Nikel

А что помимо кованных поршней установлено в двигателе? ( из спорта )

Может правда все-таки что-то с железом

Обрати внимание в движении также на датчик температуры ДВС - что кажет?

про идею с поршнями успакойтесь .... они немогут клинить ..... вопервых если бы их клинило .... звук вылез бы наружу

во вторых скорее всего бы подожгло кольца и забрызгало гофру маслом

и в третьих ... на стоячей машине нагрев ничуть не меньше чем на ходу и естественно поймать былобы проще ....

сними еще раз насос и убедись нету ли воды в стакане БН ..... все симптомы именно в топливопроводе ....

так что советую его отработать по полной

снять промыть форсунки

продуть рампу

заменить топ фильтр

продуть трубки топливопрвода

убедится в присудствии вентиляции бака (либо заместо клапанна под левым задним крылом воткнуть б.фильтр от оки)

Во время заводки мотора большая детонация, аж вся машина трясется, а дальше вроде ровненько, по крайней мере, пока сильной детонации не заметил с первого взгляда

115370[/snapback]

даа нехотелбы я оказаться у такого чудо тюнера ... имхо чтобы прошивку ему зделать тебе придется логи не один раз отрабатывать ... а ты ИМХО даже неимеешь четкого представления что есть детонация

как бы она не дергается..... а именно провал а через доли секунды всё просто СУПЕР......... причём раньше тока на первой, а сейчас по убыванию доходит иногда даже до 3-ей передачи.....

115374[/snapback]

а если чесно я бы еще раз вскрыл БН ... бывает столько грязи в баке что сетка забивается за день другой ..... и про максимальное давление насоса я неуслышал ни слова ..... все симптомы ведут в топливопровод .... а вообще были бы логи ... былобы проще....

В понедельник поеду с ДСТ шкой, потом попробую без глушителя, с одним резонатором...Бым пугать людей, представляю как мне вслед смотреть будут... :xaxa

114066[/snapback]

после того как тупит и глохнет ... свечи не выкручивал !!! выкрути и глянь не залиты ли!!! можем масса датчиков мудит !!! еслибы не тупила а сразу глохла предложил бы отключить сигнализацию ..... а так похоже на забитую вентиляцию бак .... снеми резинку с крышки бака .. на вякий пожарный.....

на счет глушителя конечьно реально но по выхлопу это будет заметно и почему сразу незаводится там что давление ?? тогда когда заведешь оно еще сильнее будет и выхлоп будет никаким !!! короче непохоже!!!

Прошивка пока серийная  I1205DM52  подпровляю  по твоим рекомендациям  я в этом только начинаю разбираться  машина личная, у нас  с новыми двигателями ещё очень , очень мало машин.Можно по подробнее плиз.

113632[/snapback]

свечи поначалу глянь ... если только на непрогретом ... то смахивает на них

 

1 что контролирует пропуски?

2 как с этим бороться?

помогите советом.

113961[/snapback]

низкая компрессия либо забитая форсунка ... ИМХО скорее второе

Так АПС 6 или 8??? :o

113920[/snapback]

на хрюнсайте есть Pdf по калине ... согласно ему АПС 6

Согласен с Alex77

Вопрос состоит в том что форсунки старого образца с фильтрами и соленоиды

помощней .

У кого какие мысли?????

113854[/snapback]

вроде как производительность новых чуть меньше .... а вообще ставили и проблем не возникало

Выщелкивал защелки с проводами из разьема "по старинке" - одним шилом.

113796[/snapback]

Подскажите пожалуйста, как можно понадежней притянуть бензонасос к бензобаку?

а сверрху сорванных гаек накрутить еще по 1ой или 2е несудьба.... главное не перетягивать а то и оторвать шпильку недолго ....

Я думаю просто батарея в ключе села. ИММО ведь не требует автономного питания а сигналка требует. Может быть антенна сигналки оторвалась (насколько я помню она с АПС-8 в одном блоке.)

113816[/snapback]

ну если мне не изменяет память то пока только АПС-6 и в ключе нету батареек вроде ... т.к. чип в ключе размером 5х5мм (примерно)

прочитал тему и так и не врубился что с мотором .... провал и протраивает ... если последне ... то скорее всего форсунки ... гавном батенька меньше надо заправляться...

модуль - нормальный, ДМРВ - кажет 1.02В, при движении никаких рывков и провалов. ЭБУ - если бы накрылся то я думаю вообще бы ничего не работало.

Причем все зависит от температуры, если бы не работало что нить из этого, то не работало бы ИМХО сразу.

Насчет подтекания форсунок - думал, сразу посмотрели снаружи, сухие абсолютно.

Насчет грязности РХХ тоже была задумка - но он нормально ходит туда-сюда безо всяких заеданий.

Машина не моя, челу сказал чтоб на днях промыл дроссель, поменял ДД, протянул все соединения от головы до ДМРВ.

Если результата не будет, а его я почему то думаю не будет, тогда уже будем смотреть свечи на залитость, менять датчики.

112782[/snapback]

ну ты и мастер ..ломастер ....

1. надо не предпологать и советовать ... а разбирать делать и деффектовать

2. свечи это главный индикатор ... с их осмотра начинается любой ремонт..

3. контроллер может как полностью неработать так и частичьно

п.с а лучьше всеже езжай на нормальную диагносику ... дешевле выйдет по датчикам ..... потаму что по твоим рассуждениям (особенно убило про форсунки) ясно что вероятность попасть пальцем в небо процентов 20-30

а если проблема с железом то вообще не найдешь....

для начала выкрути свечи ... пологаю что они наглухо залиты .... если да смотрим почему ....

В 30-ом 4 идивидуальные катушки, а в 82 две катушки в одном копусе. Проводка разная.

105847[/snapback]

читай внимательнее ... ведь написали 21114-1411020-30 а не 21124-1411020-30 кроме разьных обьемов в моторе по электронике там все тоже самое...

Приехал клиент з неисправным ДМРВ. Машина 1998 г.в. с комплектацией GM - т.е. форсунки, датчики и тд и тп. Вопрос - можно ли поставитьна эту машину ДМРВ Bosch ? Просто найти оригинальный не получается . Оригинальный  ДМРВ 3х проводной, в железной коробке

103083[/snapback]

т интересно по каким признакам пришли что расходомер мертв .... один раз сталкивался с мертвым расходомером на GM и то из-за того что сломали ногу в его разьеме .... обычьно там умирает или ДК или бензонасос

на 3ем целиндре сидить вакумник тормозов .... еще и через него может воздух подсасывать ... если уплотнительный сальник браковный ... вот вам и обеднение по 3ему целиндру

а простым winflashecu пробовал ? вообще странно может там ногу 47 на разрешение программирования порезали в блоке

"Ребятки" в сервисах...............ОХ........ уже наелся с ними............ 

Тебе не прошивка нужна, тебе у еммибокса надо Матрицу покупать и отстраивать это всё...

Иначе гавно у тебя будет.

На таких моторчиках, топливных завалов полно и штатный ДК тебе гавно наговорит, нужен ШДК.

<{POST_SNAPBACK}>

только купить ее нериально ... т.к там заморчек !!!

Совсем я запутался... тоесть лить серийку от 71 и не париться?

<{POST_SNAPBACK}>

а чем ныняшняя неустраивает???

Народ подскажите что делать, такая ситуация :

пригнали мерседеса на диагностику, с диагрозом подтраивает двигатель. сканером по двигателю ошибок не нашел, при визуальном осмотре выяснилось что подсекает глушитель, глушитель поменяли, но все равно подтраиваeт, поемеляли все счечи - та же самая фигня. проверил датчики кислорода -работаеют, расходомер- работает. но двигатель на холостом ходу как немного дергаелся так и дергается, если включить положение D, начинает сильней подтраивать. На ходу машина ведет себя нормально, никаких признаков что что-то не работает нет, что еще можно проверить не знаю.. машина мерседес , 210 кузов, 6 цилиндровый мотор, год 96-97

<{POST_SNAPBACK}>

вообще конкретно по мерсу хз а так ...

компрессия

провода

катушка

форсунка

распредвал

провод до катушки или форсунки или сам сигнал с ЭБУ

А где гарантия, что ломаная будет корректно работать со всеми картами? Я как-то порядочно потра.ался с ломаной 2.12 и прошивкой Т71, ну не работает она нормально с ней. (правда, не проверял вариант с официальной).

<{POST_SNAPBACK}>

к стати есть официальная версия (купленная у автоэлектриков).... так что если выложуть то могу поизменять одни и теже параметры а потом сравнить получившиеся бинарники... в нех редакторе...

есть ли чтонить кроме CTPRO? Хотя бы для просмотра, без редактирования.

<{POST_SNAPBACK}>

нету ... и даже для CTP нужны соответствующие калибровочьные карты..