Stalker

Honda Acord 90г. 2.0l праворукая .

При диагностике выдает коды 33 и 36.

В списках леворуких таких кодов нет.

У кого есть коды для этой машинки ?

Vaklin прав !

Крутить регулировочные весчи , установленные с завода , последнее дело !

Постоянно приходят машинки со сбитыми регуливовками в мех. датчиках воздуха , РХХ , тепловыми зазорами дрос.заслонок и всего ,

чего можно покрутить !

А ДИЛЕРОВ у нас нет , только торгаши , которые могут сунуться в разъем , нажать кнопку , взять денег и сбагрить на ремонт к другим !

Дамочка поехала в другой сервис на диагностику (ее право), так там ей сказали что все ОК , взяли денег и выпроводили !

Спидометр на машинке электронный .

А вот по ДПДЗ инфы в AUTUDATA мало , только по сопротивлению .

Нодо бы еще выходное напряжение при зкрытом дросселе !

А причем здесь VSS ? Он только запускает процесс !

Спидометр не врет !

Да и не глохнет , холостые то завышены ! Хотя воздух нигде не сосет ,

при отключении РХХ двигатель сразу глохнет !

Датчик дросселя смотрели

Датчик температуры подменяли на потенциометр

РХХ мыли (проверять на АКБ можно , но с соблюдением полярности ,

в нем защитный диод )

Ездит пока с отключенным VSS

Ford Fiecta 97 г. двигатель 1.3L J4C МКПП

Завышены холостые обороты на прогретом движке ~1000

Но самое интересное в другом !

Стоит тронуться , как как движок начинает сам набирать обороты .

Тахометра нет , но на слух до 1500-2000 .

Если остановиться обороты падают до 1000.

После отключения датчика скорости эфект пропал .

Похоже на накатные обороты холостого хода .

Диагностика никаких ошибок не выявила .

Ктонибудь сталкивался ?

Первая скорость включается гдето при 93-96

Меня в основном интересует температура включения муфты основного вентилятора !

AUDI A6 QATRO 2.4l ARJ 99г.

Ктонибудь может подсказать температуры включения 1-ой и 2-ой скоростей электровентилятора и гидромуфты ? Кто из них должен срабатывать первым ?

Клиент жалуется на перегрев двигателя , а первая скорость

включается при 96 ! При включении кондея - сразу вторая !

E240 после химчистки салона забыл ключ (совпадение ?)

С тонкого ключа заводится , а с нормального с выдным лезвием не хочет .

Как можно прописать ключ ?

Большущее спасибо Bobbi !!!! :PIVO

Код подошел !

Это калк ?

Спасибо , завтра попробую !

А насчет денег ..... Тут не до них , отвертеться бы !

Может у кого есть схема автоматического кондея на NISSAN GLORIA 93г.

двигатель V6 ?

Поделитесь плииз !

JAGYAR S-TYPE 2000г. Пока стоял в сервисе , сдох аккумулятор !

Магнитолла требует код .

9000-EUROPE-PREMIUM

XR 8F-18K876-BHLGR

PJY M00 23 52

DATA CODE 260 0008

Производитель FORD Это все , что на нем есть !

Может кто по серийнику сможет просчитать , а то по базе код в процессоре ,

а прочитать нечем !

Клиент на нас вешает , а сам и слушать не хочет , что его все равно когданибудь это накрыло ! Кодами при покупке никто не интересуется , пока петух не клюнет !

Сегодня только такая прелесть была !

Клапан EGR подвис , нагар скололся и попал под него .

На проводе контроля позиции EGR 2.5в вместо 0.7в (в разъеме он средний)

При этом завышенное напряжение на выходе MAP и переобогащение смеси.

Это тоже самое что 298N

У кого нибудь есть данные на R88AR244 , стоит на управлении РХХ

в GRAND CHEROKEE 93г. 4L

Клиент на заведеном решил поменять АКБ , ну и ..... пробило один канал !

Может чем заменить можно ?

Это ВАЗ 2110

Действительно , после отключения датчика температуры воздуха комп начал запоминать установки (спасибо Volga ), но СО ниже 2 сбить не удалось .

А со своей прошивкой 0.8-1.0

Спасибо за советы ! :PIVO

На датчике действительно 5 проводов !

Будэм рэзать ! :)

Коэффициенты завтра посмотрю .

Но почему новые установки в блок не пишутся ??!!

На машинке удален катализатор , так вот ,с родной прогой CO 0.8-1.0

Имеем Я5.1 2111-1411020-61 с прошивкой J5V03G21 производства ЭЛКАР

от 01 2000г. Товарищ попросил отключить лямбдазонд .

После перепрошивки получаем завышенное СО 8.5 ,настройкой удается сбить до 2.5 , но после записи новых параметров и отключения диагностики СО опять лезет вверх .

Проверялись J5D13T01 , J5D13T02 и J5VAP003 результат одинаковый !

??????!!!!!!!!

Скорее всего меняется время открытия транзистора , не мешало бы посмотреть ! А ты блок управления правильно выбрал ?

Гореть не горело , но при коннекте может и заглушить !

Гдеж тот диск ?!

Клиент на все согласен !

После отключения аккумулятора ( в "дружественном" сервисе )погас экран

Multi Communication System , инструкция - сплошные иероглифы !

Не отображаются ни настройки магнитофона , ни CD ченжера , ни кондиционера . В CDdrive блока навигации диска нет .

Как запустить эту систему ?

Может у кого есть инструкция (кроме иероглифов)?

Смотрели все кроме колец. Теперь масло "стоит" в 4 ц. Дым при повышении оборотов до 1000-2000 на хх почти не дымит