Razvedka

Всем привет! Нужна схема блока или помощь, если у кого есть блок под рукой. Прозвоните, пожалуста, на какой элемент выходит эта ножка блока. У меня 33 нога блока прозванивается на минус (КЗ), хотя с этой ножки запитываются датчики и не может она так жостко сидеть на минусе. Под пластмасой не видно в какую сторону ушла дорожка, и прозванивать не получается. Спасибо большое! в среднем ряду десятая ножка от вакуума

я надеюсь, что у кого то панель для донорства есть. Лобовое протекало, дорожки сгнили... Ситуации разные бывают.

родной проц только после прогрева феном работает секунд 20 и в аут, на кварце тишина, кварц подставлялся. Питание кварца - на одной ноге пять вольт, на другой плавает в районе нуля. Вот как то так.

куплю процессор от приборной панели P8200359415-G - Renault, NISAN, OPEL обозначение на корпусе: JCAE 28112989-9 0548K8011 Спасибо!

Вобщем все нормально ,индикаторы погасли , неисправностей необнаружено , авто уехало .

как надо это кодировка блока 06357, которая соответствует ауди А6 с 6 цилиндровым дизелем с тормозами PR-1LG и коробкой типтроник , все это стоит в наличии. Непонял причем тут 5.3 ? заказывали точно такой же блок (у него точно такой же код запчасти что и у старого вплоть до последних букв) но только который стоял раньше на типтронике .

Вобщем похоже что эпопия с ABS решилась , заказали БУшный блок который ставился на типтроник , пришел блок с кодировкой 00000 его задировал как надо , обучил датчику руля и он написал что запущен тест (завтра отошлю машину рисовать восьмерки). А старый блок похоже не может перекодироватся.

возможно , с коробкой тоже свои причуды есть ... например я могу перекодировать ее на наличие кнопок (тоесть 01001, пишу по памяти) , а вот например сказать ей что она переднеприводная(00003 или 01003) неполучается, по двигателю я к сожалению вообще ненашел инфы о том что значит каждая цифра в кодировке. дед30 сенькс , конечно у меня была проблема с датчиком на рулевом колесе и с его обучением , но вроде набив шишек разобрался с ним , дело было в окошечке. Или это намек на то что надо полюбому за раз все процедуры провести ?

да точно, был невнимателен , правильный должен быть 06357. Сенькс

по сути , насколько я понимаю росса то мне надо закодировать его как 06397... но нифига неполучается .

несовсем все так , блок коробки стоит от типроника вместе с родным жгутом , потому как у мультитроника (вариатора) блок стоит в самой коробке... вобщем там история авто такова : был авто 2001г с проблемами но с рабочей коробкой типтроник полноприводной и двигателем AKE , и была куплена аварийная машина 2004г (с разбитой мордой и двигателем) на ней стоял двигатель BDG и коробка мультитроник (вариатор) и стоял этот блок ABS . Результирующий авто : кузов 2004г востановили на нем же оставили его родную ABS а вот двигатель и коробку поставили с машины которая 2001г естественно с нее был взят жгут коробки и протянут как положено и соединен в свои места и был поменян подкапотный жгут двигателя. В сухом остатке получился авто с двигателем AKE с родной коробкой типтроник и неродной ABS. (собственно поэтому и пишу что сборная солянка) на всякий случай бошовый номер ABS 0265 225 124 PS как бы понятно почему кодировка блока 06399 она совпадает с тем что пишут в вики у росса и с комплектацией , на бывшем авто действительно стоял мультрон и тормоза 1LG ну и само собой дизель, смущает одно то что пишут что это спец логин под такую комплектацию , не может статся так что этот блок вообще впринципе перекодировать нельзя ?

Help ! мучаюсь вопросом возможна ли впринципе перекодировка блока ABS/ESP Bosh 5.7 который ставился на мультитроник с тормозами 1LG и 6ти цилиндровый дизель BDG ? сейчас на этом кузове остался старый ABS а вот двигатель и коробка стоят другие (двигатель AKE и коробка 5HP19 DES (типтроник)). Вобщем машина как бы на ходу но на панеле горят индикаторы ABS и ESP блок принимает только один логин 07499 (на остальные рвет связь с диагностикой) и кодировку 06399(остальные кодировки игнорирует) вот что пишет диагностика ------------------------------------------------------------------------------- Адрес 01: Электроника двигателя Label: 059-907-401-AKE.lbl Part No: 4B2 907 401 B Компонент: 2.5l/4VTEDC 0000AG D00 Кодировка: 01016 Мастерская #: WSC 02325 Part No: 00009059 Компонент: 130 106EC150_1.V71202449041 00009059 130 106EC150_1.V71202449041 Неисправности не найдены. Готовность: Нет данных ------------------------------------------------------------------------------- Адрес 02: Электроника КП Label: 01V-927-156.lbl Part No: 4B0 927 156 BR Компонент: AG5 01V 2.5lTDI RdW 3133 Кодировка: 00001 Мастерская #: WSC 00000 Неисправности не найдены. ------------------------------------------------------------------------------- Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 4B0-614-517.lbl Part No: 4B0 614 517 G Компонент: ABS/ESP front 3428 Кодировка: 06399 Мастерская #: WSC 00000 1 неисправность: 01044 - Неправильно кодирован блок управления 35-00 - -

не заводится ... точнее, пытается чихнуть и умирает. Время впрыска 34мс (и по PPS и по осцильнику)-двигатель заливает. Компрессия 16, метки вроде на месте, проводка до датчиков вся проверена, датчик температуры проверен (вместо него и сопротивление подсовывал), дросельную заслонку проверил и обучил, показания абсолютника при включенном зажигании 1000, при прокрутке стартером падает до 900, датчик колена подставлял, катушка подкинута новая, PPS говорит что блок разблокирован и синхронизирован, ключи опознаны. Со слов хозяина машину зимой бросили, сел аккум, а весной поставив новый акк завести ее не смогли. В общем мысли у меня кончились, не могу понять что может заставить блок увеличить на порядок время впрыска.

кстати, стянул с него дамп. Может кому и пригодится... х.з. Ssang Yong.rar

Блок управления SIEMENS VDO HM 2.3L 4Cyl CW50.06 HW 35.06 A1615458132 В блоке был перепаян драйвер форсунок, парни установили А2С11827-8D. Мануала на эту микруху я не нашел, в сети есть инфа, что аналогом её будет TLE5216G. На этот драйвер есть мануал и исходя из него А2С11827-8D совсем не подходит. В моем блоке форсунки приходят на ножки (2 9 11 19), (1 10 11 20 на минусе), еще пять ног уходят на проц. Помогите информацией о родном драйвере.

Добрый день! После слёта синхронизации моторного и иммо, и далее после ее востановления осталась одна ошибка в ЭБУ: P0602 Engine Control Module programming error. Подскажите, кто с этим сталкивался, что имено не запрограммировано в блоке? VIN номер запрограммирован. Может есть у кого содержимое 25C320 с рабочего авто ?

отчет: какого то хрена НЕ активированый имошник вносит данные в блок Январь 7.2, этого достаточно для того, чтоб он блокировался. Чистим еепром, подключаем блок, двигатель не заводится, снимаем блок, читаем, а там уже есть данные. Отрезаем К-линию от имошника, чистим еепром, и заводим двигатель. Только в одной из программ, которыми делалась диагностика, при проверке имошника было написано, что процедура обучения имо не завершена. Может именно это и есть моя грабля. Проводить дальнейшие эксперименты для выяснения точной причины нет никакого желания.

вот так выглядит мой еепром. Может есть у кого для сравнения?

в родном блоке напряжение ДПДЗ 1.9в. на ХХ. Напряжение приходит со стороны АЦП, по-ходу пробит вход на микрухе, донора нет для передувки АЦП. Не понял, для чего еепром чистить? имошник не активирован. Прошивку считал внешним программатором, не рискнул проверять была ли там защита от считывания. Таки ты прав, попробую почистить еепром.

Добрый день ! Сложилась такая ситуация: на НИВЕ стоял блок 21214-1411020-30 с прошивкой В120EN15 ( BOSCH 7.9.7), у него снесло АЦП ДПДЗ и было решено по-быстрому купить другой блок. Человек купил болок на авторынке с надписью на шилдике : 21214-1411020-30 прошивка B120EQ16 . Без моего участия блок установили и пробовали завести двигло, результат нулевой. Блок на три секунды включал бензонасос и стартер , потом отключается главное реле и ничего не работает. Диагностика показала , что внутри находится прошивка I220EXF2, которая предназначена для блоков Я7.2 с установкой на НИВУ-ШЕВРОЛЕ. Выходит что у меня в руках блок Я7.2 с тюненой прошивкой, но это все хозяйство хрен работает на простой НИВЕ. Подскажите , будет ли этот блок работать на НИВЕ 1.7 Если да , то какую прошивку ему залить. Спасибо !

а ну его в пень, а потом лапу сосать с безимовым ЭБУ? вызвонил парней с УВСом , завтра все должно наладится. Просто было интересно опробовать вариант запуска по пинкоду на карточке. Огромное СПАСИБО за участие !!!

Мужики , это не вариант привязки транспордера, это вариант аварийного запуска -"доехать домой". В моем случае -доехать к официалам.

Для автозавода чип часто вытаскивают из ключа и вяжут под замком зажигания (к катушке клеят).На изготовление еще одного транспордера денег жалко или сложно. Почитать бы что тамVAG увидит и транспордер поискать на полу, может отвалился.

Fiat-Doblo 1.6 2002 Предистория такая , что в течении года уже несколько раз авто не заводилось родными ключами. Клиент выходил из машины , уносил очень далеко ключь, и возвратившись обратно, авто уже прнимало ключь и заводилось. В этот раз просел акум и я так понимаю , что ключи в ауте. Цирк с выносом ключей за сто метров у клиента больше не проходит. На панеле светит ключь с надписью CODE.Чек загорается при ВКЛ зажигании и тухнет. Продиагностировать Х-431 смог только подушки, на все остальное сканер требует CANII адаптор. Нету его у меня пока. В мануале авто есть иснтрукция как заводить машину с помощью пятизначного кода. Карточка с кодом есть в наличии. Но выполняя всю процедуру по мануалу имошник не входит в режим программирования. 1.ВКЛ зажигания. 2. Нажимаем педаль газа и держим 8 секунд. 3.отпускаем педаль 4. Должен начать моргать чек. Вот в этом месте и все, не моргает он хоть тресни. Подскажите, плиз, что не так делаю ? Может перевел не правильно? Можно в личку. С уважением ....

а промыть седло клапана РХХ, сам клапан и воздушный канал под заслонкой ?