Maksimusss

Доброго ремени суток. Приехала данная машина с проблемой что не может открыть багажник. Такую купили. Стекло на багажнике открываеться. Ни с ключа ни с кнопки в двери водителя, ни с кнопки на багажник никакой реакции. При нажатии кнопки на ключе мигает поворотами 3 раза. Из диагностики имееться только Ланч управлять замками отказываеться. Кто нибудь пожалуйста подскажите как открыть багажник и если отдельный предохранитель на замок. Заранее благодарен.

Если на старте двигателя горит пред на кислородники, значит плохая масса двигателя или кислородников

Давайте начнем сначала. Какой обьем двигателя. Какие ошибки висят в блоках моторника, АБС, 4ВД, БСМ и в остальных?

Так распиновка есть в митчеле

А на штатной сигнализации, на той которая под правым задним сидением, все три питания есть? Если обесточить шатку на этой машине то она не заведеться.

А какой нибудь нештатной сигналочки с автозапуском на машине нет?

Насколько я помню то на данном авто при растяжении цепи вылазит ошибка или по ДПКВ или по ДПРВ. А исходя из подученой инфы больше похоже на пожсос воздуха.

А на приборной панели красный ключик становиться зеленым?

Лично я больше склоняюсь к массе двигателя, ну и в параметрах ДТОЖ посмотреть.

Ну предположим что сломан датчик распреда, стала машина в паралельный впрыск лямбда должна повиснуть в богатой, и ошибки соответственные должны появиться.....

А фишка с заслонки не соскочила случайно?

А какие показания ДМРВ на заглушенном моторе?

Насколько я помню то тоёта не ставит два таких датчика не на одну машину. :)

А при отключении ДМРВ что либо меняеться?

Обрати внимание на датчик ОЖ.

Потому что вода в него попадает и замерзает в лед. А драйвер пытается этот лед сломать но силенок не хватает....

Тоже был Б5 с такимиже проблемами, вскрытие поддона показало много "гавна", которое забивало маслопиемник масляного насоса, в результате масляного голодания насос умер, насос под замену, и промывка двигателя, рекомендация клиенту после 6-7 тыс сменить масло снова.

Быстрее всего првод от двери водителя до кнопки задней двери.

У мееня Ланч мачтер вчера на Аккорде откалибровал.

Я мою Винсом форсунки без сьема, несколько раз до и после мойки замерял компрессию, незначительно но всетаки поднималась.

Так стань просто контролкой на вывод катушки который подключен к комутатору, и покрути стартером, лампочка должна мигать.

Насколько я помню то там снизу к капоту приклеена схема вакуума.

Вобщето так и должно быть у форда есть такая фишка как "горячая зарядка" Первые 10-15 минут после пуска двигателя поддерживаеться напряжение 14,5-15 вольт а потом падает примерно до 14.

При проблемах смассой максимы не заводяться, тут чтото другое. А что говорит сканер? Что в лив дате? Стоит обратить внимание на ДМРВ.

У меня был в работе на днях Лексус ЛС430 2003г. Со слов клиента после снятия клемы не тухнет VSC, при этом ошибок нет никаких и ни где. Калибровку делал в ручную перемычкой, не калибруеться и все. Хотя при диагносте Ланчем ошибок нет, при диагностике перемычкой VSC ok. Бился пол дня, потом напарник придложил давай снова клему снимем. После установки клемы машина потеряла две передние двери, вот не видит передние двери и все хотя сами двери управляют стеклами совими а водительская только своим и больше никаким хотя стеклоподьемники переобучил. Вобщем проблема оказалась в Gateway ECU, я снего просто снял фишку и одел назад, и случилось чудо! Ланч увидел передние двери как надо и потухло VSC. Я понимаю что возможно вернеться но в принципе проблема думаю локализовалась.