moroz12

Однозначно BMW Explorer.

Не загорится, а по технике безопасности снимать клемму с аккумулятора необходимо, и после этого пару минут ждать перед тем, как снимать разъём с подушки.

Действительно, от Рено Логан подошли.

Своп, возможно, сделать нужно.

В большинстве панелей Рено такие стоят вроде бы. Скоро проверю.

Внутри не хватает детальки.

Принесли в ремонт панель приборов от сего авто. Оказался сломан один моторчик и восстановлению не подлежит. Требуется моторчик.Кто может помочь пишите в личку.

Сравнивай, читал не сам. Когда то делал такую, нечаянно коснулся пальцами выводов проца и на экране было примерно то же что на рисунке. Потом касался уже специально и получились на дисплее цифры, правда пробег был от балды. Но работало. pack.rar

Techstream видит эти дубли? Во всех ли Тойотах в ЭБУ гибридной установки есть дубль?

Где дубль?

Можно, коли есть чем.

А как у VAG-ов c EDC17, есть дубль пробега или моточасы и как увидеть?

Если на диагностику авто не выходит, возможно с SGM проблема.

Что диагностика говорит? Кас видит? Для диагностики желательно иметь INPA и DIS.

Возьми утконосы загнутые под 45 градусов из качественной стали и обточи кончики до нужной толщины. Размером утконосов желательно не менее 200мм.

Их есть несколько моделей, та что на фото в самый раз. В том числе и для мазды.

Вот удобный инструмент http://www.jonnesway.ru/product/22/

Мусор читает. Попробуй как MC68HC912DC128A прочитать.

В ЕПРОМ панели логина нет, он в проце.

Если в Тахософте посчитать пробег 29500, получишь значение из исходного дампа.

Вот подобная тема. http://www.oktja.ru/forum/topic/80306-infinity-ex35-2008%D0%B3-new/page__p__457676__hl__infiniti__fromsearch__1#entry457676

Чип нужен по JMA: TP25 Abritus Tag Key Tool их сам умеет делать.

Купи б/у комплект: моторный, приборку и ключ.

Если с европейским дампом работает, значит дело в прошивке. Интересно, пробовал ли другую американскую, не от этих панелей прошивку? Что с ней?

Попробуй поездить с этой прошивкой, скорее всё исправится. Я экспериментировал с дампами приуса с целью изучения контролек, и с некоторыми из них такое было. Иногда нужно было несколько раз включать зажигание и ждать, после нескольких повторов всё проходило, иногда нет. Иногда во время езды всё становилось на свои места. Закономерности я не нашел, но вот дамп после того, как система восстанавливалась не изменялся никак!