bfkot

Новый сид в салоне, помер после снятия и установки регулятора давления на тнвд, ошибок по сканеру не кажет, на иммо и тп не ругается, при прокрутке стартером нет давления, управление регулятором по сканеру присутствует( до 42%),система прокачана, на выходе тнвд даление5-6 бар при прокрутке стартером, хотелось бы какой либо информации по управлению этим двигателем, особенно по управляющим сигналам на регуляторе давления.

блок реле слева у лобового стекла(wasserkasten), остальное в схеме (Kraftstoffpumpe-топливный насос) схемы с мая 2004 г.вып.

если в голову 44 насоса на авось тыкать контролькой, то скорее всего его придется ремонтировать. по воздуху в системе надо проверить герметичность всех подающих магистралей, включая бак. и напоследок посмотреть цикловую подачу при запуске холодного двигателя, да и вообще параметры системы, желательно у нормальных специалистов( например в минске)

если нагнетатель( компрессор), то это G60 и без компрессора он нормально ездить не будет, переделывать надо все, включая мотор.

проверить открытие воздушной заслонки после запуска мотора.

остаточных колебаний в одной из катушек мало, похоже на начало межвиткового замыкания. картинки есть на quantexlab.ru c подписями.

посмотри 44 эл.усилит руля .

надо посмотреть еще датчик детонации и его проводку попристальнее и неплохо бы клемму с акб скинуть минуток на 5. вдруг повезет( на старых авто частенько помогает)

а резистор балластный на брызговике цел? он как раз в цепи форсы и стоит.

попробовать подключиться к L на 15 ногу диагн. раъема, но это только до 2005мод года, дальше все идет по САN.

при попадании воды на эбу частенько корродируют контакты( в разъеме и внутри блока), стандартная беда Т4,