Razvedka

Помогите , кто сталкивался с диагностикой такого авто. В текущих данных есть опция - СКОРОСТЬ АВТОБОБИЛЯ, у меня она показывает -0 (нуль) во время движениея. Спидометр работает нормально. Хозяин авто жалуется на то что стала очень тупая,вынужден часто включать третью передачу.(раньше была -сАмалет) Остальные параметры в пределах нормы, лямбда качает от 0,01в до 0,8в. Тут или что то с топливом (давление, форсунки) или хрен его знает, заправки хозяин менял. Мне нужна инфа, показывает ли в текущих параметрах скорость авто? Данные снимались х-431. С уважением...

Дык есть конечно данные по доп опкодам , не по всем правда , но мне этого хватило ....... по коду все сам востанавливал кстати . вот те пример F5 90 YY XX XX MOV YY,XXXX дык в первых байтах там вообщето вторая страничка ROM располагается в которой кстати и есть вся работа по авторизации а вообще если в блоке стоит флешина типа 28f (которая как известно может перепрограмироватся) то первое что будет выполнятся это проверка на режим бутлодыря (который позволяет обновлять прошиву ) или рабочий режим . ЗЫ.. И никакого протектора там кстати то и нету ..

Реально я это проделывал от начала и до конца , включая дизасм прошивы и разбор полетов .... результат эбушнику иммо совсем не нужен ....правда это было с пыжиком но не суть важно Кстати если несложно пришли плиз дасмп с 27c512 ибо он будет отличатся от пыжиковского ( покрайней мере у тебя бута в нем недолжно быть )

ЭЭЭхххх отвечу отчасти сам себе .... F5 B3 XX YY CMPW XX,YY кстати если кому интересно то моторники MM IAW 1AP да и похоже что 1AF теряют полный интерес к ИММО достаточно просто , нужно только знать что и где поправить в дампе 28F512 , хотя если честно то непросто было разгребать то как написанна прога для этих моторников...вобщем ужос..... ну это так лирическое отступление было ..... Вопрос , а кто может помочь с дампами от моторников в которых стоят TMS374 уже стало просто интересно проги к ним пишет одна контора или нет.

ну тогда может ктонибуть подскажет что это за команды F5 B2 10 02 F5 B3 02 05 ибо они похоже стоят в рутине проверки контрольной суммы эбу мм iaw 1ap

В программе NoICE 3.1 -для TMS-374 не хватает команд. Поделитесь инфой, может есть что то получше для tms374? Или варианты ее регистрации без оплаты. С уважением...

Вот так написано у него в паспорте: двигатель - BDJ 51kW SDI SG5

Машина была стукнута в "морду", часть моторного отсека где установлен воздушный фильтр была сильно продавлена. В этом месте проходят жгуты проводов и они тоже повреждены. Машинка жалуется на мотор дросельной заслонки: Control Module Part Number: 03G 906 016 GP Component and/or Version: R4 2,0L EDC 0000SG 7001 19558 - Motor for Intake Manifold Flap (V157): No Signal P3102 - 000 - - 19557 - Motor for Intake Manifold Flap (V157): Open or Short to Ground P3101 - 000 - - Мне нужен кусок схемы от мотора заслонки до ЭБУ, поделитесь если есть такая схема. С уважением ... Спасибо !

Есть предложение забить на хлорное железо и травить платы персульфатом аммония. Кто проживает на територии Украины может купить его в расфасовке от поляков в любом радиомагазине. Белый порощочек такой , нюхать не объязательно. Раствор получается прозрачный как вода, очень хорошо видно , что и как протравливается, а к емкости с раствором прикрутить компресор от аквариума. Заготовка крепится вертикально и пузырьки воздуха как бы омывают ее. Все чисто и красиво получается. Мой друго вот такую веСЧ нашел и прикупил , не нарадуется

to metronom: красиво У меня две лампы, мощнось поменьше получается. Лампы расположены сверху, шаблон смачиваю водичкой и прикладываю к заготовке. Расстояние от лапм до заготовки 15см Стекла нет между лампами и заготовкой, не ставил так как оно ооооооочень хорошо отражет (не пропускает ) ультрафиолетовый спектр. У тебя шаблон не уезжает когда его вниз каладеш и не видно как он там ? или крепиш как то специально?

подойдет. время засветки до 10 минут с такой лампой.

to rig: плата реальная. тут фото на компе нашел необходимой химии.

в Автодату я и смотрю, там ошибки в формате OBD. VIS Database не приобрел еще. Спасибо за ответ !

Доброй ночи всем ! Сканер -Х-431 читает ошибку в таком виде -В113а [4,2,11,3a] и рекомендует обратиться к руководству по авто. В какой базе можно посмотреть расшифровку ошибки такого вида ? С уважением ...

а подробней можно? форсунки менял клиент или еще чего с машиной было? грабли окуда взялись ? С уваженеим ...

а с насосом то что ? проблема в чем ?

Работаю только с химией , никаких утюгов- пройденый этап. вот такой набор химии использую: "крот" -это жидкость для чистки канализационных труб-используется как проявитель. Разводится приблизително -1 часть "крота" на три части воды. Подбирать нужно эксперементально. Если переборщить , то слетает и не засвеченый лак. КIMOTO (20$ 400г) - зачернитель. От него порошок на пленке разбухает. Тогда нет протравов в дорожках. Если присмотрется к шаблону на просвет , то видно , что порошок лежит не равномерно , а с пятнами. Сковозь эти просветы лак слега подсвечивается и травится криво. Эта зараза убирает просветы. POSITIV 20(12$)- фоторезист в аэрозольном исполнении. TRANSPARENT 21(12$)- жидкость, которая делает бумагу прозрачной для ультрафиолета. Это если печатать на бумаге , а не на пленке. Две лампы УФ 8 ват каждая, можно купить на любом рынке. Простой совет-ОБЪЯЗАТЕЛЬНО сушить плату перед засветкой, а особенно после проявителя. Этот файлик для любителей утюговых методов. Попробуйте его сделать без протравов. На другом форуме одному человеку удалось сделать эту плату утюгом, он АС в утюговом травлении.

транзистор где вы тут увидели ? может не туда смотрю ? может про этот транзистор речь ?

а разьемчик в ЭБУ случайно не зеленый весь или водичкой залит? Часто встерчается такое.

Серега спасибо!!! Ошибки в каком формате ? DF-094 или OBD_шном?

Здравствуйте! Подскажите, в каких базах есть инфа по этому авто? У них очень часто читается ошибка DF-094. Вроде как реле свечей накала барахлит. Сегодня, на очередном бусе, еще и DF-061 прочиталась. Цепь накала предпусковых накальных свечей. Свечи и цепь буду завтра проверять . Просто, на будущее , хотел обзавестись инфой и схемами на это авто. Извиняюсь , кажись не в ту ветку написал.

Сергей, нужно проверять не только саму модуляцию , а и ее срыв при прокручивании вала. Это выглядит так, что идет синусоида, а при прокручивании вала она начинает вытягиваться , потом опять синусоида и опять растягивание ее. Мля, хрен так расскажешь, сделаю скрин.

Ошибка 112 -расшифровка в автодате: Throttle control unit/throttle position (TP)snsor 1-range/performance Расшифровка с сайта, в зависимости от системы управления: Pedal Position Sensor 2 Range/Performance Problem ----Двигатель S54 - Система управления MSS54 Crankshaft Position Sensor Segment Timing Plausibility---------Двигатель M62-E38-E39-E53 - Система управления ME7.2 Pedal Position Sensor Electrical------------------Двигатель S62 - Система управления MSS52 По спидометру-нужно осцилографом проверить импульсы с датчика АБС заднего-левого колеса и проводку от него до блока. По ошибке 112 -проверить сопротивление ДПДЗ 1 и 3 пин , должно быть в пределах 3.2-5кОм. Проверить напряжение в фишке к датчику между 1 и 3 пином, должно быть -5в. Забыл , у тебя же Х-431 имеется , осцилку с датчика можно глянуть на предмет похрипывания. Про CAN опять ничего не видно.

В первой месаге я сразу спросил , какой блок установлен на машину. Если блок "старого" варианта, то грабли бывают в разьеме , который находится в "ногах пасажира". Вот все доки и схемы по АБС BMW , которые нарыл пока ремонтировал свой блок.

Извините что влезаю , я совсем новичок. Опыт не очень большой , но у меня на ВАЗах всегда получается так , что если снималась клема с акума , инициализировался блок , перепрошивался и т.д. , машина в течении пяти /семи дней делается тупая как жопа. С одним клиентом чуть до скандала не дошло. Слетел ДПРВ , сменили его, сделал сборс блока и машина больше 130 не ехала. Сам садился за руль на на этой машине, на педаль жмешь и никакой реакции. Клиент Арет , что она ездила под 160-170... Посоветовали ему покататься пару дней и потом приехать, на шестой день машина вернула свою резвость. Еще один из приколов в этом стиле это снятие клемы на ночь, чтоб машина не загорелась. В результате- не правильно обученый блок , расход топлива и тупая машина.