yug

Не единичный случай, при нормальном ацп ДМРВ, такие признаки, особенно связанно с полицейскими, и постепенное ухудшение(сначала проседали, потом совсем стала глохнуть). Ещё канал малой вентиляции на проходимость проверь. АЦП на ДМРВ проверяй сразу после движения авто(была такая херня, приезжает чувиха - жалуется на такие-же признаки, ну постояли попиз.. подцепляюсь ацп ДМРВ в норме, говорю поехали, на перекрестке глохнем - смотрю ацп 1.20 так вот)

ДМРВ в топку.

У меня вопрос, на калине люкс кроме как со штатного ключа, можно переделать пошаговое открытие на одновременное??? Поставил сигналку с запуском, штатная не была активирована, с завода открывается только водительская. Думал активировать штатную, а у него в красном ключе нет чипа, чё сделать чтоб все открывались???

А если не вылечится то полная разборка печки, с выкидыванием этой самой заслонки, и вставлением перегородки.

Пора отходить от компортов, USB тут не хватает. И так для заметки кт503, bc337 ... это не диоды, не наводите смуты.

А поконкретней можно?

100% дело не во втягивающем!!! Или у него замок ещё кривой впридачу. Не должны при прокрутке тухнуть лампочки масла и зарядки.

Это именно SW 24.0

Походу дела них не правильно, там две 93с46. Вот дампы с неё нашёл. дампы bmw 318 e36 93с46+93с46.rar

Всё время применяю если с компрессией что-то не так. Определил что здохло и послал хозяина в магазин за запчастями, ну это имеею ввиду если клапана прогорели или перемычка прогорела. А если в картер хреначит, то после полной разборки с исследованием. Вообще метод мне очень нравится.

Весь смысл сделать чтоб было герметично. Если в тосол бурлить начнёт, то полюбому башку снимать придёться. Только с давлением не переусердствуй, движок может крутануть. P.S. Если совет хороший жми "спасибо" )))

Выставь 4 цилиндр в такт сжатия(4 поршень вверху, клапана закрыты) и дай давление воздуха в него от компрессора. И слушай куда воздух пойдет. В картер движка, в выхлоп или впуск, или в систему охлаждения.

О, я чёт у себя где-то такое видел, ну да ладно. А дампами может кто помочь??? И в затычке я так понял стоит 93С46 а на плате 93С56 или наоборот???

Ты хочеш сказать что спирт с водой не смешивается??? :tabjaprotiv:

Внимательней первый пост прочитайте, и и сделайте вывод где и что мы наблюдаем.

Маленько влезу в чужую тему... То же принесли панель от бэхи на дисплее EEP.. конкретно не сказали. Может кто богат распиновочкой и дампами? Фото прилагаю. Как я понял затычка это EEPROM, а на плате 8-ми ножка это чё такое? P.S. Поиск на форуме почемуто не работает.

Лампочка (!) горит -> напруга есть! При чем здесь АКБ?

Да ни чё не случится, а датчик ты сколько ждал чтоб он показал что не работает.(надеюсь панель у тебя на машине стояла). А ещё лучше переменник воткни килоОм на сто между 1 и 2, и крути сколь надо ))).

Тебе русским языком написали, замыкать надо сопротивления, ну дак и замыкай их 1-4, 2-5, 3-6. Но все я думаю замыкать не стоит.

Ну это смотря сколько воды. А на счёт спирта не жалко, у нас его много.

Я на 10 литров бензина заливал литр спирта, нормуль всё было.

Попроси кого-нибудь пусть повернёт ключ на стартер, а сам в этот момент тыкайся контролькой, на +втягивающего, корпус стартера(масса двигателя) - всё это относительно минусовой клеммы АКБ(не кузова авто).

С контролькой полазить надо однако. Массы проверить. На движок целая масса? В момент включения стартера.

У меня вопрос по кой ху@ на таз делать CAN? Там ожидается до 50 электронных модулей как у опеля???

Всё отцеплял и от ABS и от монтажника, короче оставалась одна панель и она всё равно горела. Я думаю панель сдохла. Интересно там лампочка через проц управляется или нет?