Борис

Для себя, не для себя, другу, свату... простота -хуже воровства.

Ну защащайте прошивы от считывания. Прога была в складчине.

Проблема-то решена, главное желание быть порядочным к собратьям.

какой прогой?????????

Жуй, но пока не глотай!

1. Открываешь салон и под лобовым стеклом (ниже) ищешь железную коробочку с большим разъёмом. Это должен быть блок контроллера (ЭБУ).

2. Списываешь на бумажку все знакомые и не знакомые буквы и символы (лучше сделать фото шильдика).

3. Публикуешь всё полученное в новой теме в разделе "Для начинающих" и пока будут отвечать штудируешь этот раздел на предмет ответов на свои вопросы. А уж далее мы подскажем куда идти.

4. Тему надо экспортировать .....

Удачной охоты. Борис

Примерно вот так :)

Чем можно открыть положенные выше файл?

перекинул калибровки T01 на софт i02 очень хорошо едит! теперь LAI6_3 у меня эконом :) а T01 динамика!

 

особенно хорошо без ДМРВ, единсвенное без него подёргивается иногда при переключении.

 

 

тоже самое для VS 5.1

Николай, а почему без ДМРВ? Проясни чем это вызвано. Может на ХХ-то его оставить по упомянутой недавно (Фантомом) методике? Почему ЛАИ63 ты сделал эконом?

Скажи.

Видел баррокорекцию, почему так медленно двигаешь её в низ по дросселю?

Не мешало бы уточнить для начала, какой проц.

А я для 996-го скажу: прогой, 52 пин на землю.

Для какого блока не скажу!

Какой прогой - ты не спрашивал!

Про несовместимость ПО ты наверное знаешь!

....

Что ты сам бы ответил на вопрос: как погода?

Извини, я не смог тебе помочь.

Спасибо.

Кто- нибудь пробовал работать ею с прошивами от Я5-го?

Работает или нет?

скиньте мне в личку ваш емайл

Направил в личку.

 

Именно для этого в том числе это и делается. Плюс еще для некоторых контрольных фкнкций.

Не программное обеспечение изначально не рассматривалось. Поэтому, уважаемые давайте задумаемся над программной реализацией, например такой, как предположил уважаемый Еммибокс.

Думаю, кроме меня многим она пригодится , как средство для увеличения безопасности м успокоения души.

С уважением

Ох, Ломастер! Держись за бампер крепче когда Она за руль сядет :o и далеко от города не ездий.

Дистанционное управление делать надо.

.... обидется- одна уедет (скручивай номера).

таковой по моим спискам не значится.... ни под каким номером

Он был последним желающим, правда после прекращения регистрации.

Марс, а я прогу не получил. Можно продублировать на мыло указанное здесь в Лич. данных.

Борис.

Это видимо надо при использовании авто в качестве учебного пособия: обучение езде своих и чужих детей, любимых женщин и т.д. Чтобы далеко не укатило.

Всё же хорошо бы знать на какой скорости надо стопорить, порог жесткий или гибкий.

Надо ли при достижении предела, блокировать движение авто?

Программно видимо геморойно, да и в ЭБУ для этого ничего не предусмотрено. Только внешним девайсом можно и подходит для этого приблуда "включение фар..." в любом удобном исполнении.

Если предел скорости входит в диапазон установки "ограничителя скорости" в БК (например "Комфорт-9), то можно использовать выход на пищалку и по нему запускать исполнительное устройство.

Вопрос что ограничивать или блокировать??? Может быть ДПДЗ в ноль, или ДПКВ?

Из песни 70-х:

"Почтовый ящик открываю я с волнением, а вдруг он снова как и всю неделю пуст.

Ты мне (Марс) не пишешь, начиная с воскресенья ..."

Все было ОК! 2114 1.5л, (2112-32 ТХ52). Вчера клиент поставил РВ 11.2. Есно хол. ход не в пи...у. Никаких обязательств у меня нет, но парень слезно просит "хоть обороты поднять", Паш, что нить самому мона своять?

ДК-34, чем закончились коррекции прошивы? Если можно подробно, что корректировалось. Ок?

Не было такого НИКОГДА на этих прошивках.

Да и ....гы гы - ничем критичным именно этот режим не отличается от стока -это вам так -на всякий случай :D

...

Спокойно можно сваять.

Картой от Эмми открываешь прошиву.

Поднимаешь ХХ. Сразу богаче рсо крути -стопудова.

Потом регуляторы начинаешь крутить. Анди Фрост подробно писал как.

Основной массив применим к 7.2.

Павел, тебя тоже прошу дать рекомендации по корр. прошивы после установки РВ 11,2.

Клиент одержимый мощёй, делает чего не знает. А пристал ко мне- не едет, колотит.

А готовой прошивы нет?

Заранее благодарен, Борис

а реально самому стенд сделать, чтобы и мыл, и тест проводить им, а то сумма великовата?! Может кто чё делал едокое? подкиньте информации где накопать! :)

Программы, схемы, мысли - всё это есть на форуме. Рули...

Ну, наконец-то можно присечь тиражирование и кражу блоков.

Запишите меня.

15-300-оплатил

Это наверно про меня. Экспериментатор хренов! :xaxa Пытался сэкономить 5 грамм бензина- получил провал на холодном движке. :o В KR3.3 -исправился.

Надо было положить её здесь. Уже голову сломаешь количеством версий.

А на 6_3 в мощ. режиме уже на 3 градуса УОЗ поднял, и детонации нет.

Спасибо за ссылку, но ни чего скачать не получается. Видимо, не вышел рылом. Жаль, очень надо!!

Ну не отчаивайся, кинь в личку прошивы-склею как себе.

Собственно сабж

Ну если бы 007 - ладно, а то бомж...

У нас так не принято.

Ребята, заменил ДС ошибка исчезла, показания БК по расходу вернулись на место.

Давно я такого изврата не видел :) , проще выпаять чипчик, сейчас полно всяких приблуд, чтобы безопасно это сделать, еще проще бакарезами пообкусывать ножки впаянного чипа, вытащить сам чип без ножек уже, потом аккуратно прочистить отверстия на плате с помощью зубочистки и паяльника, впаять панельку и делать эксперименты.

Нет, это старая песня. А Василич предлагает изврат.

В отсутствии опыта легко налететь на бабки. Знающий особенности монтажа ЭБУ не задавал бы таких вопросов.

Я больше не спорю. Выбор есть.

1. провод МГТФ-007 - что это такое, как он выглядит.

2. тумблер можно поставить любой, МТ-1 -к примеру маленький с тремя выводами, ставится я так понял для перенключения между микросхемами, т.е получится 2 режима с переключением.

Всё ты правильно понял. А провод это многожильный во фторопластовой изоляции.

Сам понимаешь, что можно любой. А режима действительно 2: серийка и тюнингованная.

Кстати:

В тюнингованную ПЗУ можешь залить двухрежимку, добавишь недостающие элементы на плату, поставишь ещё один тумблер (уже под рукой) и тогда будет 3 режима!

Ок?

Спасибки за ответы. Постараюсь впаять панельку и буду пробовать. Страшновато конечно, но с чего-то нужно начинать. Етсь у меня микросхемка d27c512 с каким-то "окном" в центре, продавалась без закрытого этого окна. Нужно ли его потом чем-нибудь залеплять, а то мало ли что.

Через это окошко стирают ПЗУ. Залепи.

Рекомендую не выпаивать с платы ПЗУ- пригодится.Делай так:

-Зачищаешь и облуживаешь все ноги штатной ПЗУ.

-20-й вывод ПЗУ на плате зачищаешь по всему видимому участку и облуживаешь.

-режешь остриём ножа эту ногу пополам и отгибаешь их др от др так чтобы к оставшимся участкам ноги можно было подпаять пробод МГТФ-007.

-облуживаешь все ноги панельки, отгибаешь 20-ю ногу в сторону для пайки провода.

-паяшь 3 провода и на тумблер МТ-1(типа). От платы на перекидной остальное по краям. туда же по резистору 5-10 кОм. Свободные конци в одну точку и проводом на 28 ногу ПЗУ.

- сверлишь в радиаторе ответстие под тумблер. Ставишь его.

- в крышке консервы (напротив) тоже можно сделать.

Всё. Советую ещё в припаянную панель (желательно цанговую) поставить ещё одну и ПЗУ пихать в неё т.к. от экспериментов пины разбалтываются.

Удачи, Борис

А что разве нельзя транспондер к катушке примотать?

У меня такая же проблемма на Январе 71. Иммо удален физически.

Машина немного тупит, расход увеличился по БК литра на два. ХХ не плавают.

В движении показатель "скорость" иногда падает в ноль, заметил это сегодня.

Намерен (посмотреть посадку его с гнезде) поменять ДС.

Рекомендую забыть сию идею.

Процессер Интел286 (это уже потом был 386, 486, только потом Пентиум1 и далее 2,3,4).

Биос не обновляемый (тогда такого слова не знали).

Про замену винта-забудь! Там контроллер винта типа MFM, сейчас такой винт вообще не найдешь, тем более на нотик, для МФМ контроллера 41М-это ОГРОМНЫЙ винт, тогда бало так.

На этом проце про винду забудь. Грузится машина будет минут 15.(Это под Вин3.1, 95 и старше вообще не становятсяна этот проц).

 

Наверное, расстроил тебя, но такова правда.

Спасибо, Алекс за исчерпывающий ответ!

Как не прискорбно, но приходится принять.

Возьму от ноута ИП, от аккумулятора пашет без проблемм.

С напряжением нужно разобраться. Схемы ИП случайно нет?

Фантом, ты в своём амплуа!

Заметил разницу ответа 2 и 3?

Есть, чего перенять...

Спасибо всем.

Привет всем!

По случаю достался такой ноут ZENITH Data Systems, модель IWL-0200-21, Supers PORT 286-e (Япония).

Не могу найти хоть кокую-то инфу по нему.

Если кто-то что видел- поделитесь.

Подробности такие:

Винт на 41М, на нем записан Нортон, игры под ДОС.

Экран монохромный. Питание 16,5 вольт.

Биос допотопный, после замены батареи в дате пишет 1988 год(!).

Предлагает выбрать хард из списка (62 позиции). Пробовал, ни один не подходит, ТОЧНОГО СОВПАДЕНИЯ НЕТ.

Обращение к диску есть , но не находит нужный. Пишет Disk Error.

После нажатия ESC- переходит к ком. строке (без указания диска С).

Перед этим пишет:

MFM-200 Monitor ver. 3.2a

Доступно меню Хелпа.

Как реанимировать сей девайс? Хотелось бы приспособить его для диагностики автомобиля.

Чем можно обновить БИОС (на что?). Винт заменю, нужно хотя бы 0,5 Гв под Виндус и спец ПО.

Буду рад любой информации.

Заранее спасибо, Борис.

Склеил S64 и S77 Прошивки переключаются но на режиме S77 обороты зависают но 2000 и очень медленно (не всегда падают) падают при переходе на 64 все в норме Поменял местами прошивки То же самое но теперь с 64 Подскажите что не правильно С уважением PS СТР пишет что 77 на базе 64

Ну, а чем клеил? Надо написать. Да и положил бы бин- может кто попробует на своём авто.

Я не замечал такого при склеивании прогой от Ромика.

Добавлю:

на этой я ездил долго, пробуй.

Удачи