moroz12

Если с проводом не ошибся, значит амплитуда сигнала мала либо сигнал двуполярный. Возможно и выходное сопротивление генеретора велико. Чтобы разобраться нужен осцилограф.

Может это подойдет. Скачал когда-то из инета, сам не проверял. IPSUM.rar

При таком подключении получилось к.з. по питанию. Возможно умер стабилизатор напряжения. Проверь все напряжения на плате.

Раз в год и палка стреляет!

ROSFAR R260 с такой задачей справится?

Если есть полная уверенность, что прошивки идентичны и записаны одинаково без swap в обеих м/с, значит вторая микросхема не подходит по параметрам в эту приборку. Нужно менять область пробега в оригинальной eeprom.

Уточни, кроме родной, что есть и другая с которой не работает?

Посмотри, возможно на одном из пинов тюнера при переключении AM/FM изменяется напряжение от 0 к 1. Им и можно управлять коммутатором. Если нет ищи другие варианты.

Например можно сделать на м/с BA3121 и BA7604.

По ключам кое что есть здесь. http://www.oktja.ru/forum/topic/81483-ford-c-max-07-18-mkpp/

Вот подобный дамп. focus 2.rar

Без R250 видимо нет. Дамп есть но с другой панели. A3 2006-24c32-8p0920931A-100687km.rar

Внимательнее. http://www.oktja.ru/forum/topic/74465-mazda-5/page__hl__Mazda%205__fromsearch__1

Поиском надо пользоваться.

Дамп для коллекции можно?

Верни все в исходное и посмотри что получится.

Редкость в блокировке панели через дамп. Интересно какой байт(бит) за это отвечает?

Какое максимальное, минимальное, шаг?

Можно описать в какой ячейке и что меняется? Случай очень редкий.

Должна по ДС.

Вот еще Kiaspectra2006-0K2ND5543XA-99151km.rar

Он самый.

Это SPI EEPROM, даташит есть в инете, а в нем ответы на все вопросы. Читай, разбирайся.

Показания до сервиса не выставляются что ли?

Смотри мануал на авто.