помогло, смотрю на акк. а от него трубочка пвх дренажная идёт вниз, так вот из этой трубочки в генератор кислота то и попала, разобрал а там уже все ноги от диодов съедены, один диод почти растворился. Короче поменял мост и релюху, промыл всё с содой, мужик ездит. А трубку он сам по моему выкинул или длиннее поставил не помню.

Судя по постам не факт что стоял Я7.2. Рентгеном что-ли увидел??? Сам сказал что блок не доставал. А что там твой автоас затупил, ни о чём не значит.

дык разобрались с машинкой то ? разъём к ЭБУ может быть в тосоле !!! Да всё путем: купил клиент моск новый и поехала родимая нах..... Ну а сам по дорожкам не смотрел от 15,34 контактов, может чё нибудь и нашел. На разрыв то проверить можно, потыкался бы мультиком.

Подскажи чем фиксируеш валы, приорами пока не занимаюсь, но чувствую скоро придёться, не охото на своих ошибках учиться. Может эскизик есть??? У них шкивы такие же как на 21124??? На машине как то не охото приспособу варить. И можно узнать как там ролик натяжной натягивать???

У меня тож АПС было не активировано но всёравно сосала 50 мА. Я её тогда вообще отключил, так как вежливая подсветка была отрезана установщиками сигнализации, а больше надобности в ней не было.

У кого какие возможности, я не 100тр в месяц зарабатываю, для меня и на Open копить надо. У всех людей проблемы бывают, когда деньги требуются в десять мест а берутся из одного. Насмешки ни к чему хорошему не приводят, может когда попадёш в хреновую ситуацию, тогда поймёш. Не будь самоуверен, оступиться может каждый.