corvette_91

Майфун только нужно знать код. а Так мультируль заработает если майфун совместим!

Все Vectra-B имеют штатную сигналку, ИМХО. просто не встречал без них! Ключ с двумя кнопками даже чужой прописывается за 10 секунд!

Сначало метки! Потом УОЗ! Если все норм, надо подкручивать СО потенциометр, а эффект чувствуется после перегазовки когда двигатель будет работать ха ХХ. а там смотрим потом на длительность вспрыска!

Вот все таки спрошу зачем? Так как я сам люблю подобные переделки, вот хочу замутить на своей Е39 M52 отдельный турбокомпрессор, хочу лошадок побольше, а ваша переделка чего даст? Если тюнить то думаю проще, прошу считать и накатать, меньше расходов чем столько переделки!

У меня Омега с НРХ! что мне нужно менять чтоб получить апдейт и чтоб сохранялись НРХ кальки? только проц?

2 вопрос: а корпуса у вас в продаже имеется?

За 500 рублей расскажу Артуриновским покупателям..как доработать адаптер клоуна,чтобы он не наебнулся, и не платить 50 баксов этому хмырю за прошивание..

Да эта инфа им за те же 50 баксов дешево! Если каждый раз при дергании УСБ платят 50, то твоя инфа админ 50 за раз и вечно!

Подопытному тоже не легко!

Что никто чип тюнингом не занимается? У кого есть СТР 6,8 октянский. помогите пожалуйста. надо поставить УОЗ чуть ранее на 5-7 градусов и всё! Машинка своя!

Доброе время суток! Прочел я прошивку через диагн. разъем с помощью KWP2000+. Хочу настроить угол зажигания под ГБО чуть чуть. Пробовал делать это с ECM V6.3 но ниодин драйвер ЕСМ не распознает дамп. Дамп выложил гляньте правильный или не правильный) Дополнительная просьба! Если сможете подкорретируйте угол опережения зажинагия под АИ-98. Думаю это и есть баланс работы двигателя как на бензине так и на газу!

bmw.bin

А вот катализатор от вазовского приколхозить, прокатит? Кто пробовал? Не у всех машин прокатывает способ с перепрошивкой.

одна к массе, положительная на цепь 12в. например можно увидеть в китайском выпрямителе. Подключаемся к выходной ножке трансформатора. Перед мостовой

в топике номер 5 описана процедура на авто постарей, я на прадо прописываю кнопки совсем иначе , и не надо насиловать ЦЗ , если интересует как то напишу !

Конечно интересен ваш метод. Знание Сила! напишите будет полезно!

Ну кроме иммо брелки тоже привязывает. Проболвал а тут не получилось.

NEXUS_1090 Спасибо инструкция действительно работает. Но почему с Т300 не получилось, странновато.

Можно и по годам определить. и по марке. до 1997 иммо1. хотя асть астра-Ф до 2000 сам видал с иммо1. а так с 1998 Astra-G и другие иммо2.

Спасибо это что то новое. Попробую

На LEXUS RX300 я сталкивался с таким, проделал как описано в этом ресурсе

Никаких Т300 не понадобилось.

На тойоте также по-моему.

Конечно большое спасибо за инфу, но меня не иммо беспокоит, а пульт ЦЗ. с пульта не отпирается и не запирается автомобиль. А так заводиться, едет нормально.

Охуюееть, педалями газа и тормоза прописываются ключи! <br style="color: rgb(28, 40, 55); font-size: 13px; line-height: 19px; background-color: rgb(250, 251, 252); ">Слава Богу так показания одометра не делаются!<br style="color: rgb(28, 40, 55); font-size: 13px; line-height: 19px; background-color: rgb(250, 251, 252); ">Думается и на Toyota будет работать?

Тоета и так была консервной банкой

Здравствуйте! Проблема такая. Ключ с пультом родная и она исправно работала и вдруг перестала работать. Клиент сам поменял батарейки и не раз. вроде пульт в ключе рабочий. светодиод мигает при нажатии. Но вот её обрато с Т300 не получается прописать.

Вот что я делаю. захожу в REMOTE TYPE 2. успешно соеденился. зашел посмотрел ошибки, оибок нет. защел программировать. а там дальше просит отпирать вод. дверь и оставить открытым. далее просит нажать на кнопки запирания и отпирания одновременно 1 сек, потом 3 сек кнопку отпирания. так и делаю но после Т300 опять снова пытается соедениться но уже не получается. нету связи. и так всё заново и все время одинаково все заканчивается. Что посоветуете? может я где то допускаю ошибку?

Меня интересует, а может ли прога справиться с ЕГР и сажевым от BMW X5 E70 3,0 Diesel 2010 года выпуска ? уже приезжают с ошибками сажевого фильтра

Приветствую. Ищу даташит на транзистор NH13AB. установлен на модуле зажигания Ланоса китайского производства.

Спасибо всем за советы. Завел в тот же день. Была проблема с инетом и не только. изза этого забыл написать. Вот проблема была в датчике распередвала. и изза слабого акумулятора искра не успевала синхронизироваться, подключил систему "Старт Двигателя" (обычная сварка переделана на 12в 200А постоянка). прокрутил долго. искра появилась. снял, почистил, поправил и так всё что пришло в голову сделал с Д. распередвала и вот она с пол пинка завелась.

Забыл написать. она с автоматом)

Приветствую. Предистория. Владелец приехал к себе домой, а утром машина уже не заводиться. Нету искры. Машинка перекидка. разъем диагностики как правило отсутствует. Снял осцылограмму с ДПКВ. вроде все нормально. И вот тут возник вопрос. а может есть какая то особенность в этих ниссанах?

обе осцылограммы сняты с помощью Посталовского 2. с датчика холла. она 4 контактная.

осцыл.rar

Что то моя омега на WIN7 не пашет. на ХР проблем не было. а тут Error WinIO driver. а в режиме совместимости Win98 пишет что не видит LPT. а LPT у меня не родная от материнки, а с PCI. поствил дрова. все виндовс видит, но прога вообще порт не видит. в биосе конечно нету этого порта так как не родная. ткните куда головой биться уже?

На столе не включал только на авто. Вот на дислее ничего нету. Один вопрос. Распиновка есть? чтоб время не зря не терять в посках/

Все нашел распиновку. Спасибо)

Спасибо залил дамп. все нормально кроме дисплея наружной температуры. Подсветка есть а вот показаний нету. Клиент говорит что работал. А так я щиток он сам снял и принес. Надо найти теперь решение проблемы. А показания дисплея наружной темп. от прошивки зависит? Или проблема в другом?