Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
1110 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Vasilitallin
-
-
-
-
-
Пробую :)
-
Ошибки Р0202 и Р0204 на размышления не наталкивают? Это же бош, отсоедини одну форсунку и не заведется, скорей всего в штекерах контакты в хлам.
-
Эбу с таким же номером, вплоть до последних букв и перенести кодировку. Или эбу с такой же формулой типа "GS8.2.32" на шильдике написано, и перепаять флэш и EEPROM из старого.
-
Акумы по большому счету нужны для обновления прибора и для утилиты SD-Scantool
-
-
по виду сгоревший CAN фильтр, копай по схеме на какую шину он был подключен.
-
С "С" вообще не пробивается по каталогу а "Р" это мотор ARM, AHL вроде оба с трамблером.
-
Сгоревшая дорожка и транзюк который управляет выходным каскадом, мелкий дарлингтона обычно. В тяжелом случае и проц, 8039, меняется на КР1816ВМ39. А проблемма старая, забыли массу силовую кузов-мотор прикрутить, а одна из масс компа на моторе, вот стартер и "взял массу" через комп.
-
Simos на AKL самая капризная из систем, что я видел на вагенах. Разбирай заслонку и проверяй контакты холостого хода когда шестеренкой полностью закрываешь заслонку, должны остаться замкнуты, если размыкаются ошибок не будет, но и адаптации тоже. При неправильной работе этих контактов регулировку ХХ бросает "на произвол судьбы" вплоть до самопроизвольной подгазовки на малых оборотах.
-
На старексе совмещенный комп, а у меня комп в центральной консоле с 2 штекерами
-
Может у кого есть электросхема, по диагностике передний левый датчик все время показывает 45 км\ч даже когда авто стоит.
-
J1850 причем, там уже не должно ее быть, посмотри на разьем диагностики, если 2 и 10 пина там нет, значит и шины этой нет., вся связь между блоками по CAN
-
Схему смотри, понадобится пины вставлять в штекера подрулевого и моторного и тянуть провод.
-
С него и надо было начинать, клапан на рейке регулирует давление только до 20 градусов нагрева мотора.
-
если эмулятор ставить то нужно знать ISN на старых авто идешь Инпой в диагностику моторного и во вкладке Coding у тебя новый комп Motronic M5.2
-
DIS -самый простой и доступный путь - в функциях эбу или через тестблок из плана проверки
DIS не выведет его из этого состояния, tool32 только и восстанавливать все в заводском варианте иначе не заработает. Можно с помощью NCS изменить значение тока потребления фары в кодировочном файле блока, но это к знающим...
-
кодирование и привязка онлайн, хорошо, что работает...отправь к дилеру, если рейка нулевая там работы на 5 минут
-
гидро, но комп уже нашел слева под бампером на него когда-то удар пришелся
-
У этого авто электронная подвеска, куча датчиков, на панели высвечивается предупреждение со знаком амортизатора, BSI ругается на связь с подвеской, у кого-нибудь есть описание работы и электросхема этой системы.
-
Тоже запишусь.
-
Питания на блоки раздельное, на картинке в предыдущем посте красный-белый, стеклоподьемник, красный-синий, замок! Сплиты находятся под порогом водителя, гниют часто.
VW Caddy 03G906021HR
в Серийные и тюнинговые прошивки ЭБУ
Опубликовано
Завалили комп, нужен сток считанный по BDM. Номер по Бош 0 281 013 680 VW 03G906021HR софт 381813.