corvette_91

Здравствуйте коллеги. нужен софт к вышеописанной системе ГБО4. диск с софтом потерял, ноут новый. Гугл молчит. если есть у кого поделитесь пожалуйста... PS система турецкого происхождения))

Кароче была у меня такая машинка но год 94! ЕВС там не было. был блочок вместо ЕВС но он оказывается от мультируля. я снял разъем сигналки и замкнул реле стартера и машина завелась) Это для справки) Если не секрет то как? Я делаю чипы но с роллингами не возился))

кароче проблему нашел! оказывается нет управления актуаторами от ЭБУ! провода согласно автодате прозваниваюся. на актуаторы подал внешнее питание и вуаля. машинка ожила. тяга появилась, но на ХХ колбасит. ну это понятно. Даже не подозреваал что проблема может быть в ЭБУ. придется менять(((((

Всем привет. Мужики возник вопрос. кто знает как работают актуаторы? дело в том что сегодня измерил питание на разъеме ничего нет. но если каждый провод проверить через массу то на обеих всегда фиксированный 12в. получается на обеих проводах идущих к актуатору 12в без массы. я подумал может датчик массу берет с корпуса. но нет. катушка актуатора прозванивается между ссобой, с корпусом молчит. ну не может быть такое чтоб на 2 проводах приходить 12в. на одном 12 а на втором масса. так ведь?

Набивает посты!

Здравствуйте. Ищется информация по форсункам (норматив давления) и метки ГРМ P/S ивеко этот грузовая машина для перевозки мороженого)))

около перехода с моторного в салон и обрываются провода. двигатель при прокрутке ведь трясет провода, вот тогда и оборванный слегка провод и то замыкает то размыкает. встречалось на 92 94 г. выпусках опелей

Нет, Opel есть еще Opel(sa) но какая то херня это. GM попробовал. уже более правильный транслит. Р0017 Несоответсвие показания ДКВ с ДР выпускного. Спасибо за полезную информацию. на данный момент изучаю. продолжу поиски проблем в выходные. всем спасибо за отзывчивость

щедрое вложение. спасибо. жаль не чем пробовать. сча стукнул один вопрос. Р0017 (Положение Коленчатого вала– Корреляция Положения Распредвала банк 1 датчик В) так выдает сканматик, оп ком и ланч. но в поисковике р0017 выходит какая то шняга а р0014 как раз (Положение Коленчатого вала– Корреляция Положения Распредвала банк 1 датчик В). быть может сканеры не правильно расшифровывают и я не туда копаю? в автодате нету сатурна. у кого есть данные по ошибкам именно по сатурну поделитесь пожалуйста

ой ё) тека и все что с ним связано нет у меня. я так понимаю это карта ошибок?

извиняюсь за тупость но чем открыть это вложение? пепелац свой собрал. потому что пришлось ехать в соседний город. наши врачи поставили дочурке диагноз порог сердца, но тфу тфу тфу оказывается все в порядке)

Ок. Попробую. Аааа вот вот прям в яблочко. Вот это и осталось непроверенным. Завтра отпишусь о результатах. Спасибо всем огромное за активную отзывчивость и помощь

У меня машина не троит и не дергается. тем более после старта работает очень хорошо. но мощность на низах падает. а так если ехать нормально то не заметно и расход нормальный. и кик даун работает как надо. только вот при трогании чуть слабый. завтра попробую снять крышку клапанов и распередвал заодно. сегодня не успел. снял пробку а внутри болт не смог открыть, побоялся поломки. оно так и должно быть? сильно затянуто? или это у меня косяк??)))

Понятно. теперь вопрос 1) а какие были симптомы у машин с такими ошибками? 2) почему вал и шестерня меняется? что с ними происходит? шум появляется? у меня никаких лишних шумов, но очень вялый разгон на низах на любых передачах

Спасибо. я уже понял. разобрался) да снимал все чисто сеточки по кругу вроде норма. я эти актуаторы поменял местами. никакого эффекта. Дальше стал эксперементировать. 1) выставил Intake распередвал на 1 зуб раньше и еще во второй раз позже. появилась новая ошибка (нессответствие колевала и показания ДР банк 1 датчик А) поставил обратно на место и ошибка ушла. 2) так как я изначально борюсь с ошибкой P0017 Положение Коленчатого вала– Корреляция Положения Распредвала банк 1 датчик В я уже был уверен что это ошибка связана с Exaust расп. поигрался с ним по зубам туда сюда, ошибка таже. но стоило на два зуба перекинуть и тут на тебе ошибка ушла НО появилась новая Р0366 неверный сигнал с Exaust датчика. это понятно. вернул на место но опять старая ошибка появилась. поменял местами датчики распередвала и акуаторы все та же болячка. Да чуть ли не забыл. ошибка появляется только после старта двигателя. стерев она больше не появляется. и так до следующего старта. Интересует только один вопрос. актуаторы когда работают а когда нет? Пока что я в тупике господа.

Спасибо, но я как то не догнал а что за точки 1 и 2? Р0017 выдает сканматик, оп ком, ланч. барс3 даже не стал врубать. Со стороны распередвала(шестерен) стоит два актуатора(если не ошибаюсь) а в концевике обоих распередвалов два датчика. их менял местами. вся та же ошибка. а если снимаю уже появляется ошибка цепи этих датчиков. сегодня попробую снять осцилограммы и выложить.

Здравствуйте коллеги. На моей Астре имеется ошибка P0017 Положение Коленчатого вала– Корреляция Положения Распредвала банк 1 датчик В. я так понимаю это проблема в метках? у меня в автодате есть двигатель Z18Xer но U18Xer нету. пожалуйста если есть у кого данные по меткам по этому двигателю помогите схемой ГРМ пожалуйста. Машина тупит но это не заметно, но при трогании с места слышен шум со стороны всоса, как будто фазы распередвала открываются раньше положенного.

Опель ваще пепелац. приехала ко мне такая но с двиг там z16xep. просто на диагностику. никаких проблем не было. посмотрел, все гуд. через неделю приезжает с завышенными оборотами. 1200 где то. ищу ищу но никак подсос воздуха не нашел. ДЗ снимал почистил, клемму сбрасывал, делал адаптации но результат ноль. дело было вечером. собрал обратно и отпустил. через два дня звонит и говорит что все прошло. мол все гуд. вот такая шняга

Не видел еще в своем опыте большой расход изза ECU. ну не может быть такого. бывает изза лямбда зонда. для ДМРВ 7-8 кг это норма в ХХ. да и метки надобы проверить. и есть еще одна мелочь. Зубчатый шкив может иметь люфт шпонки и изза этого может на 1 зуб переместится вперед. и отсюда может случиться чуть позднее зажигание. по виду и набиранию оборотов почти не заметно но жрать будет. а возникает такое изза неграмотности мотористов. не правильно снимают этот шкив и даже не правильно собирают на место.

окей. исправил) вот поэтому и задал вопрос. возможно ли вообще сделать это? потому как на 203 еще ни разу не делал. были опыты с 124 но это ведь уже как небо и земля по сравнению с 203. понятное дело ставить каробку не вопрос, охлаждение тоже можно сделать, кулицы и всякие мелочи не в счет. интересует кодировка и комплектация электроники. вот из этого мне не понятно)

добрый день коллеги. вот курю курю и думаю как приколхлозить АКПП для своего мерина. Продать и купить другой не в тему. это не для меня. 203.035 это 1,8 литра без компрессора Варианты.1) Поставить АКПП от 203 или 2) поставить АКПП от 124 оба варианта акпп устраивают. роскошь не по мне типа типтроник не важно. что можете сказать? по первому варианту мне не совсем понятно, с ремонтом акпп не занимался и отсюда вопрос. ЭБУ АКПП с моторным слитно или раздельно сделан? что еще нужно кроме проводов и кодировки блоков старом? по второму, если кожух АКПП 124 подходит к мотору или нет? потому как на HFM старый образец АКПП на 124 мерсах встречал... но тут ME, да вроде кроме электроники больше ничем не отличается область маховика и крепления коробки.

Закройте тему! Флуд пошел

Разобрался. Поменял педаль газа и проблема ушла.

Здравствуйте коллеги. кароче чудо а не неисправность с мерсом. VIN 2030351A082518 Объем 1,8 литра без турбонаддува. бензин. механика машина набирает сам по себе обороты но если нажать на тормоз то падают до нормы. даже "лягушку" с места снял и рукой нажимаю отпускаю так же. предохранители впорядке. дроссель тоже ништяк. одно не дает мне покоя. в дата стриме педали газа если нажать тормоз то включается режим ХХ. а если отпустить то показания педали растут и отключается ХХ. вот сижу и голову ломаю. ESP даже отключал. никакого эффекта. а так же проверил даже разбирал и собрал ДЗ и его узлы на наличие подсоса, нету там подсоса воздуха. все в норме. И так диагностировал Ланчем. стара нет по двиглу ошибок нет по ESP ошибка КАН связи. но думаю это тут не причем. ошибка периодическая. а я ведь его вырубал. ноль эффекта. да и еще если ехать по городу то никаких провалов. педалька отлично работает. просто машинка чуть чуть сам бежит))) подкиньте пожалуйста схему из изитроника на ЭБУ и педальку отдельно если можно с описаниями проводов питаний. и ткните носом где копать пожалуйста.