Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.08.2024 начато обновление ЛЕТО 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
taxist
-
Постов
64 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные taxist
-
-
Kia Clarus 1997 год 2.0i двигатель FE.При установке батарейки в брелок переполюснули питание(хозяин авто лоханулся).Брелок умер - светодиодом моргает, но в эфир уже ничего не стреляет.Выходные каскады в норме.Естественно и машина не заводится.Поиски прошивы блока без иммо пока результата не принесли.Хозяин авто слезно просит помощи, потому как у официалов - это попандос на деньги.Машина пока что не у меня, прошивку ECU еще не слизал.Если у кого есть поделитесь, плиз, такой без иммо или информацией как его в ней прибить.Буду премного благодарен.Можно в мыло taxist@land.ru
-
... править надо в ECU (и то есть сомнения по поводу нормального исхода - блоки тяжело разбираються).
Есть вопрос к знатокам приборчика Lazer2000 - возможно-ли им прибить иммо в ECU по диагностике ???
-
... вырисовалась схожая проблемма на renault-Clio 1996.
начал глючить ключ все чаще и чаще (то заведеться, то нет), сменили батарейку - проблемма осталась, а теперь после двух дней стояния в гараже вообще не заводиться. Проблемма точно в ключе. Судя по поведению - система перврго поколения (см. документы ниже).
ПОМОЩИ ПРОСИТ ОЧЕНЬ КЛАССНАЯ ДЕВУШКА - помогите прогнуться.
нужен логин:
VIN - vf1b57s0514536592
на пластмассе ключа - ничего нет
на плате в ключе вытравлено - Valeo INF E531200/1B-B PCI 95.48
на плате в ключе надпись чернилами - V967202 046-6/E
на плате ключа две микросхемы - 33164 и 75076067.
КАЛЬКУЛЬНИТЕ ЛОГИН !!!!!!!!
-
... возобновлю тему.
Теперь ситуация такая-же, только надо прошивка под X16SZ без ИММО, но под АВТОМАТ-коробку.
ОЧЕНЬ НУЖНО.
На прошивке BJMC_8312 под простую коробку шнурок уже не надо, но ехать вперед практически не хочет (еле-еле, очень вяло, хотя до 100 разогнал, но долго это было).
-
... и я тяну руку, как первокласник: хочу ключик, пожалуйста.
taxist@land.ru
-
...согласен что больше 2-х, но я имел ввиду в разрезе одного типа двигателя по мощности и комплектации коробкой, т.е 2,5 TDI Lucas с ручной коробкой могут быть с иммо и без.
Так вот они комплектуются разными блоками или все-же отличаются только прошивкой (данными в EEPROM) мотороллы ?
-
... меня эта тема продолжает волновать.
To Maloi & kirito: в моем случае этот вариант не проходит.
To deniss: у меня есть информация, что существуют два вида блоков (а не версии прошивок) - с иммо и без. Меня терзают сомнения (сказали мне это ребята, которые серьезно занимаются Tranzit-ами на системах Lucas, но они не программисты, а скорее слесаря). Прошу ответить на мой вопрос программиста: можно-ли "отучить" мозги с иммо от иммо перешивкой EEPROM мотороллы (флешь писать по Вашим словам не придеться)????
P.S. ... ну очень интересует честный ответ.
С уважением taxist.
-
BMW Motronic 1.7 - нужна внутренняя схема
СРОЧНО - можно на почту taxist@land.ru
-
читали где-то Launch X-431.
ко мне приехали только с квитками. Помогите распознать ошибки
Code 001
ID 1,1,11,73 Present Indefined
Code 002
P0481 Engine coolant present blower motor 2 circuit malfunction
Code 003
ID 1,1,1,70 Intermittent undefined
Code 004
ID 1,1,1,30 Intermittent undefined
---------
Ошибка 2 понятно, а остальные что за ID
-
Дизеля не моя стихия, но ...
... после двухдневного простоя перестал заводиться, т.е. после ввода правильного кода загорается зеленый светодиод, но красный не гаснет. В клавиатуре код проверил - нормально. Отстой на зажигании от 30 мин до 2-х часов не помогает. Контакт в разъеме клавиатуры есть, проследил жгут уходит куда-то под панель. Содержание дампа в месте нахождения кода похоже на правду (пока не могу приклеить, забыл на станции дамп).
Разбирать дальше, или есть более "легкий" способ ?
Я понимаю, можно подать на клапан и напрямую питалово, но надо разбирать ту часть насоса, куда идут четыре провода.
А вообще, кто-нибудь срисовал состояния на четырех проводах идущих к насосу в рабочем состоянии ?.. поделитесь.
Сильно не пинайте, поиск по конфам однозначного ответа не дал, а дизель этот делаю в первый раз, и с KeyPad тоже столкнулся впервые.
-
СПАСИБО!!!
-
подбросьте распиновку блока ECU для 2,5TDI 97VB9L4642A
Спасибо.
-
на сервисе ткнулись X-431 LAUNCH-ем и дали ошибки на квитках
21 ECI communication fail
54 IMMOB. COMM.
12 ID not equal
обьяснить ошибки не смогли (недавно появился у них этот прибор).
Просьба к тем, кто работает с этим сканером подробнее описать ошибки.
-
авто не заводиться.
его не смогли и в германии завести, сделали ключ по VIN-у, но не помогло.
У нас прочитали заказанный ключ:
TYP:4C 112 bit
7E 48 BF A5 E0 00 00 00 00 09 B2 7E 00 00
а ниже прикручен дамп с иммо
mr309667 x1t10171t x24c01
есть подозрение, что не тот ключ прописан в иммо.
Спецы по японцам - прошу помощи!!! Спасибо.
-
-
спасибо.
Еще на http://de.openobd.org/ нашел и каналы адаптации и логины на все VAG-и, правда по немецки, по английски очень мало информации.
-
... а можно узнать эту формулу на блоки
8A0959655
8A0959655A
8A0959655C
8A0959655K
8D0595655L
-
хотелось-бы услышать из опыта бывалых, можно-ли заменить ну скажем 8A0959655 на 8A0959655C, т.е. разница лишь в исполнении или и по разьему млжет отличаться? А если еще точнее - то возможна-ли взаимная замена в пределах одной линейки 8A0959655 с разными буквами?
-
... и про "подводные камни" уже прочитал, учтем.
-
... нужна последовательность по ELSA.
Сам не могу развернуть, т.к. комп с данными от перепада напряжения на СТО стоит уже неделю неисправный. Работаю "стареньким пеньком" с хардом на 500 метров и без CD-привода. "По памати" делать не очень хочеться (не всегда уверен в памяти).
СПАСИБО.
-
кому не жалко, подбросьте точную процедуру адаптаци дроссельной заслонки двигателя AEB. После восстановления кузовщины с полным извлечение двигателя было по двигателю ошибок 40 наверное, теперь остались по датчику температуры жидкости (точно сломан) и по дроселю (по памяти не скажу какая точно ошибка). При ТОМ, ЧТО ДВИГАТЕЛЬ ВЫВОЛАКИВАЛИ ДАЖЕ НЕ СНЯВ АККУМУЛЯТОРА !!!!!!!! ЗАСЛОНКУ ТОЖЕ УСПЕЛИ РАЗОБРАТЬ!! Теперь стоит у меня. До среды надо подписать приговор.
Поможет-ли адаптация не уверен, все-же разбирали заслонку, но попытка - не пытка, как сказал товарищ Берия.
СПАСИБО.
-
после замениы АКПП на простую КП - машина очень вяло едит.
Приедит завтра. Как правильно ECU показать простую коробку?
... или блок перешивать надо ?
СПАСИБО.
-
to kirito: ... а подробнее ????
-
ПОНЯЛ !
Будем ломать дальше. Блок собран так, что тяжеловато добраться до проца.
Seat Toledo 1999 Agz - странный набор ошибок
в VAG
Опубликовано · Изменено пользователем taxist
Ребята!!! прошу помощи у VAG-ведов.
Сеат Толедо 1999 2,3 VR5, двигатель AGZ . Простоял на рихтовке всю зиму - то на улице, то на стапеле. -Перестал "хорошо ехать" - упирается, нет мощи, хлопки во впускной. После ночи тяжело укачегарить - свечи быстро становятся мокрыми. Выдает ошибки:
--------------------
Номер Контроллера: 071 906 018 K
Компонент и/или версия: MOTRONIC M3.8.3 HS V02
Кодирование: 10011
Код Сервиса: WSC 30011
13 Найдены неисправности:
00561 - Адаптация смеси
12-00 - выход из диапазона адаптации, больше верхнего предела (под нагрузкой)
01314 - Блок управления двигателя
37-10 - неисправен - Спорадическая
01249 - Форсунка цилиндра 1-N30
31-10 - обрыв цепи/к.з. на массу - Спорадическая
01250 - Форсунка цилиндра 2-N31
31-10 - обрыв цепи/к.з. на массу - Спорадическая
01251 - Форсунка цилиндра 3-N32
31-10 - обрыв цепи/к.з. на массу - Спорадическая
01252 - Форсунка цилиндра 4-N33
31-10 - обрыв цепи/к.з. на массу - Спорадическая
01253 - Форсунка цилиндра 5-N83
31-10 - обрыв цепи/к.з. на массу - Спорадическая
00758 - Система подачи дополнительного воздуха
31-10 - обрыв цепи/к.з. на массу - Спорадическая
01235 - Клапан управления подачей вторичного воздуха-N112
31-10 - обрыв цепи/к.з. на массу - Спорадическая
01247 - Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80
31-10 - обрыв цепи/к.з. на массу - Спорадическая
17923 - Клапан системы изменения геометрии впускного коллектора-N156: к.з. на массу
P1515 - 35-10 - - - Спорадическая
00553 - Расходомер воздуха-G70
31-10 - обрыв цепи/к.з. на массу - Спорадическая
00525 - Лямбда-зонд-G39
27-10 - недостоверный сигнал - Спорадическая
-----------
Затираю, остается только расходомер. Потом кое-как проезжю пару километров - тот-же набор ошибок кроме блока двигателя и лямбды.
После просмотра схемы есть закономерность - все датчики и исполнительные устройства 12-вольтовые и ошибки такие, как будто-бы нет питания, причем сами датчики и цепи полкостью исправные и работоспособные (питание приходит ко всем, кое что менялось, кое-что звонилось и т.д.). Проверено под капотом все, что можно, только не проверены насос и аккумулятор давления. Завтра проверю. Одно время грешил на блок - думал затекла вода после зимы, но там все классно.
!!! НО ВОПРОС ВОТ В ЧЕМ !!!
Сегодня приехала Ауди А4 1.8Т с тем-же набором ошибок (кроме лямбды) после полугодового простоя зимой и рихтовки, НО ОНА ЕДЕТ классно!!!! Ошибки на ней сбросил - вытерлись все кроме расходомера (!!!Так-же и на Толедо происходит!!!). Отправил покататься пару дней что-бы сфотограффировать набор ошибок потом.
Толку-то добъюсь рано или поздно, но вопрос в наборе ошибок, которые пишутся по полностью исправным датчикам. Пока нет объяснения. Может была у кого такая ситуация ????