alexuz

Прошу закрыть тему,вопрос решен. Спасибо.

У меня два аппарата,один 7023 временами включается,второй 7039 совсем труп... Проверил все питания,есть,проверил холодные пайки,нет(может не нашел). Пробовал легкое гнутие платы,не меняется потребление тока. ВЕ7023 потребляет,когда молчит и не откликается на кнопку включения,450мА ВЕ7039 где то 350-400мА. Флеши пока не читал нет "правильных дампов",только заказал новые,жду и ищу неисправности. Прошу помощи,советом,дампами,можно и пинок в нужном направлении. Спасибо.

Вот этим кончилось.

В разных темп.режимах пробовали,не получалось и теч2 про температуру молчит...

Так все таки,машина "едет" и форсы проверял на забитость? Бензин надеюсь вопросов не вызывает.

Не большой отчет:машина поехала после очередной механической прокачки сцепления,но адаптация так и не проходила. Решили разобраться со всеми ошибками в коробасе и не только... Ошибка р0070 темп.окр.среды,удалилась, после замены магнитолы и бортовика на родные,стояли от другого авто.Поравили конфиги всех шин,даж лампочки подсветки номера поменяли,но адаптация так и не получилась,причем пробовал разными версиями теча,и с поднятыми колесами,и зарядкой,и даже с бубном плясал... Пробовал по разным пунктам(замена сцеп.,коробки и т.д.),начинается и проходит нормально,но при последней просьбе выключить и вкл. зажигание пишет прграммирование не выполнено. Сегодня отдали клиенту покататься да посмотреть,отзванился,что все как прежде,т.е. все хорошо,катаеться он на ней почти с нуля так,что есть с чем сравнить. Вот такой расклад,а в чем косяк так и не поняли,обидно... Всем спасибо,если будут мысли жду ответов,машину можно вызвать.

Разьем бывает разваливается и не контачит в гене,в автодате схема есть.

А если лямбду отключить,также через 8мин колбасить начнет? Чуть не понятно,она колбасит только на хх,а вобще едет? Форсы как поживают?

При программировании (замена сцепления),даже заводить не просит... Очень прошу полную доку,по замене и адаптации. (С вывещенными колесами тоже попробовали) Спасибо.

Исходный адрес: ATM/MTA Исходный адрес: 0x000007E1 Идентификатор: 0x0401 VIN: W0L0AHL4875174469 Название системы: MTAM20 Z13DTH Номер аппаратуры:55563281 Номер детали:55185790 Номер версии программы: GA30AYBF0D Описание системы: MAREL0200 Hardware key number: яяяяяяяяяя Programming Date: FFFFFFFF Альфа код: M1

точно.\ Завтра скажу,по памяти вроде бы не было... Спасибо.

Большое спасибо,будем смотреть,а где посмотреть побольше инфы по этому роботу?

Пришла машина от механиков после замены маховика и диска сцепления,не включаются передачи... Читаем ошибки,из текущих Р0070 температура окруж.среды,стирается и возникает вновь,при переводе ручки селектора в А,начинает мигать А1 переходит на А2 и дальше в нейтралку, при этом выдает ошибку Р0780(неправильное переключение передач). Решили провести адаптацию сцепления,а она ни в какую,запускается прожужжит несколько раз,просит выключить -включить зажигание,кратковременно появляется ошибка потери связи,и дальше сообщение программирование не выполнено. Прошу помощи и инфой по магнети марелли,может как то не так делаем,хотя все по пунктам Теч2. Спасибо.

Про инженерку говорю,в кодировках нет...

Спасибо, Не нашел в меню,конечно с немецким ваще никак...

Ищу дамп панели приборов 4144460221 с механической коробкой передач. Старом,что то не разобрался как перекодировать и возможно ли? Спасибо.

Умер родной бодик,моторник и ключ,как говорят,родные. Машина далеко,заняться экспериментами придеться на столе,прошу дампы моторника и боди "связанных". Номера принесенных блоков прилагаю ECU 996.618.601.02(0 261 204 602)2404,Bodi 996.618.262.00 M534, ключ megamos M13. Спасибо.

Приехала машина VF36DRFJF21653967(DAM 11186) с неработающими стеклоочистителями. После всех проверок было выяснено,что БСИ(9660105980 BSI 307) не родное,стал искать от 407,привезли с номером 96 619 401 80 у него не включалось зажигание,если сказать точнее то включалось как бы наоборот,при вкл-нет зажигания,а при выкл появлялось... Проводку и замок проверили,15 от замка приходил и пропадал как положено. В этом БСИ под предами просматривалось окисление,поменяли БСИ на другой 96 635 102 80, теперь зажигание не выключается и соответственно не могу прописать ключи... И на первом и втором БСИ все блоки выходят на связь. Не можем найти истинную схему которая подходила под наш авто,не соответствует PSF1 разъем РР2(28V GR/10PR),ни с странсгамным БСИ,ни с измененным... У нас есть несколько вопросов:- 1.Програмный ли это глюк,т.е. БСИ надо как то правильно готовить под новый? 2.Либо не подходящий PSF1 9661682580? 3.Или в кодировках надо,что то правильно выставить? Либо банально два дохлых БСИ которые ставили... Уже взрывается мозг,прошу помощи. Спасибо.

Эбу уже повреждено,но вскрытие отменилось хозяин заказал новое.

Притащили ЭБУ ДВС (Delphi MT38 39105-3Е025),с историей его поломки... Машина ездила и переодически троила,перековыряли как говорят все и вышли на блок управления. Нашли спецов по ремонту блока,те сказали проверим и если надо отремонтируем. После проверок сказали надо делать,что блок неисправен и надо менять проц.,хозяин приостановил ремонт и забрал блок.Поставив этот блок на машину,машина не завелась и выкинула ошибку Р0606... На данный момент у меня два вопроса:-Как этот блок вскрыть(хотя бы для того,чтобы стружку,от корпуса, выдуть) и,что еще мне проверить-сделать имея только блок,сам планирую подключить на столе. Скрины прилагаю,жду помощи,спасибо.

Машина 2008 года, приехала с проблемой - лежащей температурной стрелкой,посмотрел параметры температуры в ДВС и панели,показания отличаются почти на 30 градусов,в щитке больше... Схему на этот авто не нашел и датчика температуры,отдельный на щиток, тоже не видим. Панель 8T1T-10849-CB считал фулл,обновил через ИДС до 8T1T-10849-CD,тоже самое. Показания стрелки, когда работает,соответствуют параметрам в ДВС. С этими ошибками приехала машина:- B2464- (FFH) - Превышено время пуска вспомогательного нагревателя U2199-20- (IC) - Недействительные данные по охлаждающей жидкости двигателя - Для этого (DTC) дополнительный признак неисправности отсутствует, Предварительно генерированный (DTC), отсутствующий на момент запроса., Для этого (DTC) (MIL) выключена, Тест закончен P0116-E1- (PCM) - проблема в рабочем диапазоне/характеристиках сигнала электрической цепи (ECT) - Выше максимального порога, (DTC) присутствует на момент запроса, Для этого (DTC) (MIL) включена, Тест закончен P0406-E1- (PCM) - Высокое напряжение электрической цепи A датчика (EGR) - Выше максимального порога, (DTC) присутствует на момент запроса, Для этого (DTC) (MIL) включена, Тест закончен P0489-E1- (PCM) - Низкое напряжение в электрической цепи управления рециркуляцией отработавших газов - Выше максимального порога, (DTC) присутствует на момент запроса, Для этого (DTC) (MIL) включена, Тест закончен P0490-E1- (PCM) - Высокое напряжение в электрической цепи управления рециркуляцией отработавших газов - Выше максимального порога, (DTC) присутствует на момент запроса, Для этого (DTC) (MIL) включена, Тест закончен (VIN): WF0KXXTTPK8R24426 7T11-12A650-DF Прошу схему или место расположение д.температуры на щиток(если есть),или подскать,чего еще глянуть? Спасибо.

есть подозрение,что стоял резюк под вопросом.

Здравствуйте,при неудачном вскрытии эбу 070 906 016 EB(0 281 014 892 edc16u31) чуть поломался, прошу фото в хорошем качестве данного участка,прилагаю скрин. Спасибо.

Конечно решили,но решение не однозначно,надо проверки-измерения тогда и будет помощь форума. У меня машина 3 недели была под наблюдением,как больной в реанимации - с кучей шлангов и проводов...

IDS со всем справится,моя проблема была в неправильном выборе года авто...