taxist

... стоит ECU Lucas 97VB-9J464-ZA

а вовнутрях блока - motorolla 1E62H (68HC11KA4) и рядом под наклейкой похоже Flash-ка (толком до нее не добрался еще, из "далека" присматривался), на наклейке 59101 461A A6791.

Спецы!!! помогите прибить иммо. Простые болванки по замку сделали. Надо проц писать или Flash-ку переписывать?

СПАСИБО.

интересует вопрос в том плане, что может уже кто-то решал вопрос "газовых" и "сдвоеных" прошивок в этих авто (по аналогии с ВАЗ-ами). Есть интерес.

Все пошло.

А панели в GM блоках "хитрые" (обычной не заменишь) и ПЗУ в них еще вдобавок запаяна.

... потеряны все ключи. Надо прибить иммо.

На СКОРПИОНЕ нашел прошивку под X16SZ Delco GM-16198311 c ПЗУ 27с128 - bjmc 8312 (см. ниже).

У меня Delco GM-16204729 c ПЗУ без опознавательных знаков (похоже 27c256) - BPKL 8807 с иммо.

Подойдет-ли найденная прошивка для этого блока (а то паяться в той панели где стоит ПЗУ-шка зря не хотелос-бы)?

To Kulibin: В каком смысле КОПИЮ? т.е. ВСЕ СОДЕРЖИМОЕ ПЕРЕДРАТЬ, но вместе с защитой???

Ну если кто подскажет как сбить защиту в AT90S2313, то сразу поделюсь, и отправлю модератору (или кому там еще) в замен на доступ к FTP. Пробовал читать я его:

0000: 00 01 02 03 04 05 и т.д.

И еще один ньюанс - я сейчас в коммандировке, все будет вертеться после 8-го числа. Почту и форум проверяю один раз в два дня. Если что, пишите на почту taxist@land.ru

To Uotson : Я тебе два дня назад писал через твой профиль (там не было мыла). Если-бы было твое мыло, то отправил-бы тот итальянский документ вместе с прошивкой для пробы "цивилизованного прибития ИММО".

Есть решение с перешивкой ПЗУ-шки, а есть с эмулятором IMMO в ECU.

У меня сейчас такой в ремонте. У него внутри ECU стоит IMMO эмулятор на атмеле AT902313. Подниму авто - перешью ПЗУ, а эмулятор оставлю.

Там эмулятор сделан так, что внутри блока K и L замкнуты.

To AutoNinja: Дамп точно родной. Уже вопрос закрыт. После попыток подправить дамп руками возникла та ошибка. После влил начальный дамп и все стало Ok, AIROPEL1.EXE увидел пиропатрон пассажира и удачно затер.

В продолжение темы - вопрос: прочиталась только ошибка

52 Control Unit (Squib Code) Not Programmed и не затирается.

Работаю на столе - сэмулировал все подушки и патроны.

Что-бы это значило ?

Для статистики:

БЛОК: = Opel Vectra 1996 = GM SRS-Unit 90 464 705 AC , 30-Pin желтый разъем = MCU D82R (68HC11E9).

PC : = P2-233MHz - связался из под Win-98 программой AIROPEL1.EXE на столе (из-под DOS-a не получилось).

Адаптор: = K-Line от Shuriken (Max232 + LM339).

Об этом авто могу рассказать историю - коленки описаете. Шаманства не помогут - слишком интеллектуальная машина. С официалами разговор не клеится - им нужна машина обязательно. Авто еще в сборке. А рассинхронизация 100%, да и NATS5.

Если есть знатоки - можно пообщаться мылом (прошу помощи не на халяву).

Кто из Беларуси возьметься связать (желательно на столе, чтоб машину не волочь). Система NATS5. Предложения в Мыло taxist@land.ru.