Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.08.2024 начато обновление ЛЕТО 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
64 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные taxist
-
-
Хотелось-бы восстановить работу родного пульта
-
Renault Megane 2.0 1997 IR-key
Калькульните пожалуйста логин по дампу БСИ или ВИН-у в личку или e-mail: taxist@land.ru
=====================
В ик-ключе заменен корпус - логин трантиром считанный не проходит.
Вариант с рено-ресеттером и эмулятором оставляю на крайний случай.
ВИН - VF1JA0G0517140350
и дамп bsi прилагаю
Спасибо.
-
Спасибо.
Ссылка полезная, но дудка слабовата для закачки целых дисков - пока качаю, работы на неделю.
Для ускорения процесса - может у кого есть просто обвязка моторного блока (Плюсы, земли, связь с противоугонкой, диагностика и т.д.).
После стапеля и покраски - авто полный труп. Туда ехало своим ходом. Выкатить хотелось-бы по-быстрее, гараж занимает.
-
Ford Maverick(он же Nissan Terrano II)1994, мотор 2.7TD.Нужна схема обвязки двигателя. Или хотя бы пиндата мозга.
-
Cveti72, ZTX проверьте личные сообщения - есть вопросы по такому авто с блоком GM
-
У меня точно с ИММО, еще в Германии была сделана диагностика и запрос дилеру, поэтому наши при покупке у турок заставили сделать чипованный ключ и поставить хотя-бы б/у ИММО. Из-за проблемного насоса и указанных косяков с иммо неплохо задушили турок (в смысле цены). Насос заменен. Теперь осталось решить проблемму с иммой.
-
MB Sprinter 2.9 1997
ECU: BOSCH 0 281 001 643 K02 ED 6008 MSA 25.2 5ZYL FD 97M08
eerom B58383 - 24c04
Immo: вообще без корпуса, только плата
MCU - ZC424423CFU 194107 3.1 - 0D62J (68HC05X16) SecByte - YES!!!
Авто 4 года стоял у немцев неисправный. Начали разворовывать. В итоге:
1. Иммо б/у и не родной вообще без корпуса, только плата.
2. Ключ Temic12 свежевыструганный
Мотористы проблемму с железом решили.
Иммо с ключем подружить могу.
Нужна помощь в наведении синхры руками - Star-а нет, ближайший далековато.
Программа MBStartError не помогла - предложенный дамп для подмены слишком разниться от родного.
Есть пару донорских комплектов, но версия прошивки eeprom моторного (вторая строка в прошивке) не совпадают.
Думаю надежнее править родную прошивку моторного и неродного иммо.
Если есть безиммовая версия - попробовал-бы после 4-х летнего простоя укачегарить.
Спасибо
-
Разыскивается FullFlash 908az60 2J74Y для CIM-модуля (Стрекоза на руле с встроенным иммо) Delphi номер GM 13112784. Официалы подписали модулю приговор. Доставляет множество неудобств в первый час езды - не всегда заводится с первого раза, потом лампочки живут своей жизнью. Мой Full прочитанный и на охлажденном и на прогретом и на горячем - совершенно одинаковы. Нужен Full для сравнения.
-
Что-то корректно свое сообщение отредактировать не могу. Вобщем, правильный дамп Renault BSI.zip. Сорри за мусор.
-
Действительно, что-то с дампом при пересылке случилось. Оригинал на винте в норме...Выкладываю еще раз. Спасибо, что обратили внимание.
-
С утра авто не завелся. Лампа иммо моргает, водительский подъемник не слушается (тормозит и иногда живет своей жизнью). Похоже съехала прошивка бодика. Оба родных ключа живые. Дампы доноров есть, но хочу поиграть со своим.
Прочитались ключи как 4E:
7E FF BF 55 75 20 58 14
7E FF 54 C1 75 20 66 18
Вот родной дамп бодика.
Калькульните логин в личку или на почту taxist@land.ru - хочу начать с прописки ключей по-новому.
-
...по сути особой проблеммы нет - в эку читаем 11 мотороллу, вычисляем логин, восстанавливаем жгут клавиатуры, вводим код и ... если повезло - едем. Но начал перерывать свои архивы и нашел архив в прошивкой для флеш 27с512 на 806-й с двигателем 2.1 без иммо. В readme.txt инфа что флешь 27с512, НО размер прошивки всего 32к. Машна будет через два дня. Я конечно попробую прошить 27с512 и крутну двигатель, но мне кажется что прошивка не полная. Кто проверял уже отзовитесь, а то архив есть уже давно, а уверенности в работоспособности прошивки уже нет.
-
Стоит переходная серая панель с двумя круглыми окнами.
Родная панель, которая стояла на автомобиле - TRW 6K9 920 804.
Внутри процессор Митсубиши 674001750F M38258MCD068FP.
Пробую вживить панель - MotoMeter 6N0 920 904 D.
Собрана совсем не так. Изначально была с праворукой англичанки, перекодировал на км - теперь кодировка 00141.
История такая, что родная панель не включается. Если ее разобрать и подать питание 5в принудительно то оживает: показывает пробег, работает тахометр, отзывается на диагностику. Но поведение разных лампочек не правильное и не работает спидометр.
Есть под рукой панель MotoMeter 6N0 920 904 D с Поло 2001 1.4 16v но не знаю двигателя.
При включении в автомобиле ведет себя отлично: лампочки работают правильно, работает спидометр, отзывается на диагностику. НЕ РАБОТАЕТ ТАХОМЕТР И НЕ ГАСНЕТ AirBag.
Изучил схему и вижу, что в моем случае Тахо-сигнал идет с блока двигателя.
Смею предположить, что новая панель ищет тахо-сигнал и AirBag на CAN-шине.
Кто сталкивался с проблеммой вживления новой панели прошу помощи:
1. Можно-ли заставить новую панель "искать" сигнал не на CAN-e (я думаю, что панель "понимает" и тот и другой сигнал, не делать-же разные панели под разные двигатели, проще настроить под двигатель)?
2. Если ответ на вопрос 1 положительный, то прошу информацию как правильно перекодировать или адаптировать новую панель?
Спавсибо.
-
Сообщи E-mail.
-
смотри тему http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=56081&hl=rover и все поймешь.
-
ГОРЮЮЮЮЮЮЮЮ !!!!
Проблемма описана здесь: http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=62648
-
Seat Cordoba 1.9 TDI 1998 - нужен дамп 24c02 в ЭКУ.
Принесли блок ЭКУ по БОШУ 0 281 001 484 с паянной микросхемой ЕЕПРОМ В58328 (24с02).
ЕЕПРОМ мертвый - chip not respond.
TMS-ку из иммо вычитал дамп прилагаю. ПРОВЕРЬТЕ ЛОГИН - 5533 ????
Ищу дамп ЕЕПРОМ моторного.
-
Однажды обманулся при покупке авто с годом - букву не глянул. Теперь пользуюсь прогой.
!!! TNX !!!
-
...Megamos Crypto был, тема закрыта.
-
... и не забыть оборвать связь ИММО-ЭКУ, а то один раз стартанет, а дальше восстановит признак иммо в эку.
-
... Willem-ом и у меня криво читало. Работаю Turbo-v6 - все Ok!
-
Есть машина 1998 года мотор 1.9 SDI.И есть ключ без чипа, которым, естественно, она не заводится.ID панели с иммо: 1J0919860B VWZ6Z0V0200456.Может кто подскажет какой тип транспондера должен быть установлен в головку ключа?Вроде бы Филипс, но какой именно?А то не знаю какой заказывать.Спасибо.
-
... АВТО ПОПЕРЛО !!!! Заменил аккумулятор давления на рампе форсунок. Расходомер помыл. "Колбасить" перестало, ошибки пока ушли. Есть предположение, что при тряске нестабильно работал генератор - перло "мусор" по питанию. Отправил покататься пару дней. Срисую ошибки через два дня - увижу результат. Земли и питания относительно клем аккумулятора, корпуса двигателя, корпуса кузова и пинов в блоке проверял в разных комбинациях - пока претензий нет.
-
Питания проверены даже осциллографом пульсаций и падений нет.
Вместо Реле вставлены перемычки.
Ошибки прописываются не после старта и не на холостых, а под нагрузкой на дороге.
... ищу косяк - пока безрезультатно.
Renault Megane 2.0 1997 IR-key
в Иммобилайзеры
Опубликовано · Изменено пользователем taxist
Нужен 4-х значный код - для аварийного запуска и возобновления работы родного ключа (работал), но корпус ключа уже не родной (когдато раздавили) и этикетка не родная.
Трантир есть, но в этой ситуации бесполезен.
(написано в первом посту, но более кратко)
... а вообще - уже отщелкал, эмулятор не понадобился.
Тему закрываем.