Maksimusss

Неужели нету банальной Автодаты которой весь инет завален? А по теме то 1AZ от2AZ в этой части схемы ну ни как не отличаются. Лично я бы начал с поиска секретки, нештатной блокировки.

Спасибо. Сейчас попробую.

Да и Омегу я купил тут на окте у Гуерры только в ней указаны 3 провода а вот куда подавать плюс не пойму. Инет на работе слабый по скайпу не могу связаться с Гуеррой, сообщение скинул пока ответа нет.

Обещаю что подобных тупых вопросов не будет.

Ну а просто подсказать что куда зачем возможно?Хочется самому. И вобще я сам толком не местный всего 2 года в Одессе, я тебе больше земеля..... Я из Белой Церкви.

Всем привет! Пришла такая машинка Hundai Tucson 2007. Блок: SA3111900-00 Внутрях MC9S12DG128 маска 4l40k Ни разу таких процов не делал. Не могу понять куда подавать + и сколько вольт должно быть этого плюса? Пытаюсь сделать внутрисхемно. Делал подключение как писал antey вот в этой теме http://www.oktja.ru/...__fromsearch__1 даже не пытаеться выйти на связь. подключаюсь омегой. может какие ноги поднимать нужно? Заранее спасибо.

У меня Ланч Мастер обновы по 11 год

Можно попробывать кармансканом он неплохо работает с хундаями и киа

Подключал ланч много раз и к таким БМВ и к Ренджроверам с электроникой от БМВ НИКОГДА НИЧЕГО НЕ ВЫБИВАЛО НЕ КАКИЕ БЛОКИ НЕ СЛЕТАЛИ! Не реклама просто непонятно зачем сеять подобную панику?

А зачем снимать решетку радиатора? Штора срабатывает от бокового датчика удара, а он обычно стоит в двери или в стойке, может после удара поставили новую дверь а датчик забыли перенести, или он просто умер от удара......

EMZ спасибо за совет хозяин привез другой блок и он читался и писался, после правки того что Вы написали лампочка потухла и ошибок нет. Похоже в родном блоке лег проц, понять немогу почему так случилось..... С пасибо всем откликнувшимся.

все стоит, читаю ланчем. Дело в том что до чистки краша блок читался, после чистки не выходит на связь, и теперь еще старый дамп немогу залить, память читаеться а писаться не хочет

Вот файлы. Да и сегодня с утра попытался перешить снова и постоянно лезут ошибки записи по тем байтам которые почистил. Ресет поднял. может я чтото упустил в настройках программы? 285565m301.rar 285565m301.rar

Вобщем на данный момент ситуация следующая. Память читаеться, стираю краш. пишу назад и блок на машине не выходит на диагнозу. Снимаю блок заливаю то что вычитал в изначально но блок всеравно не выходит на диагносику. При этом проц нормально читаеться и пишеться. Что может быть? Простите пишу из дома дампы на работе.... завтра выложу.

У меня BOOT проходит все четко, а при попытке прочитать EEPROM вываливается INITRAM register write error FF, что бы это могло быть?

Доброго времени суток. Завтра приедет сие авто краш чистить по телефону сказали номер блока 285565М301 по бошу 0285001316. Копнул в инете что за память оказываеться вроде как стоит мотя MC68HC912B32. Подскажите пожалуйста если делать внутрисхемно Омегой нужно какие либо ноги поднимать? Или просто подцепил 4 провода и понеслась?

Пока клапана ВВТ закрыты она заведется

Похоже на то что ремень скакнул..... ну оба клапана ВВТИ врядли одновременно умерли.

В подушке жесткий контакт с фиксатором, в шлейф подключаеться через фишку с фиксатором, контакты везде позолочены! Окисляться нечему..... ну разве что возможно в мамах разогнулись мамы, но ведь фишки руками ни кто не дергает...... лента медная на микро-сломе окислилась.......

Я не знаю что там за форум Ниссана, но подсказали бред...... Машина не заводиться изза растянутой цепи, и при растяжении цепи на ниссанах обычно и висят ошибки по ДПКВ и ДПРВ. И чтобы блок блокировался при всем исправном это бред..... Ошибки просто перейдут в статус не активных и авто должно завестись

Находиться в коробке реле под капотом напротив пассажира, насколько я помню то во втором ряду если считать от лобовухи, с помощью перемычки легко найти. Но действительно нвкой оно Вам? оно практически вечное......

Так ошибки какието сейчас появляються? Адаптации сделали?

Я на Тойотах ниразу не видел инерционного выключателя, вобще среди японцев только на хонде Аккорд видел, была над педалью тормоза.

Стартер не ремонтировали? И вобще какая предистория? Что на машине делали перед поломкой?

Ну если по хорошему то после таких глобальных чисток нужно сделать пару тройку адаптаций. Но исходя из последних ошибок похоже что гдето фишку недощелкнули. Но адаптации нужно сделать полюбому.